吉利帝豪雷神hip有遮阳帘吗

吉利帝豪雷神hip没有遮阳帘。吉利帝豪L雷神HiP，是吉利品牌旗下全新新能源紧凑型轿车，含有出行版和行政版两款。2023年2月，吉利汽车官网显示，吉利帝豪L雷神HiP命名方式迎来简化，去掉了雷神字样，更名为帝豪LHiP。作为帝豪L插电混动版，新车无疑瞄准了时下大火的比亚迪秦PLUS DM-i，其长宽高为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，定位于A级轿车。

吉利帝豪雷神hip没有遮阳帘。吉利帝豪L雷神HiP，是吉利品牌旗下全新新能源紧凑型轿车，含有出行版和行政版两款。2023年2月，吉利汽车官网显示，吉利帝豪L雷神HiP命名方式迎来简化，去掉了雷神字样，更名为帝豪LHiP。作为帝豪L插电混动版，新车无疑瞄准了时下大火的比亚迪秦PLUS DM-i，其长宽高为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，定位于A级轿车。

吉利帝豪雷神hip没有遮阳帘。吉利帝豪L雷神HiP，是吉利品牌旗下全新新能源紧凑型轿车，含有出行版和行政版两款。2023年2月，吉利汽车官网显示，吉利帝豪L雷神HiP命名方式迎来简化，去掉了雷神字样，更名为帝豪LHiP。作为帝豪L插电混动版，新车无疑瞄准了时下大火的比亚迪秦PLUS DM-i，其长宽高为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，定位于A级轿车。

小编还为您整理了以下内容，可能对您也有帮助：

吉利帝豪雷神配置

吉利帝豪雷神参数基础配置如下：

长×宽×高（mm）：4735×1815×1495；轴距（mm）：2700；轮距（mm）：1551/1555；最小离地间隙（空载）（mm）：148；最小转弯半径（m）：5.5；油箱容积（L）：52；亏电油耗（NEDC）(L/100km)：3.8；综合续航里程（km）：1300；纯电续航里程（NEDC)（km）：100；整备质量(kg)：1582；

百公里加速时间（s）：6.9；系统综合功率（kW）：233；系统综合扭矩（N·m）：610；变速箱型式：3挡混动电驱DHTPro；发动机型式：1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机；最大排气量（cc）：1499；发动机最大功率（kW）：133；发动机最大扭矩（N·m）：290；电动机最大功率（kW）：100；电动机最大扭矩（N·m）：320；最高车速（km/h）：230；排放标准：国VI；

悬挂系统：带横向稳定杆麦弗逊前悬架/纵向摆臂耦合式半后悬架；转向系统：EPS电动助力转向；制动系统：前：通风盘式/后：盘式；

15万元级插混轿车对决 帝豪L 雷神Hi·P对比秦PLUS DM-i怎么选

易车原创 两年前，15万元级的混动家轿还是合资汽车的天下，雷凌双擎和卡罗拉双擎恐怕是唯二选择了。而到了去年，比亚迪秦PLUS DM-i强势出击，成功将插混轿车起步价拉到了10万元出头，销量疯涨甚至一车难求。今年吉利混动轿车帝豪L 雷神Hi·P也正式上市，从价格和产品方面来看，新车无疑就是冲着比亚迪秦PLUS DM-i来的。本文就来扒一扒吉利帝豪 L 雷神Hi·P和比亚迪秦PLUS DM-i，都是插电混动，同价位下谁更有性价比，技术上又有何不同，如果真要入手，该怎么选？

车型背景

帝豪L 雷神Hi·P是雷神混动的首款插电式混动车型，今年4月份上市，新车共推出Super净、Super迅、Super睿3款配置车型，指导价12.98-14.58万元。10月份又新增出行版和行政版两款配置，指导价16.88万元。

比亚迪秦PLUS DM-i也是首款搭载比亚迪DM-i插电混动系统的车型，于去年3月份上市，55KM和120KM纯电续航分别有尊贵型和旗舰型两个配置，指导价11.18-15.18万元。今年5月份又新增一款行政版配置，但年款还是2021款，指导价16.58万元。

外观辨识度都很高

帝豪L 雷神Hi·P的外观是基于帝豪L进行设计的，在细节方面有一些变化，能量矩阵式的大尺寸中网几乎占据了整个前脸，车标换用了数字流光徽标，更前卫有质感。

秦PLUS DM-i前脸采用最新家族龙颜设计，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击，远处看很像小号的比亚迪汉DM。

