随车吊双速马达作用

1、提高操作精度：双速马达的速度调节可以更细致，因此能够更好地控制起重和搬运设备，从而提高操作精度和安全性。

2、增强动力输出：双速马达可以提供更高的扭矩和动力输出，在起重和搬运过程中，能够更好地满足设备的需求。

小编还为您整理了以下内容，可能对您也有帮助：

双速电机的行业现状

双速电机主要用于煤矿、石油天然气、石油化工和化学工业。此外，在纺织、冶金、城市煤气、交通、粮油加工、造纸、医药等部门也被广泛应用。双速电机作为主要的动力设备，通常用于驱动泵、风机、压缩机和其他传动机械。

随着科技、生产的发展，存在爆炸危险的场所也在不断增加。例如，食用油生产过去是用传统的压榨法工艺，20世纪70年代以后，我国开始引进国外先进的浸出油工艺，但此工艺中要使用含有乙烷的化学溶剂，乙烷是易燃易爆物质；因此浸出油车间就成了爆炸危险场所，需要使用双速电机和其他防爆电气产品。又如，近年来我国公路发展迅速，一大批燃油加油站出现，也给双速电机提供了新的市场。

请问双速电机高低速工作原理？

【双速电机高低速工作原理】双速电动机的变极调速原理：

      双速电动机在车床、铣床、镗床等中都有较多应用。笼型双速电动机是由改变定子绕组的磁极对数来改变其转速的。由异步电动机的同步转速公式n0＝60f1/p知，如果电动机的磁极对数p减少一半，旋转磁场的转速n0便提高一倍，转子的转速n差不多也提高一倍。

    改变p的方法是把定子每相绕组分成两半，然后进行两种接法。如图1所示，将出线端D1、D2、D3接电源，D4、D5、D6端悬空，则绕组为△接法，每相绕组中两个线圈串联，形成四个极，电动机为低速；当出线端D1、D2、D3短接，而D4、D5、D6接电源，则绕组为双星形，每相绕组中两个线圈并联，形成两个极，电动机为高速。

                             图1　三种双速电动机高低速控制线路

      图1中接触器KM1动作为低速，KM2动作为高速。

图1（a）右上用开关S实现高、低速控制；图1（a）右下用复合按钮SB2和SB3来实现高、低速控制。采用复合按钮连锁，可使高低速直接转换，而不必经过停止按钮。这两种方式均用于小功率电动机。

图1（b）右用开关S转换高低速。接触器KM1动作时，电动机为低速运行状态；接触器KM2和KM动作时，电动机为高速运行状态。当开关S绊倒高速时，由时间继电器的两个触点首先接通低速，经延时后自动切换到高速，以便启动电流。此控制方式适用于较大容量的电动机。

双功率电机 和 双速电机 是同一个东西吗？

不是同一个东西

双速电机 属于异步电动机变极调速，是通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速

双功率电机 由于带载起动，电机起动时必须有足够大的扭矩才能起动，当正常运转时，实际扭矩远远小于起动时的扭矩，正常运转时电机输出扭矩为电机额定扭矩的30%左右，这就造成了目前的“大马拉小车”现状。

起重机起升机构大小车采用双速怎么设计都是双速电机

你是问机械结构还是电机的电路控制？

看意思好象是电机的电路控制，双速电机常用的控制方式有两种，一，采用二四极电机进行变极变速，控制方式是四极时对电机采用三角形连接，二极时 采用双星形连接。还有一种双速电机采用两组线圈，不同速度时只要接通对应的线圈就好了。但注意以上两种方式，两种速度一定不能同时接通。具体电路控制在一般的电力拖动书上或者网上都有的，你自己查一下吧。

如何检测车床双速电机的好坏？

1）测角接时的三相电阻值（测U1、V1、W1），应三相阻值相同。

2）测双星时的三相电阻值（测U2、V2、W2，U1、V1、W1短接），阻值相同。

3）电机绕组的对地绝缘电阻应大于5兆欧。

双速电机：双速电动机属于异步电动机变极调速，是通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速。根据公式；n1=60f/p可知异步电动机的同步转速与磁极对数成反比，磁极对数增加一倍，同步转速n1下降至原转速的一半，电动机额定转速n也将下降近似一半，所以改变磁极对数可以达到改变电动机转速的目的。这种调速方法是有级的，不能平滑调速，而且只适用于鼠笼式电动机。

数控车上的主轴电机，分哪几种，双速的和变频的有什么不同

双速电机是指两种功率,两种转数;而变频电机是结合变频器一起使用,可以调频及调速,散热效果好追问CY-K6136采用2档变频无极变速，也就是双速吗

双电机不能带动乐高车

能。

双电机可以增加扭矩力，因为搭乐高的阻力比小零件乐高高大许多。双速电机是指有两种运行速度的电机，属于异步电动机变极调速，通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速。

谁能告诉我电动葫芦的快升和慢升是怎么用接触器实现的 怎么 个工作原理

具有快升和慢升功能的电动葫芦，其起升电动机为双电机组，由主起升电机①、慢速起升电机②和慢速驱动装置组成。主起升电机工作时，由于慢速起升不接电处于制动状态，慢速驱动装置不动，电动葫芦快速运行。慢速起升电机工作时，通过慢速驱动装置带动主起升电机锥形转子旋转。此时，主起升电机不接电处于制动状态，电动葫芦慢速运行，这样就产生了两种起升速度。

