科鲁兹后氧传感器电压3 - 5正常吗

科鲁兹后氧传感器电压3.5不正常，氧传感器的正常电压在0.1-0.9V的范围区间内。

雪佛兰科鲁兹是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。

已实现国产并在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。

一直备受关注的全新雪佛兰紧凑车型Cruze（科鲁兹）终于在巴黎车展全球首发，揭开了其神秘的面纱。

科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。

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后氧传感器电压不变并不是很正常，一般有这一种问题，说明后氧传感器老化比较严重，应该及时的更换新的。

正常情况下，后氧传感器电压范围应该在0.1~0.5V之间，平均值大概在0.4~0.5V。

通过数据的反馈到ECU进行对比，就可以知道三元催化器是否在正常工作，如果电压为0V或1V以及不变化，都说明后氧传感器老化特别严重。

后氧传感器电压异常的原因？

1、后氧传感器电压已成，说明后氧传感器出现了故障，就会造成ECU收不到反馈信号，所以仪表盘上的发动机排气系统故障灯就会亮起，这时要尽快的到4S店或维修机构检查维修。

2、也并不是说后氧传感器电压异常，全部都是因为后氧传感器故障的原因所造成的，也可能是由于线路断了的原因所造成的，及时的将线接好就可以使后氧传感器电压和发动机都恢复正常。

氧传感器电压3.78正常吗

不正常。氧传感器的正常电压是在0.1至0.9V的范围区间内，一般平均值在0.4至0.5v，氧传感器电压3.78不正常，氧传感器的电压频率变化得越快，就代表传感器越好。如果电压是0v或者1v甚至不变化，就说明这时候的氧传感器已经严重老化，需要及时更换。

13科鲁兹，发现加热型氧传感器2数据一直是3.5-4.5v，发动机无故障码

13科鲁兹，读发动机数据流，发现加热型氧传感器2数据一直是3.5-4.5v，发动机无故障码，更换博士氧传感器，数据流无改变，请问是怎么了？13 科鲁兹 （ 查成交价 | 车型详解 ），读发动机数据流，发现加热型氧传感器2数据一直是3.5-4.5v，发动机无故障码，更换博士氧传感器，数据流无改变，请问是怎么了？ 氧传感器1是三元催化器前面的靠近发动机端的，氧传感器2是三元催化器后面靠近排气管后端的，如果是V6或V8的车还要分清楚是哪一列的。希望这样说能帮到你。 检查空气流量器或者电磁阀，我的车情况和你的一样，外面修理店找不到原因，只好去了4S店，换了空气流量器就好了，一般是后氧坏了。去4S店换吧。这个东西很精密的。我到外面两家修车厂换都不匹配。 你加97#的，氧传感器换个好点的，然后解码，火花塞检查1下 @2019

氧传感器电压多少正常，前氧和后氧的正常电压

      到底氧传感器电压多少正常呢，相信很多车友都有这么一个疑问。其实这个正常电压吧，我们还是有必要知道的，毕竟在判断氧传感器是否正常工作的时候，是需要结合这个数据的。那么接下来，我们就说一下氧传感器的电压范围吧，希望这篇文章可以帮助到大家。

      氧传感器的正常电压，是在0.1-0.9V的范围区间内，而一般平均值在0.4-0.5V。其次，氧传感器的电压频率变化得越快，那么就代表传感器越好。那如果电压是0v或者1v，甚至不变化的话，就说明这时候的氧传感器已经老化得比较严重了，需要及时更换一个新的上去。

      那么要注意的是，前氧和后氧的正常电压是不一样的，正常情况下前氧传感器的信号高于后氧传感器。如果前氧传感器与后氧传感器所获取到的氧浓度数据相同，那么就说明三元催化已经失效了。

      那如果氧传感器电压异常的话(故障)，那么电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的准确信息，从而不能对空燃比进行反馈控制。这样一来，就会导致发动机的油耗量有所增加，而且尾气的排放量也随之增多。久而久之很容易出现发动机怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。所以，当氧传感器出现故障的时候，肯定是需要及时进行更换的。

后氧传感器电压多少正常

到底后氧传感器电压范围是什么呢，相信很多小伙伴对此都不怎么清楚。其实这个电压范围吧，我们还是有必要知道的，在我们判断氧传感器是否正常工作的时候，是需要结合这个数据的。那么，今天我们就来聊一下后氧传感器电压多少正常这个话题吧。

后氧传感器电压范围，是在0.1-0.9V的区间之内，而一般平均值在0.4-0.5V。这个数据主要是用来反馈到ECU进行对比的，从而确保三元催化的正常工作。其次，如果电压频率变化越快的话，那么就代表传感器越好。那如果电压是0v或者1v，甚至不变化的话，就说明这时候的后氧传感器已经老化得比较严重了，需要及时更换一个新的上去。

那如果后氧传感器电压异常的话（故障），ECU自然是收不到一些反馈的信号，这时候汽车仪表盘的OBD（发动机排气系统）故障灯就会随之亮起，需要及时到汽修店或者4S店进行维修。但如果只是后氧传感器损坏的话，其实大家是不必过于担心的，对汽车的油耗和动力，基本是没有影响，只是不能直接判断出三元催化的工作状态罢了。

