cvt和雙離合變速箱哪個更耐用

cvt。雙離合變速箱。CVT的結構有很多種類，但車子上應用最多的還是鋼帶和錐輪的結構，而鋼帶和錐輪也是常用來衡量CVT真實壽命的核心結構，也就是説這兩個部件都沒壞，那其它的結構一般也不會壞。

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cvt和雙離合哪個壽命長

cvt變速箱的使用壽命和雙離合變速箱差不多，主要是正確使用和保養，所以兩種變速箱都用20年都沒有問題。Cvt變速箱和雙離合變速箱是常見的自動變速箱，兩者內部結構和工作原理不同。

cvt內部結構比較簡單。這個變速箱只有兩個斜齒輪和一個鋼片鏈。

cvt的鋼片鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。

Cvt換擋平順性好，可靠性和耐久性好。

雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上研發的一種。這個變速箱的結構和手動變速箱差不多。

雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一個離合器，多了一個換擋控制機構。

雙離合變速箱的一套離合器用來控制奇數檔，另一套離合器用來控制偶數檔。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。

雙離合變速箱有兩種，一種是乾式，一種是濕式。

乾式雙離合變速箱的離合器片不浸變速箱油，濕式雙離合變速箱的離合器片浸變速箱油。

乾式雙離合變速箱混合速度快，傳動效率高。

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cvt和雙離合哪個耐用

      單從耐用程度來看，cvt變速箱要比雙離合變速箱更加耐用一些，因為cvt變速箱的平順性和可靠性要更好一些。所以cvt的使用壽命也要更長一些，一般為8-9年，雙離合的使用壽命相對短一些，一般為6-7年。

為什麼cvt變速箱要更加耐用？

      其中最重要的原因就是cvt變速箱的結構比較簡單，cvt變速箱是鋼帶構造，既簡潔又耐用，通常來説零件越少的結構承受能力就越強，所以cvt在持久度和耐用度上也是比較好的。但是他的缺點也比較明顯，那就是沒有辦法承載高扭矩，不適合激烈駕駛風格的車主。

      而雙離合相對來説結構就要更加複雜，採用的也是兩種離合不斷交替工作的模式，一個離合工作的時候另外一個離合是不需要工作的，這時候承載力會集中在其中一個離合器上，長時間的行駛可能會導致其中一個離合器的損壞，耐用性上不如cvt變速箱。

濕式雙離合與cvt哪個耐用

Cvt比濕式雙離合變速箱耐用。

cvt變速箱一定要比濕式雙離合變速箱更加耐用，而且不論是濕式還是乾式，在口碑和質量上都不如cvt變速箱。這兩者的結構、調校上完全不同，這也讓分別搭載兩個不同變速箱的車輛，在行駛起來的感受頗為不同，絕大部分的車主購車時都會青睞cvt變速箱。

Cvt變速箱的優點主要體現在動力輸出上，換檔和升檔時會顯得更加平順。包括在散熱性、耐用性、實用性三個方面，都要比同級別的變速箱更加優秀。在機械效率、油耗方面也要更加出色。

但cvt變速箱的缺點也很明顯，那就是維修的成本比較高。因為cvt變速箱的性價比很低，再加上能夠承受的載荷不大，所以一旦損壞就很麻煩，在保養上的成本會變得特別高。

CVT變速箱其他優點

1、舒適性好

因為沒有手動或自動變速箱的傳動齒輪，而是通過鋼帶在兩個錐形輪上進行傳動，通過改變鋼帶在錐形輪的驅動半徑來實現改變傳動比，所以沒有傳統變速箱的換擋過程，自然也就沒有了換擋的頓挫感，實現了動力的線性輸出，行駛更加平順。

2、動力與傳動性能好

因為輸出動力的線性化，所以更容易實現發動機工況與車輛負荷、車速的匹配，實現了油耗、尾氣排放與發動機和變速箱的性能得到平衡。

3、節油性好

無級傳動比，時刻都可以保持最佳的傳動比，提高了傳動中的機械效率，提高了燃油經濟性。

雙離合變速箱和cvt變速箱哪個好

雙離合變速箱和cvt變速箱都各有優劣。

如果從耐用性方面來説，cvt變速箱比雙離合更加可靠一點，畢竟在技術上也更加成熟。雖然雙離合有改善一些舊毛病，但還有很多問題需要解決，同時未來的發展潛力也很大。至於應該怎麼選擇，還是需要根據具體的車型來確定，只有合適的變速箱，才能發揮出更好的效果。

雙離合變速箱又分為濕式雙離合和乾式雙離合，這兩者的結構和換擋原理都是一樣的，區別在於離合器的散熱方式。乾式雙離合散熱依靠空氣流動帶走熱量，而濕式雙離合同軸上的兩組離合器被浸泡在油腔內、依靠ATF循環來帶走熱量，所以使用起來更加穩定。而且濕式雙離合使用壽命長，一般不會發生故障。

cvt和雙離合變速箱優點

1、cvt變速箱是沒有自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有自動擋變速箱更換擋位的過程，因此在換擋期間可以有效減少頓挫感。同時ctv變速箱的動力輸出是線性的，可以提高平順性。

2、雙離合變速箱更換擋位的速度很快，甚至跟手動變速箱的速度對比還快點，大概是0.2秒不到，最大的特色之處就是可以實現動力輸出不間斷。同時雙離合變速箱跟傳統自動變速箱對比，節油的效果更明顯，油耗大概可以節約10%。