在控制上，只要再加两个接触器控制慢速起升电机的正反转就行了。

100来块钱的遥控车的驱动电机是哪种？

遥控模型车一般按使用的动力来源分类为：

1、电动遥控模型车(Electrical Power)简称EP

电动遥控模型车顾名思义就是使用电池做为动力，输出电能到电动机（马达）上，电动机再推动动车子。

电动遥控模型车（简称电车）是很多入门者的首选，因为它只要有“电的地方”就能把进行充电，充满电的电池就能驱动车子行走，而且电车的惯性小，操控技巧在“入门级别车”中是属于容易掌握的，但是千万不要认为：电动遥控模型车是“低级”的遥控车，其实电车车速是十分快的：能轻易达到60KM以上，你可以先观看我们网站的电车影片，对电车有一个感性的认识。初学者可能会认为：油动遥控模型车的车速肯定比电车快，总觉得油车才是真正的遥控模型车，其实这是一种错误的观念，电车的速度一点都不慢。电车的线性输出好，重量也较油车轻，所以电车的操控灵活，弯道的速度往往高于油车，如果比赛的场地是多湾道、直道较短的，电车的单圈成绩往往比油车快

竞赛级别的电车的精度和灵敏度是十分惊人的，车架大多使用炭化纤维制造，金属部件多数是：钛合金和最高级别的铝合金，全车超过12个可调较部分，适应不同场地，力求发挥车架最大潜力！                                                                                                  2、油动遥控模型车(Gas Power) 简称GP

油动遥控模型车（简称油车）是彭湃动力的化身，油车是使用遥控模型车专用的燃料（不是汽油，当然模型车中也有使用汽油作动力的车种，比例为1：5，亚洲极少人玩）。绝大部分油车都是使用二冲程风冷发动机，这种发动机的优点是加速快，维修简单。现在的1：10油动房车的发动机输出已经达到2匹马力，在重量不到2KG的车架中使用2匹马力的发动机作动力，可以预计油车的速度一定十分惊人，在直路上：以1：10油房为例，达到80KM是很容易的事情，100KM也绝非难事，而且加速十分迅速，由静止到60KM，大概2秒可以完成。

近年国内和港澳地区十分流行油车，原因是：每次玩油车的时间可以比较长，只要不断补充燃油就可以连续行走（电车在10分钟内就没电，比赛级别modify的电车6分钟就没电），而且油车的加速凌厉，彭湃的发动机声浪使人觉得兴奋，加上油车需要维护的设备少，近几年油车的赛事也较多。油车越来越受欢迎，即使是初学者，选择购买油车也是一个好选择，现在油车的保养维护已经较电车简单，而且油车比赛的时间长，更好提高驾驶技术，积累更多经验！                                      在你购买遥控模型车”车架套件(kit)”的时候,”无线电遥控设备(遥控器.接收机.舵机…)”大多数是要另外购买的,除了少数的RTR(ready to run)的遥控车才会把遥控设备配给你的..要购买遥控设备,很多新手觉得很不合理,觉得要另外再花一笔费用,其实这是一个观念上的问题,购买了新的车架,在你的比赛,练习过程中车架慢慢会损耗,两年左右,你就要换一部新的车架了(当然你可以只换零件),而好的遥控设备就不一样,损耗很少,故障率低,跟上你5-6年不是问题..

所以我在这里奉劝新手,遥控设备的投资不要”省”,车架在不断更新,但是好的遥控设备依然为你服务…世界上的几个专门生产遥控设备的厂家,都是2-3年才转款式,其实只是款式和功能上的增加而已,其实每款顶级遥控器之间的技术差别很小,不像车架的设计那样,经常有新的设计模式.理念出来,所以我们建议初学者:车架的投资不用太大,不需要购买最好.最贵的车架,因为你的技术还没有达到那个程度,购买高级车架是一种浪费,待你的技术进步后,你可以把你的旧车架卖掉,再买高级的新车架..遥控设备就刚刚相反了,我们建议,一开始就买顶级的专业遥控设备..                           1.发射机/遥控器(The Transmitter)

我们是通过手握”发射机/遥控器”,来操控我们的车子..发射机有两种类型:1.扛式发射机2.式发射机..

很多朋友问:那种类型的好?..其实两种都好,关键是你自己的习惯,喜欢那种操控方式,一旦你选好了类型,请你不要在中途随便更换发射机的类型,这样会对你的操控习惯全部改变掉,你只好从新学习了..更不要不断追求新款的遥控设备,其实现在的顶级遥控器的技术已经很成熟,新款式的发售,只是有小许的改进…

我们的手指操纵”发射机/遥控器”上的油门和方向键,”发射机”就把我们的动作转换成数字的信号(针对比赛级别的遥控),然后把信号转换为无线电信号发送到空中..

2.接收机(receiver)

接收机安装在车上用来接收.处理来自”发射机/遥控器”的信号的部件,接收机把接收来的信号转换为脉冲(pluse)或者数码信号(digital)输送给车上的其他电子部件(电子变速..舵机)..这样车子就完成我们发出的动作了.

