马路杀手女司机
在网上看到这样一段消息：重庆万州一辆公交车与一辆轿车相撞，冲入江中，致使15人死亡。这起事故发生后，很多媒体对此作出了报道。撞车事故的发生是因为红色小轿车在路上逆行，公交车为了躲避这辆逆行而驶的小轿车才冲破护栏，掉入了江中。
许多人开车行驶在路上，看到旁边的车里是位女性司机的时候，往往都会对她们敬而远之，其实这是对女司机的偏见。开车无非就是一件熟能生巧的事，女人天生就对机械、操控、加速、空气悬架统统不感兴趣，对自己不感兴趣的东西投入的精力必然很少。不过在这里还是想和女性司机聊聊驾驶技巧，如果掌握了这些技巧，就能在日常行驶的过程中更加游刃有余。
方法
熟知交通标识、路线
安全驾驶与性别无关，无论是男司机还是女司机，都各有所长，建议社会不要标签化 据统计显示：截至2014年底，机动车驾驶人数突破3亿人，其中小汽车驾驶人超过2.4亿人，占驾驶人总量的81.62％。其中，男性驾驶人2.3亿人，占76.52％；女性驾驶人709
女性司机开车的第一个问题就是对交通指示标的不熟悉，对路线的不熟悉，再加上方向感差，这足以让她在拥挤的城市道路上晕头转向，再遇上个自命不凡的司机对她狂按喇叭，越催越乱越熄火，谁都走不了。记住交通指示标识的窍门想必考取驾照时老师都讲过了，之后只能在平日开车时多注意多问多记了。如果对目的地路线不熟悉，最好事先查看好路线，记住几个重要路段、几个标志性建筑物即可。
现在随着社会的进步，经济的发展，私家车这类代步工具已经是很常见的，而且车辆现在越来越便宜了，只要稍微家庭条件好的家庭都会选择去购买一辆轿车作为代步工具，况且，驾驶私家车在道路上行驶的年龄段已经逐渐减少了，现在的居民十八岁之后，
倒车学会看后视镜
作为一个女司机很想争辩两句，司机不分男女，出事故的也不一定都是女司机。 我身边的很多女司机也都很有开车天分，侧方停车，高速公路开的也都超级稳剑 既有男士开车的洒脱，又有女生独有的谨慎，总之就是车技不要太好。 反之其实有很多男士开车
很多女性司机倒车的时候习惯探头出去往后看，虽然车是往后倒的，但眼睛绝对不能离开车头方向。因为在倒车的过程中周围的环境随时都会发生变化，要是碰到突然冒出人和车就麻烦了。如果觉得心里没底宁可下车去看，对车周围有个直观的了解。倒车时车速尽量控制在7km/h，车速放慢可以给自己留出反应、转向的时间。
我本人是一名男司机，刚考出驾照驾驶水平也很一般，看到网上女司机们犯得低级错误和匪夷所思的事故还是感到十分惊讶。但是实际情况并非如此，我们承认很多女性对机械天生的敏感度不高，使得驾驶技术一般化，然而女性又更加细腻，更加小心，实际
正确的驾驶坐姿
随着生活水平提高，汽车已不再是男人的专有玩物，更多女性也加入了有车族，但由于一些低级驾驶错误所导致的交通事故，“女司机”近两年几乎被视为了“马路杀手”的代名词。 那么，国内到底有多少女司机？ 公安部交管部门给出统计显示，截至2014年底
驾驶车辆时需要正确的坐姿，身体不应离方向盘过远，这样在遇到紧急情况时能迅速地转动方向盘，也能有效地踩踏刹车踏板。而过近则会因膝部阻碍影响到踩踏刹车踏板，或在受到撞击时由于距离方向盘过近，气囊不能有效的保护驾驶员。正确的坐姿是：后背紧贴座椅靠背，能够使手腕搭在方向盘12点位置。将离合器踏板完全踩下时，踝部与膝部略显弯曲，这样在受到冲击时不会因为腿部没有缓冲导致受伤。同时背部和臀部与座椅靠背间不要留空隙。还要调整方向盘的高度，确认任何仪表未被其挡住视线。头枕的中央要与耳朵保持同一个高度。视线与道路始终保持平行，并检查安全带是否平整、系紧。
许多女司机一考到驾照，就会被冠以马路杀手的称谓，这是调侃也好，是玩笑也罢。但当今社会确实存在着用有色眼镜看待女司机的事实，这种现实让女性朋友感到不公和委屈，难道女司机天生就是马路杀手吗？驾驶车辆不是熟能生巧的事情吗，女司机就不
穿正确的鞋开车
首先你这个命题就是个错误，马路杀手，女司机上路是专门杀人的吗？？？所以从理解上来说应该是“女司机上路发生事故的概率真的比男司机多吗？”。 然后我可以肯定的回答你，“是的”如果我们从身边的驾驶者身上看，有过联系的男女司机来比较，似乎男