两车均标配了LED远近光灯（自动开闭/高度调节）和日间行车灯，不得不说自主车型在这方面一直很有诚意。

两车的车身侧面设计极为相似，车身线条优雅，姿态动感，通过厚重下压的车头和近似溜背的造型，打造出俯冲的视觉效果。

两款车型除最低配和新增的行政版使用16英寸轮圈之外，其余配置车型均采用了17英寸轮圈。

两车车尾设计语言相似，均采用贯穿式尾灯，层次分明，车尾仅在下半部分形成区分。

内饰风格 科技感PK时尚感

相对于外观，帝豪L 雷神Hi·P的内饰设计更加的出彩，元气森林主题的内饰采用森林绿+白色的双拼色，清新优雅，更能呼应新能源车的身份。车内目光所及之处基本都被软质材料包裹，还配备72色氛围灯和雷神专属的电子挡把，进一步提升了内饰档次感。

秦PLUS DM-i车内的整体布局延续了秦家族的设计，但是经过重新打磨，中控皮肤的造型加入了曲线设计，更显层次感。内饰同样有行云蓝和流水棕两种拼色设计，车内时尚氛围营造也很到位。

屏幕方面，帝豪L 雷神Hi·P标配了10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，科技感较强。特别是“三指飞屏”功能，可将导航信息平移至仪表盘全屏显示，这项功能在开车的过程中非常实用。

而秦PLUS DM-i提供更简洁的5英寸悬浮式液晶仪表，很有纯电动车的味道，中控屏有10.1英寸和12.8英寸两种尺寸，可支持旋转操作。

其实屏幕不一定要越大越好，在去仪表化的纯电动身上我们可能确实不需要那么大的仪表屏，但插电混动车型还是有发动机的，所以要看转速的话可能还是传统仪表屏更让人习惯一些。

在人机交互方面，帝豪L 雷神Hi·P搭载了吉利银河OS系统，全系支持HiCar。卡片式扁平界面，信息显示比较直观，功能也非常强大，日常功能90%都可通过语音来控制，比如导航设置、多媒体控制、车窗/天窗、座椅加热等。

秦PLUS DM-i车机搭载比亚迪D-link3.0系统，支持4G、WiFi热点、语音识别控制、远程控制等功能，特别是中控屏还支持旋转操作，可玩性更高。但只支持车机OTA，不及帝豪L 雷神Hi·P可实现整车OTA。

同价位帝豪L 雷神Hi·P配置更实用

为公平起见，本文配置部分主要选择指导价均为13.58万元的帝豪 L雷神Hi·P 100km Super迅和秦PLUS DM-i 120km 尊贵型进行对比。

两车主流配置都很丰富，都配备了前排侧气囊和侧安全气帘、胎压显示、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、前排无钥匙进入/启动、后排出风口等，能够保证用车安全和实用需求。

在差异配置方面，两车各有优势。通过配置表对比可以看出，帝豪L 雷神Hi·P的6扬声器、主驾电动座椅、皮/翻毛材质座椅舒适性体验更好，档次更高。秦PLUS DM-i的快充、NFC钥匙、双温区空调等会带来更好的用车体验。怎么选看个人取舍，但我更推荐前者。

另外在高配车型上，两车均提供了L2级辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰预警、主动刹车等，能极大提升驾驶安全性。

差异点在于帝豪L 雷神Hi·P多了车道居中和540度透明底盘，秦PLUS DM-i则多了并线辅助。从实用的角度来看，帝豪L 雷神Hi·P的安全配置更实用，并线辅助对于老司机来说作用不大。

空间差别不大 家用够用

作为一款面向家用市场的紧凑型轿车，满足大空间舒适性才是其本职工作，两车尺寸几乎都处于同级领先地位，从实测体验来看都有着不错的乘坐空间表现。

帝豪L 雷神Hi·P和秦PLUS DM-i体验者身高分别为175cm、180cm，从对比来看，帝豪L 雷神Hi·P后排腿部空间更大一点，而秦PLUS DM-i头部空间更充足，整体差别不大。

美中不足的是帝豪L 雷神Hi·P的后排地板不是纯平的，中间凸起较高，对后排中间乘客舒适性有影响。而秦PLUS DM-i后排地板中间台阶较低，接近纯平，更便于落脚。