3.舵机(servo)

舵机把接收机传来的信号转换为机械的动作..舵机详细介绍

4.电子变速(esc)

电子变速是电动遥控模型车上的动力输出控制系统..详细介绍Electronic Speed Control                     通道(channel)

遥控器通道就是在同一时间内能同时控制多少个车上的”电子组建”..例如:遥控车就是油门的控制和方向的控制,所以遥控车用两通道的遥控器就可以完成动作了.油动遥控模型车（Gas Power），简称油车（GP）。油车以其彭湃的发动机动力，真实的车架结构征服了众多的模型车爱好者。尤其近年来，模型车发动机技术不断进步，发动机的稳定性不断提高，油车不再是“老手”的专利，新入门的爱好者，选择油车也绝对是正确的！

【油动车的发动机及燃油】

油动遥控模型车使用的发动机是“二冲程”风冷发动机，而现实中的汽车是使用“四冲程”发动机。

何谓“二冲程”发动机？ 

二冲程的意思是：发动机的活塞(piston)在上、落各一次的情况下便可产生输出的动力，当活塞向上升（压缩）为第一冲程（first stroke），遇到压缩的油气混合物后，就产生爆炸，推动活塞向下推，为第二冲程（second stroke），二冲程的名称就是这样来的。 由于二冲程发动机在结构上较低，在相同排气量的情况下，这种发动机可以拥有更高的转数上限。

但是为什么现在世界上的汽车都是四冲程发动机呢？原因是：二冲程发动机内的混合气并不纯净，新鲜的混合气和废气还有润滑剂混在一起，导致二冲程发动机的扭力较同排量的四冲程发动机低，还有二冲程发动机的怠速不稳定，油耗也较四冲程发动机高，并且二冲程发动机排出的废气内含的污染物高于四冲程发动机。所以真正的汽车很少使用二冲程发动机，只有一些低排气量摩托车使用二冲程发动机。

油车使用什么燃油？是汽油吗？

95％的油车都不是使用汽油为燃料的，那么还有5％的油车是用汽油的？没错！油车世界中确实是有使用“汽油”作为动力的车种，在下面的《油车分类》会介绍。

大多数的油车都不是使用汽油作为动力燃料的，它们是使用“遥控车专用合成燃料”，这种燃料的成分含有：甲醇、蓖麻油、硝矶等。是专门为遥控模型车而设的燃料！                                        【发动机的级数】

什么是油车发动机的“级数”？请你先看看下面的表格：

立方厘米 立方英寸

2,1cc .12

2,5cc .15

3,5cc .21

6,5cc .40

8,3cc .50

10cc .60 

其实级数就是发动机容积上不同的单位而已，例如12级发动机就是气缸容积为2,1cc的发动机，2.1cc就是.12立方英寸。                                                                                                           什么是双速】

较为高级的油车都配有双速（1：8越野车没有双速），双速的作用就像是汽车的齿轮箱，在发动机不同的转速下搭配不同的齿轮比，作用是：获得更高的极速、在发动机不同转速下获得不同的齿轮比，使到加速畅顺。

油车双速是使用“离合器”原理来完成齿轮的转换的，正确的双速开合应该是：当发动机达到最大扭力时候，打开双速，这样才会获得最佳的效果。太早或者太迟开启双速都会影响车的速度，增加发动机的负荷！                                                        【油车的分类】

遥控车世界其实就是两大家族：越野车家族和平路车家族， 油动遥控模型车也是由这两大家族组成的。

一、越野油动遥控模型车（Off Road GP），这个类型的油车可以细分为以下4类

a 、1：8油动越野车（Buggy） 

b 、油动大脚车 （Monster）

c 、Rally 油动车 （Rally） 

d 、 1：10 货 车 （Truck）

1：8油动越野车（我们下面简称Buggy），这个车种历史悠久，该车使用21级发动机，全车3个差速系统。在没有平路车出现的时候，buggy就是遥控车世界中最流行的车种，很多老手都有驾驶buggy的经验。buggy比赛场地大多在泥地，沙地上进行，场地中设置有“跳台”，给buggy飞越，车手要在空中操控Buggy的姿态（加减油门，打方向，使到Buggy达到理想的姿态，安全着地），十分刺激！油动大脚车近年也十分流行，这种车以其：狂野、奔放的玩乐感觉深受玩家欢迎，大脚耐撞，轻易越过碎石，陡坡等障碍，现在有一些大脚使用“3速”变速装置，给你狂野的操控感觉！

a 、1：8平路车（on road）

b 、1：10平路房车（touring car）

c 、1：10阔轮距平路 （serpent 835类型）

1：8平路车比喻为：“遥控车的一级方程式”，使用21级发动机，125cc油箱。

在2秒内可以完成0－100KM加速，极速120KM以上！可以想象这种车的速度是多么的惊人，“遥控车的一级方程式”这个美誉绝对是属于1：8平路车的！

右图为1：8平路车（Serpent 950) 

1：10平路房车（简称油房）是90年代后期才开始流行的车种，象真的房车外壳，使用12级发动机（2.1cc），75cc油箱，场地要求低于1：8平路车，加上维修简单，费用较低，所以从98年开始，全球各地流行起来，2002年，举办了第一届1：10油动房车世界赛，以后没两年举办一次！广东话戏称1：10油房为：油鸡。现在的模型发动机技术先进，车架设计合理，油车不再是以前那种：“葬兮兮”的形象了，漏油情况很少出现，打理油车变得轻松起来！（左图为1：10油房）.