穿高跟鞋开车是最常见的安全隐患之一。很多女性司机在开车的时候穿的是高跟鞋、厚底鞋、拖鞋，其实这存在着严重的安全隐患。建议在车内放置可以替换的平底鞋，并将换下的高跟鞋放置副驾驶或者后排位置，不得放置在脚下，如果鞋子滚动到制动踏板底部，导致不能有效的制动则会发生危险。
有话说。女司上路，方圆十里寸划不生。也有女摩头的说法。 女司机，一是没有机械概念。开车总是踩着油门不松，紧急状况下，油门当刹车踩的几率很高。二一些女司机因爱美而忘记安全，如穿高跟鞋开车等。三女司机通常缺少临危处置能力。一遇紧急情
娃娃玩具别满车挂
并不是说女司机不如男司机，而是不管先天还是后天的条件，女司机都不如男司机，先天条件---方向感，空间感，逻辑反应，等等，女性都不如男性，女性的优势不在这个方向，这是没办法的，后天条件---女性在社会上是处于被保护对象，所以女性的遇事
女孩子为了展现自己的可爱，为了让自己的爱车更漂亮，在车内摆放些饰品这无可厚非。可如果摆放过多这就成为行车中的安全隐患。在道路上行驶时经常看到有的车内挂满了饰品，过多的内饰摆设会直接影响司机的视野。发生紧急制动的时候物品会在车厢内乱飞，可能会击中乘客或司机。这些花哨的饰品也会不断分散司机的注意力，从而进一步影响安全驾驶。
真的很多,估计最少也会有三分之一是女司机吧！ 一谈到女司机大家就色变，那绝能让人闻风丧胆双腿打颤，而且经常能整出又搞笑又无厘头的用车问题出来。 这个问题是经常看到，女司机遇到突发情况手忙脚乱，一处理不过来就容易紧张，那么在事件来
其实，建议女性司机在行车过程中还是踏踏实实在自己的车道里开。有些司机比较喜欢超车的感觉，但需要看到的是，频繁并线“动作”较多，很有可能在某个环节产生纰漏。还有些女司机觉得不能显得自己太“手潮”，或者一被后车催促就开始“六神无主”，其实后车开过去发现是个女司机，大多也会很绅士的不计较什么了。
女司机相对较少 其实男女无论是从生理还是从心理角度分析，在驾车这件技能上，女性的确是存在劣势的，开车作为一项有风险的交通行为，驾驶员行车时的心理、生理和行为特性对驾驶安全影响很大，包括驾驶员的视觉、听觉、反应、情绪、驾驶技能、感
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为什么男司机经常喜欢说远离女司机？
有话说。女司上路，方圆十里寸划不生。也有抄女摩头的说法。
女司机，一是没有机械概念。开车总是踩着油门不松，紧急状况下，油袭门当刹车踩的几率很高。二一些女司机因爱美而忘记安全，如穿高跟鞋开车等。三女zhidao司机通常缺少临危处置能力。一遇紧急情况，丢了智商。乱打方向。
女司机真的是马路杀手吗
并不是说女司机不如男司机，而是不管先天还是后天的条件，女司机都不如男司机，先天条件---方向感，空间感，逻辑反应，等等百，女性都不如男性，女性的优势不在这个方向，这是没办法的，后天条件---女性在社会上是处于被保护对象，所以女性的遇事第一反应是保护自己回避事件，而男性遇事时会更冷静，更能解决事件。度
以上并是不歧视女司机，只是女性的心理与身体的优势并不在驾驶上。
驾驶证水分比较大，反应比较慢而且反应效果不好，驾驶常识较少，方向感不好等等原因。。现在的数据是（男事故/男司机数量：女事故/女司机数量）。所以这数据完全无用。真正有效的数据应该是（男事故/男驾驶时长：女事故/女驾驶时长），如果这数据出来的话可能会吓着很多女司机，让她们更不敢开问车了。要知道现实中大部分的职业司机是男性，而相对他们漫长的驾驶时长来说，几件事故是多么少的概率，而相对女司机来说，大部分女司机偶尔开几十分钟车答却也能有几件事故，相对她们少的可怜的驾驶时长来说，几件事故相当驾驶10几小时就会有一单事故，这概率是高的离谱的。
高速公路女司机真的多吗？
真的很多,估计最少也会有三分之一是女司机吧！
一谈到女司机大家就色变，那绝*能让人闻风丧胆双腿打颤，而且经常能整出又搞笑又无厘头的用车问题出来。
这个问题是经常看到，女司机遇到突发情况手忙脚乱，一处理不过来就容易紧张，那么在事件来临的时候，就有可能一脚油门下去踩错，而且有些造成的后果还很严重。