氧传感器电压多少正常

到底氧传感器电压多少正常呢，相信很多车友都有这么一个疑问。其实这个正常电压吧，我们还是有必要知道的，毕竟在判断氧传感器是否正常工作的时候，是需要结合这个数据的。那么接下来，我们就说一下氧传感器的电压范围吧，希望这篇文章可以帮助到大家。氧传感

氧传感器电压多少正常

究竟氧传感器电压是多少一切正常呢，坚信许多车主都是有那么一个疑惑。实际上这一一切正常电压吧，大家或是需要了解的，终究在分辨氧传感器是不是正常的作业的情况下，是必须融合这一信息的。那麼下面，大家便说一下氧传感器的电压范畴吧，期待本文能够作用到大伙儿。

氧传感器的一切正常电压，是在0.1-0.9V的范畴范围内，而一般均值在0.4-0.5V。次之，氧传感器的电压频率转变得越来越快，那麼就意味着感应器越好。那假如电压是0v或是1v，乃至不转变得话，就表明此刻的氧传感器早已脆化得较为严重了，必须立即拆换一个新的上来。

那麼要特别注意的是，前氧和后氧的一切正常电压是不一样的，一切正常状况下前氧传感器的数据信号高过后氧传感器。假如前氧传感器与后氧传感器所获得到的氧浓度数据信息同样，那麼就表明三元催化早已不起作用了。

那假如氧传感器电压出现异常得话（故障），那麼电子器件燃料喷洒系统软件的笔记本不可以获得出气管中氧浓度的确切信息内容，进而无法对空燃比开展反馈调节。这样一来，就会造成 汽车发动机的耗油量量有所增加，并且废气的消耗量也随着增加。长此以往非常容易发生汽车发动机怠速抖动、缺火、颤振等故障状况。因此 ，当氧传感器发生故障的情况下，肯定是必须 立即做好替换的。

氧传感器四根线接法

大家现在所讲的氧传感器四根线，实际上是指感应器上联接其它设施的四根线。但问起大伙儿这种线结分别是接在哪儿的，许多小伙伴们都代表不太清晰。那麼，究竟氧传感器四根线接法是什么呢，而4线氧传感器怎样检验，今日咱们就来一一解释一下吧。

汽车氧传感器电源插头的四根线，分成加热线和信号线这2种种类。加热线指的便是加热电磁线圈开关电源和搭铁线，均接在汽车发动机的电脑，可以让汽车氧传感器迅速地加入到运行状态。对于剩余二根信号线，全是接在驾驶开关电源上，具有操纵汽车空燃比的功效，进而提升 汽车汽车发动机汽柴油点燃的品质。

4线氧传感器怎样检验

检验氧传感器的办法或是较为简单的，最先用数字万用表的二根直流电流表，收到氧传感器的2个信号线上（记号笔接信号正级，水笔接信号负级）。随后立即观查数字万用表的电压转变，一切正常的信号电压范畴为0.1~0.9V。次之，氧传感器的电压频率转变得越来越快，那麼就意味着感应器越好。那假如电压是0v或是1v，乃至不转变得话，就表明此刻的氧传感器早已脆化得较为严重了，必须立即拆换一个新的上来。 氧传感器电压多少正常 氧传感器四根线接法 @2019

后氧传感器多少电压为正常？

后氧传感器电压在0.1到0.9v之间为正常，后氧传感器也叫三元催化转换器，后氧传感器出现故障的原因是：1、燃油质量较差；2、火花塞出现故障；3、三元催化器损坏。后氧传感器故障的表现是：1、发动机出现怠速不稳、缺火、喘震；2、使发动机排气污染增加。氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，其安装在发动机排气管上。

氧传感器的电压多少正常

氧传感器的正常电压是0.1-0.9V的范围区间内，通常平均值在0.4-0.5V。氧传感器的电压频率变化得越快，代表传感器越好。如果电压是0v或者1v，甚至不变化，说明这时候的氧传感器已经老化得比较严重，需要及时更换。

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器电压多少正常

氧传感器的正常电压，是在0.1-0.9V的范围区间内，而一般平均值在0.4-0.5V。

如果氧传感器电压异常（故障），那么电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的准确信息，从而不能对空燃比进行反馈控制，会导致发动机的油耗量有所增加，而且尾气的排放量也随之增多。久而久之很容易出现发动机怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。所以，当氧传感器出现故障的时候，肯定是需要及时进行更换的。

氧传感器电压多少正常

氧传感器电压是一个变化电压，发动机运转时一般在0.3伏－0.7伏之间跳动为好。如果传感器坏了，会造成混合气过浓或过稀，加速不良，怠速抖等问题。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。氧传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统，用来检测排气中的氧浓度与空燃比的浓稀，在发动机内进行理论空燃比（14.7：1）燃烧的监控，并向电脑输送反馈信号。如果氧传感器坏了，会造成混合气过浓或过稀，加速不良，怠速抖等问题。氧传感器用修车王检查没有电压数值显示，08－01可看到混合比值。对于电子电路来说，传感器各种输出最终都是一个电压值，经过一个叫“ADC”的芯片转换为数字，送给处理器加工后加上单位符号，送到显示皮肤观看。

（图/文/摄： 陈 汉 林） @2019

后氧传感器电压多少正常

0.1v到0.9V。后氧传感器用于监测和控制传感器，还具有监测废气催化转化器的功能，汽车的后氧传感器电压在0.1v到0.9V之间变化是正常的。电压，也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中因电势不同所产生能量差的物理量。