至于1：10 阔轮距平路在亚洲比较少爱好者，但是在欧洲，这个车种也是极度受欢迎的！最后介绍使用“汽油”的遥控模型车，这种车的比例是1：5，是遥控模型车中比例最大的！该车使用“汽油机”推动，在亚洲比较少爱好者玩这种汽油车，原因是：第一次购买该车的费用较高（车架要过万员），加上这种车需要十分大的场地，亚洲是很难普及的，但是在欧洲，这种汽油车占用相当的比率，由于这种车的后期费用低（因为燃料为汽油，相对于专用遥控车油的价格是低很多的），所以欧洲还是比较受欢迎的。                                            **【电车的分类和介绍】***

电动遥控模型车（简称电车）有着“清洁，安静，精准”的优点。电车的操控感觉比油动遥控模型车来得细致，圆滑。每两年一次的IFMAR世界赛（电动房车、12仔、电动越野）是模型界的一次盛事，全球各大车厂必定排出顶尖高手驾驶各厂商的车辆进行激烈较量，比赛精彩程度就像现实中的F1大奖赛！ 下面我们介绍一些电动遥控模型车的有关知识。

【电车的变速系统】

现实生活中的汽车是靠“齿轮箱（波箱）”提供不同的齿轮搭配来控制车速的，那么遥控模型车呢？遥控模型车也有“波箱”吗？下面我们先介绍电车的变速系统，电车是靠机械变速器或者电子变速器来实现速度控制。

下面介绍两种变速器的特性：

1、机械变速器（简称机变），在一些入门车中会附送这种变速器，这种变速器其实就是一个可变电阻器。依靠改变电阻大小控制输出电流大小，来达到控制车速的目的，是一种最简单的变速装置，这种变速器价格便宜，一些入门遥控车（例如Tamiya系列的入门车都有附送），目的是让新手掌握最简单的操控技巧。但是这种变速器几乎没有什么优点，输出不线性，没有电流增压作用！

2、电子变速器（简称电变），这种变速器是有“电流增压作用”，它使用“FET管”来增大电流，提高车速。

这种变速装置最大优点就是：增大电流，输出电流线性好，重量轻，缺点是：价格高！

当你看到一部起步、加速凌厉，速度高的电车的时候，它必定是使用电子变速器的，机械变速是无法完成电子变速器的功能的。所以：即使你是新手，我们建议你购买电子变速器，对你提高技术，掌握正确的驾驶方法是非常有帮助的！                                                            【电车的动力核心-电动机】

电动遥控模型车的动力输出心脏是“电动机/马达”。电车使用的马达大多数是：540级的，也有极少数是380级，我们不用理会这个“级”的问题，你只要知道你的车是使用那个“级”的马达就可以了，然后购买新马达时候买回这个“级”的马达。

【电车的种类】

其实所有的遥控模型车都可以分为两大家族：

越野车（Buggy）家族和平路车 （on－road）家族

在这两大家族中我们再细分出不同类型的车：

先说越野车（Buggy），现在电动越野车有4种：

a 、四驱电动越野车（Ep Buggy）

b 、后驱电动越野车(右图为后驱电动越野车—B4) 

c 、电动大脚车 

d 、电动卡车

四驱和后驱越野车的比赛比较多，全球各地经常都有举办各种赛事，操控这两种车的技巧一点都简单，因为这些车经常是要离地（跳“跳台”），所以在空中也要进行操控，正确掌握油门加减，保持车子在空中姿态！

后面两种电车（大脚和卡车）是属于“娱乐”性质的越野车。平路电动遥控模型车的分类：

a 、电动房车（touring car）

b 、12份一（12仔）

c 、后驱车组（例如Tamiya F1，pro10等）

现今最流行的电动车要算是电动房车（电房）和12仔了

电房是四轮驱动的房车，拥有象真的外壳，高精度的零件，灵敏的操控。电房的历史并不长，电房其实是由电动越野车演变过来的，在九十年代初期，兴起电动越野车改装为电房的热潮。自从2000年第一界电房世界赛在日本举行（HARA夺得冠军）后，电房的热潮席卷全球，各家模型大厂推出自己的战车，到2002年第二界世界赛，全球各地的电房水平不再仅仅是日本的天下，欧美日的车手在世界赛舞台各占一定比例，2002年的那次电房世界赛冠军是：泰国车手Surikari。上图为电房：Team xray的 T1R

12仔也是一种很流行的电车。12仔历史悠久，在没有电房出现之前，12仔就是最流行的电动平路车，12仔是后轮驱动，使用海绵车胎，结构较简单的电车。由于重量轻，12仔的速度极高。可是驾驶12仔比电房难，后驱车的驾驶会较四驱难。但是驾驶12仔对提高操控技术是很有帮助的，而且12仔价钱比电房低，保养也较电房简单。

急求双速电机正反转控制原理图

如图所示：

为了使电动机能够正转和反转，可采用两只接触器KM1、KM2换接电动机三相电源的相序，但两个接触器不能同时吸合，如果同时吸合将造成电源的短路事故，为了防止这种事故，在电路中应采取可靠的互锁，上图为采用按钮和接触器双重互锁的电动机正、反两方向运行的控制电路。

电机的正反转伴随着电子技术的发展，相继出现了PLC、单片机等也有了进一步的电路改善。并且在实际应用电路中增加了一些接近开关、光电开关等实现了双向自动控制，为工业机器人的发展奠定了基础。