哪个女人不爱美，不过开车的话还是得舍弃一些东西，有些女司机喜欢穿高跟鞋、厚底雪地靴开车，甚至边开车边化妆的女司机，都是非常糟糕的习惯。由于高跟鞋的坡度使然，在遇到紧急情况时，肯定会影响踩踏板的动作;如果是在紧急制动时更是危险。
之前有个段子调侃女司机：你要是在路口看到对方雨刮动了，那就是女司机要转弯了。她们在路上变线、转弯不打灯，说来就来。 还记得成都女司机和宝马恶意变道的事件吗?都造成了严重的后果。行车中转向灯的正确使用是提示后车行驶方向最有效的方法，如果不开灯提示，后车会按照正常车速通过，不采取任何措施，突然的并线或转弯就会造成多车追尾事故。
这相信不少司机都遇到过，开轿车的比骑自行车的还慢(堵车除外)，而这些慢车里的驾驶座上坐的通常为女性。他们似乎习惯了小心翼翼，在速限60公里的路上，保持时速在30公里以内，"稳扎稳打"，管你是不停地按喇叭还是唾沫横飞，即使马路上一辆车都没有。
…………
照上面e68a84e8a2ade79fa5e9819331333365653333这样说
每天都在发生的女司机事故
那她们真的就不能开车了。。。
可是女司机真的就是天生杀手吗?
据*部交管局统计，截至2016年底全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆;机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人，其中女性驾驶人9738万人，占27.23%，与*年相比提高了1.53个百分点。
可以看到女司机的人数正在逐年增长，但女司机的事故率确实比男司机少，从国内国外得出的数据都证明了这点，但确实女司机在处理紧急情况会各种手忙脚乱，这尤其体现在新手司机上面， 她们做出的判断往往会让男，这样导致很多事故一发生大家就认定是女司机干的。
那女司机真的不如男的?
大家总把女司机说成马路杀手
但她们真的要背这个锅吗
或许数据可以证明一切
以2007年的北京为例
当年北京有139.8万女性驾驶员
占全体驾驶员总数的30.7%
然鹅
▼
女性驾驶员负同等以上责任的一般事故——指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故，与轻微事故相对——总共只有176 起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。
造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。
换言之也就是说
2007年北京男女司机比例是7：3
但女司机肇事事故死亡人数是男司机的1/50
不止在国内 国外数据统计也同样表明
女司机造成的严重事故要比男司机少
在发达国家男司机大概占了总驾驶量的65%左右
女司机为35%
但女司机要为交通事故中的死亡负责的比例
仅在25%左右
同样里程的驾驶
男性驾驶员发生致死事故的可能性要比女性多46%
既然都说女司机是马路杀手，那为什么数据又显示女司机严重肇事几率更低呢?那是因为驾驶习惯。
1.女性比男性心细，驾驶准备工作也更加细致周密;
2.生活规律，睡眠充足，驾驶行驶时不易厌倦;
3.饮酒吸烟者较少;
4.女司机系安全带比例高于男性，从交管局的执法情况看，女性不系安全带比例仅占女性驾驶员总数的1.5% 左右，而男性驾驶员则为5%左右。
5.比起男司机，女司机开车更注重不要超速。
北京市保险协会2006至2008赔付事故肇事原因分性别统计
统计也表明，女司机因追尾、逆行导致的事故占*司机负全责事故的比例要低于男司机的相应比例，这说明女性的主观驾驶态度要比男性更好;
而倒车、溜车、开关车门、违反交通信号和未按规定让行导致的事故与女性驾驶员负全责事故的比例要高于男性驾驶员的相应比例，这表明女性在技术、判断、反应等方面的确不如男性。
从交通事故的结果来看，一个人死于超速行驶、死于驾驶不专心，与死于小区、车库倒车，又有什么区别呢?所以，简单粗暴来说，不要再说女司机是马路杀手了，你的驾驶行为可能也好不到哪里去!