扩展资料

电动机正反转安装的步骤及工艺要求： 

1、绘制并读懂双重互锁正、反转电动机控制线路电路图，给线路元件编号，明确线路所用元件及作用。 

2、按表1-2配置所用电器元件并检验型号及性能。 

3、在控制板上按布置安装电器元件，并标注上醒目的文本符号。 

4、按接线图和样板图进行板前明线布线和套编码套管。 

5、根据电路图检查控制板布线的正确性。 

6、安装电动机。 

7、连接电动机和按钮金属外壳的保护接地线。 

8、连接电源、电动机等控制板外部的导线。

参考资料来源：百度百科-电机正反转

双速电机的行业现状

双速电机主要用于煤矿、石油天然气、石油化工和化学工业。此外，在纺织、冶金、城市煤气、交通、粮油加工、造纸、医药等部门也被广泛应用。双速电机作为主要的动力设备，通常用于驱动泵、风机、压缩机和其他传动机械。

随着科技、生产的发展，存在爆炸危险的场所也在不断增加。例如，食用油生产过去是用传统的压榨法工艺，20世纪70年代以后，我国开始引进国外先进的浸出油工艺，但此工艺中要使用含有乙烷的化学溶剂，乙烷是易燃易爆物质；因此浸出油车间就成了爆炸危险场所，需要使用双速电机和其他防爆电气产品。又如，近年来我国公路发展迅速，一大批燃油加油站出现，也给双速电机提供了新的市场。

请问双速电机高低速工作原理？

【双速电机高低速工作原理】双速电动机的变极调速原理：

      双速电动机在车床、铣床、镗床等中都有较多应用。笼型双速电动机是由改变定子绕组的磁极对数来改变其转速的。由异步电动机的同步转速公式n0＝60f1/p知，如果电动机的磁极对数p减少一半，旋转磁场的转速n0便提高一倍，转子的转速n差不多也提高一倍。

    改变p的方法是把定子每相绕组分成两半，然后进行两种接法。如图1所示，将出线端D1、D2、D3接电源，D4、D5、D6端悬空，则绕组为△接法，每相绕组中两个线圈串联，形成四个极，电动机为低速；当出线端D1、D2、D3短接，而D4、D5、D6接电源，则绕组为双星形，每相绕组中两个线圈并联，形成两个极，电动机为高速。

                             图1　三种双速电动机高低速控制线路

      图1中接触器KM1动作为低速，KM2动作为高速。

图1（a）右上用开关S实现高、低速控制；图1（a）右下用复合按钮SB2和SB3来实现高、低速控制。采用复合按钮连锁，可使高低速直接转换，而不必经过停止按钮。这两种方式均用于小功率电动机。

图1（b）右用开关S转换高低速。接触器KM1动作时，电动机为低速运行状态；接触器KM2和KM动作时，电动机为高速运行状态。当开关S绊倒高速时，由时间继电器的两个触点首先接通低速，经延时后自动切换到高速，以便启动电流。此控制方式适用于较大容量的电动机。

双功率电机 和 双速电机 是同一个东西吗？

不是同一个东西

双速电机 属于异步电动机变极调速，是通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速

双功率电机 由于带载起动，电机起动时必须有足够大的扭矩才能起动，当正常运转时，实际扭矩远远小于起动时的扭矩，正常运转时电机输出扭矩为电机额定扭矩的30%左右，这就造成了目前的“大马拉小车”现状。

起重机起升机构大小车采用双速怎么设计都是双速电机

你是问机械结构还是电机的电路控制？

看意思好象是电机的电路控制，双速电机常用的控制方式有两种，一，采用二四极电机进行变极变速，控制方式是四极时对电机采用三角形连接，二极时 采用双星形连接。还有一种双速电机采用两组线圈，不同速度时只要接通对应的线圈就好了。但注意以上两种方式，两种速度一定不能同时接通。具体电路控制在一般的电力拖动书上或者网上都有的，你自己查一下吧。

如何检测车床双速电机的好坏？

1）测角接时的三相电阻值（测U1、V1、W1），应三相阻值相同。

2）测双星时的三相电阻值（测U2、V2、W2，U1、V1、W1短接），阻值相同。

3）电机绕组的对地绝缘电阻应大于5兆欧。

双速电机：双速电动机属于异步电动机变极调速，是通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速。根据公式；n1=60f/p可知异步电动机的同步转速与磁极对数成反比，磁极对数增加一倍，同步转速n1下降至原转速的一半，电动机额定转速n也将下降近似一半，所以改变磁极对数可以达到改变电动机转速的目的。这种调速方法是有级的，不能平滑调速，而且只适用于鼠笼式电动机。

数控车上的主轴电机，分哪几种，双速的和变频的有什么不同

双速电机是指两种功率,两种转数;而变频电机是结合变频器一起使用,可以调频及调速,散热效果好追问CY-K6136采用2档变频无极变速，也就是双速吗

双电机不能带动乐高车

能。

双电机可以增加扭矩力，因为搭乐高的阻力比小零件乐高高大许多。双速电机是指有两种运行速度的电机，属于异步电动机变极调速，通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速。

谁能告诉我电动葫芦的快升和慢升是怎么用接触器实现的 怎么 个工作原理

具有快升和慢升功能的电动葫芦，其起升电动机为双电机组，由主起升电机①、慢速起升电机②和慢速驱动装置组成。主起升电机工作时，由于慢速起升不接电处于制动状态，慢速驱动装置不动，电动葫芦快速运行。慢速起升电机工作时，通过慢速驱动装置带动主起升电机锥形转子旋转。此时，主起升电机不接电处于制动状态，电动葫芦慢速运行，这样就产生了两种起升速度。

在控制上，只要再加两个接触器控制慢速起升电机的正反转就行了。

100来块钱的遥控车的驱动电机是哪种？

遥控模型车一般按使用的动力来源分类为：

1、电动遥控模型车(Electrical Power)简称EP

电动遥控模型车顾名思义就是使用电池做为动力，输出电能到电动机（马达）上，电动机再推动动车子。

电动遥控模型车（简称电车）是很多入门者的首选，因为它只要有“电的地方”就能把进行充电，充满电的电池就能驱动车子行走，而且电车的惯性小，操控技巧在“入门级别车”中是属于容易掌握的，但是千万不要认为：电动遥控模型车是“低级”的遥控车，其实电车车速是十分快的：能轻易达到60KM以上，你可以先观看我们网站的电车影片，对电车有一个感性的认识。初学者可能会认为：油动遥控模型车的车速肯定比电车快，总觉得油车才是真正的遥控模型车，其实这是一种错误的观念，电车的速度一点都不慢。电车的线性输出好，重量也较油车轻，所以电车的操控灵活，弯道的速度往往高于油车，如果比赛的场地是多湾道、直道较短的，电车的单圈成绩往往比油车快

竞赛级别的电车的精度和灵敏度是十分惊人的，车架大多使用炭化纤维制造，金属部件多数是：钛合金和最高级别的铝合金，全车超过12个可调较部分，适应不同场地，力求发挥车架最大潜力！                                                                                                  2、油动遥控模型车(Gas Power) 简称GP

油动遥控模型车（简称油车）是彭湃动力的化身，油车是使用遥控模型车专用的燃料（不是汽油，当然模型车中也有使用汽油作动力的车种，比例为1：5，亚洲极少人玩）。绝大部分油车都是使用二冲程风冷发动机，这种发动机的优点是加速快，维修简单。现在的1：10油动房车的发动机输出已经达到2匹马力，在重量不到2KG的车架中使用2匹马力的发动机作动力，可以预计油车的速度一定十分惊人，在直路上：以1：10油房为例，达到80KM是很容易的事情，100KM也绝非难事，而且加速十分迅速，由静止到60KM，大概2秒可以完成。

近年国内和港澳地区十分流行油车，原因是：每次玩油车的时间可以比较长，只要不断补充燃油就可以连续行走（电车在10分钟内就没电，比赛级别modify的电车6分钟就没电），而且油车的加速凌厉，彭湃的发动机声浪使人觉得兴奋，加上油车需要维护的设备少，近几年油车的赛事也较多。油车越来越受欢迎，即使是初学者，选择购买油车也是一个好选择，现在油车的保养维护已经较电车简单，而且油车比赛的时间长，更好提高驾驶技术，积累更多经验！                                      在你购买遥控模型车”车架套件(kit)”的时候,”无线电遥控设备(遥控器.接收机.舵机…)”大多数是要另外购买的,除了少数的RTR(ready to run)的遥控车才会把遥控设备配给你的..要购买遥控设备,很多新手觉得很不合理,觉得要另外再花一笔费用,其实这是一个观念上的问题,购买了新的车架,在你的比赛,练习过程中车架慢慢会损耗,两年左右,你就要换一部新的车架了(当然你可以只换零件),而好的遥控设备就不一样,损耗很少,故障率低,跟上你5-6年不是问题..

所以我在这里奉劝新手,遥控设备的投资不要”省”,车架在不断更新,但是好的遥控设备依然为你服务…世界上的几个专门生产遥控设备的厂家,都是2-3年才转款式,其实只是款式和功能上的增加而已,其实每款顶级遥控器之间的技术差别很小,不像车架的设计那样,经常有新的设计模式.理念出来,所以我们建议初学者:车架的投资不用太大,不需要购买最好.最贵的车架,因为你的技术还没有达到那个程度,购买高级车架是一种浪费,待你的技术进步后,你可以把你的旧车架卖掉,再买高级的新车架..遥控设备就刚刚相反了,我们建议,一开始就买顶级的专业遥控设备..                           1.发射机/遥控器(The Transmitter)

我们是通过手握”发射机/遥控器”,来操控我们的车子..发射机有两种类型:1.扛式发射机2.式发射机..

很多朋友问:那种类型的好?..其实两种都好,关键是你自己的习惯,喜欢那种操控方式,一旦你选好了类型,请你不要在中途随便更换发射机的类型,这样会对你的操控习惯全部改变掉,你只好从新学习了..更不要不断追求新款的遥控设备,其实现在的顶级遥控器的技术已经很成熟,新款式的发售,只是有小许的改进…

我们的手指操纵”发射机/遥控器”上的油门和方向键,”发射机”就把我们的动作转换成数字的信号(针对比赛级别的遥控),然后把信号转换为无线电信号发送到空中..

2.接收机(receiver)

接收机安装在车上用来接收.处理来自”发射机/遥控器”的信号的部件,接收机把接收来的信号转换为脉冲(pluse)或者数码信号(digital)输送给车上的其他电子部件(电子变速..舵机)..这样车子就完成我们发出的动作了.