女司机就真的没错?
当然了，虽说给女司机摘下“马路杀手”的帽子惹，但不表示女司机的驾驶问题就真没问题呀。特别是新手女司机，不懂控制情绪、客服压力、应激反应差，分分钟还是会闹出大事故来的。
不同条件下，女性驾驶员碰撞的机率比通常情况高女司机的另外一个突出问题是面对复杂或突发局面应变能力不足。不少人宣称，那种把油门当作刹车来踩造成的事故，绝大多数都是女司机造成的。
美国学者曾对几百万起交通事故做过研究，对六种类型的碰撞事故进行了统计。研究的结论是，面对两辆车可能发生碰撞的情形，男司机的表现比女司机通常表现得要更好。在并线等需要判断、应变能力的时候，女司机发生碰撞的几率的确要更高一些。
高速公路女司机多吗？
女司机相对较少
其实男女无论是从生理还是从心理角度分析，在驾车这件技能上，女性的确是存在劣势的，开车作为一项有风险的交通行为，驾驶员行车时的心理、生理和行为特性对驾驶安全影响很大，包括驾驶员的视觉、听觉、反应、情绪、驾驶技能、感知判断能力、疲劳驾驶等，往往都决定着潜在事故是否有可能发生。中国民航干部学院心理学讲师杜审静老师表示，从心理条件来说，女司机相比男司机确实更有“马路杀手”的一面。
她表示由于女性在生理、心理、习惯等方面与男性有较大的差异，这方面特点对驾驶安全的影响，国内外一直有研究。研究表明，在跟驾驶有关的许多方面，女司机与男司机都有一些较为显著的区别。例如，从驾驶员情绪方面考察，女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显，这表明女驾驶员的情绪状态通常比男驾驶员要差一点。对复杂反应特性的研究结果表明，女性复杂反应判断的失误次数较男性多，说明女性驾驶员对于突发情境的处理能力不如男性。从心理压力方面考量，有研究发现，相同条件下女性较男性更易压力过大，因此危险情况下出事故的概率更高。
以上这些性别差异其实都好理解，毕竟男女各方面都有所不同，也不仅仅体现在开车方面。但是，仍然有许多女性驾驶者对这种理论上的推断“不服”。微博上一位女司机面对调侃非常愤怒：请拿出数据来说话！凭什么说我们是马路杀手，到底男女司机谁发生的交通事故更多呢？
数据上：男性司机事故率要远高于女性
以上分析了许多女性作为驾驶员的劣势，然而交管部门给出的统计数据可能让人感到惊讶--女性驾驶员在比较严重事故方面的表现，比男性驾驶员要做得好得多。
2007年北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女性驾驶员负同等以上责任的一般事故（指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故）总共只有176 起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数仅约为男司机的50分之1。2007年，北京市机动车驾驶员受处罚的交通违法行为386.3万起，其中女性驾驶员74万起，占19.2%，女性开车总时长不会比男性有几十倍的差距。即便考虑上大型车基本由男性驾驶的情况，女司机在严重肇事方面的记录也远比男司机来得好。
看来，说女性司机是马路杀手还真的在数据上找不到支撑，相反的还证明了女性开车更为安全的说法。
根据北京市保险协会2006至2008赔付事故肇事原因分性别统计表明，女性驾驶员因追尾、逆行导致的事故占女性驾驶员负全责事故的比例要低于男性驾驶员的相应比例，这说明女性的主观驾驶态度要比男性更好；而倒车、溜车、开关车门、违反交通信号和未按规定让行导致的事故与女性驾驶员负全责事故的比例要高于男性驾驶员的相应比例，这表明女性在技术、判断、反应等方面的确不如男性。