3.舵机(servo)

舵机把接收机传来的信号转换为机械的动作..舵机详细介绍

4.电子变速(esc)

电子变速是电动遥控模型车上的动力输出控制系统..详细介绍Electronic Speed Control                     通道(channel)

遥控器通道就是在同一时间内能同时控制多少个车上的”电子组建”..例如:遥控车就是油门的控制和方向的控制,所以遥控车用两通道的遥控器就可以完成动作了.油动遥控模型车（Gas Power），简称油车（GP）。油车以其彭湃的发动机动力，真实的车架结构征服了众多的模型车爱好者。尤其近年来，模型车发动机技术不断进步，发动机的稳定性不断提高，油车不再是“老手”的专利，新入门的爱好者，选择油车也绝对是正确的！

【油动车的发动机及燃油】

油动遥控模型车使用的发动机是“二冲程”风冷发动机，而现实中的汽车是使用“四冲程”发动机。

何谓“二冲程”发动机？ 

二冲程的意思是：发动机的活塞(piston)在上、落各一次的情况下便可产生输出的动力，当活塞向上升（压缩）为第一冲程（first stroke），遇到压缩的油气混合物后，就产生爆炸，推动活塞向下推，为第二冲程（second stroke），二冲程的名称就是这样来的。 由于二冲程发动机在结构上较低，在相同排气量的情况下，这种发动机可以拥有更高的转数上限。

但是为什么现在世界上的汽车都是四冲程发动机呢？原因是：二冲程发动机内的混合气并不纯净，新鲜的混合气和废气还有润滑剂混在一起，导致二冲程发动机的扭力较同排量的四冲程发动机低，还有二冲程发动机的怠速不稳定，油耗也较四冲程发动机高，并且二冲程发动机排出的废气内含的污染物高于四冲程发动机。所以真正的汽车很少使用二冲程发动机，只有一些低排气量摩托车使用二冲程发动机。

油车使用什么燃油？是汽油吗？

95％的油车都不是使用汽油为燃料的，那么还有5％的油车是用汽油的？没错！油车世界中确实是有使用“汽油”作为动力的车种，在下面的《油车分类》会介绍。

大多数的油车都不是使用汽油作为动力燃料的，它们是使用“遥控车专用合成燃料”，这种燃料的成分含有：甲醇、蓖麻油、硝矶等。是专门为遥控模型车而设的燃料！                                        【发动机的级数】

什么是油车发动机的“级数”？请你先看看下面的表格：

立方厘米 立方英寸

2,1cc .12

2,5cc .15

3,5cc .21

6,5cc .40

8,3cc .50

10cc .60 

其实级数就是发动机容积上不同的单位而已，例如12级发动机就是气缸容积为2,1cc的发动机，2.1cc就是.12立方英寸。                                                                                                           什么是双速】

较为高级的油车都配有双速（1：8越野车没有双速），双速的作用就像是汽车的齿轮箱，在发动机不同的转速下搭配不同的齿轮比，作用是：获得更高的极速、在发动机不同转速下获得不同的齿轮比，使到加速畅顺。

油车双速是使用“离合器”原理来完成齿轮的转换的，正确的双速开合应该是：当发动机达到最大扭力时候，打开双速，这样才会获得最佳的效果。太早或者太迟开启双速都会影响车的速度，增加发动机的负荷！                                                        【油车的分类】

遥控车世界其实就是两大家族：越野车家族和平路车家族， 油动遥控模型车也是由这两大家族组成的。

一、越野油动遥控模型车（Off Road GP），这个类型的油车可以细分为以下4类

a 、1：8油动越野车（Buggy） 

b 、油动大脚车 （Monster）

c 、Rally 油动车 （Rally） 

d 、 1：10 货 车 （Truck）

1：8油动越野车（我们下面简称Buggy），这个车种历史悠久，该车使用21级发动机，全车3个差速系统。在没有平路车出现的时候，buggy就是遥控车世界中最流行的车种，很多老手都有驾驶buggy的经验。buggy比赛场地大多在泥地，沙地上进行，场地中设置有“跳台”，给buggy飞越，车手要在空中操控Buggy的姿态（加减油门，打方向，使到Buggy达到理想的姿态，安全着地），十分刺激！油动大脚车近年也十分流行，这种车以其：狂野、奔放的玩乐感觉深受玩家欢迎，大脚耐撞，轻易越过碎石，陡坡等障碍，现在有一些大脚使用“3速”变速装置，给你狂野的操控感觉！

a 、1：8平路车（on road）

b 、1：10平路房车（touring car）

c 、1：10阔轮距平路 （serpent 835类型）

1：8平路车比喻为：“遥控车的一级方程式”，使用21级发动机，125cc油箱。

在2秒内可以完成0－100KM加速，极速120KM以上！可以想象这种车的速度是多么的惊人，“遥控车的一级方程式”这个美誉绝对是属于1：8平路车的！

右图为1：8平路车（Serpent 950) 

1：10平路房车（简称油房）是90年代后期才开始流行的车种，象真的房车外壳，使用12级发动机（2.1cc），75cc油箱，场地要求低于1：8平路车，加上维修简单，费用较低，所以从98年开始，全球各地流行起来，2002年，举办了第一届1：10油动房车世界赛，以后没两年举办一次！广东话戏称1：10油房为：油鸡。现在的模型发动机技术先进，车架设计合理，油车不再是以前那种：“葬兮兮”的形象了，漏油情况很少出现，打理油车变得轻松起来！（左图为1：10油房）.