事实上，绝大多数交通事故的发生，都是不遵守交通法规造成的。不遵守交通法规，恶劣的驾驶习惯，才是真正的马路杀手。 所以，给女司机带上“马路杀手”的帽子，既不符合事实，也非常不公平。然而给女司机摘下“马路杀手”的帽子也不是一件容易的事情，某统计表明，驾龄在 0-3 年的女性驾驶员肇事极为突出，发生事故占所有女性肇事一般事故总数的 42%，而死亡事故比例竟高达 50%。这表明，“新手+女司机”的确是需要重点注意的对象。
不少人宣称，那种把油门当作刹车来踩造成的事故，绝大多数都是女司机造成的。有媒体去年曾对国内发生的86起“油门当刹车”车祸统计发现，肇事司机超七成是女性。这个调查虽然并不权威，但确实可以作为参考。
“马路杀手”解决之道 严格规范驾照考试
随着我国经济的快速发展，女性驾驶员特别是企业女性驾驶员增长十分迅速。据统计，目前我国女性驾驶员数量已有1000多万。女司机通常具有的良好驾驶习惯当然需要发扬，但新手事故多，应变、判断能力不足等弱点，也应该及早改进。
对于新手女司机出事率高的现象，最好的解决办法当然是增加培训时长，增加考试的难度。在发达国家，往往是在驾校e69da5e6ba907a6431333365653333上了很长时间课才能拿驾照，一般人第一次都过不了，考官极严。而在中国，人多车多，在过去的一段时间里，在一起地方甚至考驾照往往都是靠钱就能摆平，这样出来的新手不成为马路杀手才怪。
对于女司机生心理方面的弱点，要克服的方法则是多训练，经常检查驾驶能力。在国外，许多地方已实行了驾驶员继续教育制度。每隔几年要进修一次，定期接受驾驶技术检查和体格检查。为了尽可能的行车安全，尽管有些麻烦，这都应该是去慢慢实现的。
为什么“马路杀手”大部分都是女司机？
一说到女司机，相信许多人对其印象都觉得不是很靠谱，经常倒不了，停不了车，油门当刹车，遇事慌张??所以有些人一看到女司机行车时，都会尽量远离，生怕女司机的一操作失误让自己一起受牵连。那么女司机为什么这么容易出事？今天让我们盘点下！
1、穿高跟鞋开车
爱美是每一位女人的天性，由于要上班或参加一些各种聚会的需要，所以许多女人都喜欢穿高跟鞋。但穿高跟鞋开车是危险的，因其穿高跟鞋踩踏板时会缺乏力度，甚至卡住油门或者刹车踏板。所以经常碰见一些女司机该刹车时不刹，笔直冲撞过来，十分危险。
2、没有“备刹车”习惯
油门踩成了刹车，这是许多女司机所做过的一事。而对于备刹车这一良好习惯，在女司机那里是没有这种意识和习惯的。但在紧急情况下，备刹车却十分有用。所以无论男司机，女司机，都应养成备刹车的好习惯。
3、注意力不7a6431333365636130集中
不知你在生活中有没有碰到过，许多女生开车时喜欢打电话，聊微信，把一部注意力都放在手机上。还有的喜欢听着车内的音乐，从而自动嗨起来。于是她们的注意力经常处于一种分散状态，不注意车距，不注意车道。发生突发事件时，极易乱了手脚。
4、车内的摆设杂乱
女生一般喜欢携带各种小东西，于是有的人会将一些小布偶，车钥匙，钱包，口红等一些东西放在仪表盘上或前方挡风玻璃处。但这一些行为，在一定程度会遮挡视线，易引发安全事故。
5、遗忘重要操作步骤
女性一般偏于感性，所以在日常行车中，女司机开车在一些情况下，极易忘记一些操作步骤。如下车后忘记拉手刹，上车后不放手刹直接起步，直踩油门。这些行为一方面对车有较大的损害，另一方面会使车空移从而引发事故。
随着汽车进入千家万户，也有着越来越多的女性司机朋友。其中不乏技术好的，但有些女司机却没养成一些良好开车习惯。所以希望无论男司机还是女司机，都应开车谨慎，安全行驶！
你觉得女司机开车易出事，还有其它原因吗？