至于1：10 阔轮距平路在亚洲比较少爱好者，但是在欧洲，这个车种也是极度受欢迎的！最后介绍使用“汽油”的遥控模型车，这种车的比例是1：5，是遥控模型车中比例最大的！该车使用“汽油机”推动，在亚洲比较少爱好者玩这种汽油车，原因是：第一次购买该车的费用较高（车架要过万员），加上这种车需要十分大的场地，亚洲是很难普及的，但是在欧洲，这种汽油车占用相当的比率，由于这种车的后期费用低（因为燃料为汽油，相对于专用遥控车油的价格是低很多的），所以欧洲还是比较受欢迎的。                                            **【电车的分类和介绍】***

电动遥控模型车（简称电车）有着“清洁，安静，精准”的优点。电车的操控感觉比油动遥控模型车来得细致，圆滑。每两年一次的IFMAR世界赛（电动房车、12仔、电动越野）是模型界的一次盛事，全球各大车厂必定排出顶尖高手驾驶各厂商的车辆进行激烈较量，比赛精彩程度就像现实中的F1大奖赛！ 下面我们介绍一些电动遥控模型车的有关知识。

【电车的变速系统】

现实生活中的汽车是靠“齿轮箱（波箱）”提供不同的齿轮搭配来控制车速的，那么遥控模型车呢？遥控模型车也有“波箱”吗？下面我们先介绍电车的变速系统，电车是靠机械变速器或者电子变速器来实现速度控制。

下面介绍两种变速器的特性：

1、机械变速器（简称机变），在一些入门车中会附送这种变速器，这种变速器其实就是一个可变电阻器。依靠改变电阻大小控制输出电流大小，来达到控制车速的目的，是一种最简单的变速装置，这种变速器价格便宜，一些入门遥控车（例如Tamiya系列的入门车都有附送），目的是让新手掌握最简单的操控技巧。但是这种变速器几乎没有什么优点，输出不线性，没有电流增压作用！

2、电子变速器（简称电变），这种变速器是有“电流增压作用”，它使用“FET管”来增大电流，提高车速。

这种变速装置最大优点就是：增大电流，输出电流线性好，重量轻，缺点是：价格高！

当你看到一部起步、加速凌厉，速度高的电车的时候，它必定是使用电子变速器的，机械变速是无法完成电子变速器的功能的。所以：即使你是新手，我们建议你购买电子变速器，对你提高技术，掌握正确的驾驶方法是非常有帮助的！                                                            【电车的动力核心-电动机】

电动遥控模型车的动力输出心脏是“电动机/马达”。电车使用的马达大多数是：540级的，也有极少数是380级，我们不用理会这个“级”的问题，你只要知道你的车是使用那个“级”的马达就可以了，然后购买新马达时候买回这个“级”的马达。

【电车的种类】

其实所有的遥控模型车都可以分为两大家族：

越野车（Buggy）家族和平路车 （on－road）家族

在这两大家族中我们再细分出不同类型的车：

先说越野车（Buggy），现在电动越野车有4种：

a 、四驱电动越野车（Ep Buggy）

b 、后驱电动越野车(右图为后驱电动越野车—B4) 

c 、电动大脚车 

d 、电动卡车

四驱和后驱越野车的比赛比较多，全球各地经常都有举办各种赛事，操控这两种车的技巧一点都简单，因为这些车经常是要离地（跳“跳台”），所以在空中也要进行操控，正确掌握油门加减，保持车子在空中姿态！

后面两种电车（大脚和卡车）是属于“娱乐”性质的越野车。平路电动遥控模型车的分类：

a 、电动房车（touring car）

b 、12份一（12仔）

c 、后驱车组（例如Tamiya F1，pro10等）

现今最流行的电动车要算是电动房车（电房）和12仔了

电房是四轮驱动的房车，拥有象真的外壳，高精度的零件，灵敏的操控。电房的历史并不长，电房其实是由电动越野车演变过来的，在九十年代初期，兴起电动越野车改装为电房的热潮。自从2000年第一界电房世界赛在日本举行（HARA夺得冠军）后，电房的热潮席卷全球，各家模型大厂推出自己的战车，到2002年第二界世界赛，全球各地的电房水平不再仅仅是日本的天下，欧美日的车手在世界赛舞台各占一定比例，2002年的那次电房世界赛冠军是：泰国车手Surikari。上图为电房：Team xray的 T1R

12仔也是一种很流行的电车。12仔历史悠久，在没有电房出现之前，12仔就是最流行的电动平路车，12仔是后轮驱动，使用海绵车胎，结构较简单的电车。由于重量轻，12仔的速度极高。可是驾驶12仔比电房难，后驱车的驾驶会较四驱难。但是驾驶12仔对提高操控技术是很有帮助的，而且12仔价钱比电房低，保养也较电房简单。

急求双速电机正反转控制原理图

如图所示：

为了使电动机能够正转和反转，可采用两只接触器KM1、KM2换接电动机三相电源的相序，但两个接触器不能同时吸合，如果同时吸合将造成电源的短路事故，为了防止这种事故，在电路中应采取可靠的互锁，上图为采用按钮和接触器双重互锁的电动机正、反两方向运行的控制电路。

电机的正反转伴随着电子技术的发展，相继出现了PLC、单片机等也有了进一步的电路改善。并且在实际应用电路中增加了一些接近开关、光电开关等实现了双向自动控制，为工业机器人的发展奠定了基础。

扩展资料

电动机正反转安装的步骤及工艺要求： 

1、绘制并读懂双重互锁正、反转电动机控制线路电路图，给线路元件编号，明确线路所用元件及作用。 

2、按表1-2配置所用电器元件并检验型号及性能。 

3、在控制板上按布置安装电器元件，并标注上醒目的文本符号。 

4、按接线图和样板图进行板前明线布线和套编码套管。 

5、根据电路图检查控制板布线的正确性。 

6、安装电动机。 

7、连接电动机和按钮金属外壳的保护接地线。 

8、连接电源、电动机等控制板外部的导线。

参考资料来源：百度百科-电机正反转