后备厢方面，两车均采用常规轿车尾门开启方式，后排座椅靠背支持比例放倒但不能完全放平。虽然是插电混动车型，但后备厢空间也没有因为电池而受到影响，实际可用空间与普通燃油车型差不多，家用是完全够的。

动力技术 发动机为主PK电机为主

帝豪L雷神Hi·P搭载由1.5TD雷神混动发动机+3挡混动专用变速箱+电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率133kW，峰值扭矩290N·m。电机最大功率100kW，峰值扭矩320N·m。

秦PLUS DM-i则搭载由1.5L骁云发动机+单挡DHT变速箱+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。电机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m。

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新帝豪后面的遮阳伞怎样开?

你好！很高兴解答你的提问！请你阅读如下提示，排除烦恼。谢谢！

1，吉利2014款新帝豪EC7尊贵版三厢车后排座椅跟后窗间装有手动遮阳帘。请你坐到后排座椅上

2，然后转过身来，面对后窗看，后排座椅头枕后面白色平台上，有2个黑色的弯钩，跟四周白色

3，很不协调，你需要做的就是，抓起跟黑色弯钩相连的遮阳帘边缘，跟后窗玻璃平行的角度向上

4，拉出来，然后抬头看车顶有2个正好容钩子钩住的挂钩，把遮阳帘的钩子挂进挂钩里，就算拉

5，上遮阳帘了。想放下遮阳帘，就更简单了，从挂钩里提出遮阳帘弯钩，手一松，自动卷收回。

帝豪L 雷神Hi·X：满足出行超预期，场景化功能有待进步

如果你的购车预算只有不到15万元，想买一款绿牌车，又希望没有里程焦虑，那之前仅有比亚迪DM-i可以选择。但今天开始，你有了一个新的候选者——吉利帝豪L 雷神Hi ·X，也就是帝豪L的插电式混动版本。

我们今天要来帮你解答三个问题：

第一、帝豪L PHEV实车质感如何、空间体验怎么？

第二、帝豪L PHEV的动力总成上，吉利雷神有什么优势？

第三、帝豪L PHEV和比亚迪DM-i同价位车型怎么选？

一、实车体验

我们先来看看帝豪L 雷神Hi·X，也就是帝豪L PHEV的实车感受。

外观上，可以说这款车基本上延用了帝豪L的设计。前脸采用一个巨大的纺锤形格栅样式，渐变的网格和点状的高亮黑色饰板都很有未来感。这个被称为“能量矩阵前格栅”的灵感来源于敦煌熔岩塔式光热电站。两侧的LED日间行车灯远远看去就像是X标识，也有点类似于星球大战里面的两柄光剑。

帝豪L PHEV的车标采用了白色的盾形Logo，这与燃油版车型的黑色车标进行了区分，更强调新能源车的身份。并且这个Logo在解锁车辆时会点亮，还是很有科技感。

车身侧面和帝豪L几乎一模一样，不过换用了17寸的风刃轮毂样式。整车尺寸也和帝豪L基本一致，轴距2700mm，但是车身高度提升了17mm，这应该是电池组带来的影响。

左侧前翼子板这里有一个交流慢充充电口。另外这种被称为星河蓝的车身颜色也更为淡雅，更有新能源车的风格。

车尾的设计比较有层次感，特别是尾灯改为了贯穿式，由258颗LED灯珠组成，中间有吉利的名称，同时支持不同的灯光秀。此外车底部的镀铬饰条也是呼应了尾灯的弓形设计，整体比较时尚。

进入车内，帝豪L 雷神Hi·X的内饰也是和帝豪L一样的，主要是颜色搭配上采用了绿白拼色，吉利称之为“元气森林”，挺有意思。

这辆顶配车型配备10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控大屏、钢琴式悬浮按键以及雷神专属电子挡把，简约之下科技感十足。中控大屏是使用了最新的银河OS，功能和体验都没得说，并且这些科技感满满的装备都是标配。而由于采用电子挡杆，所以整个操纵台的布局进行了改变，增加了一个前排杯架。

材质方面，帝豪 雷神Hi·X确实是比较用心。最特别的是采用了一种硬塑料材质，但是质感和一般的镀铬、木纹饰条不一样，纹路也是采用蓝色点状组成的几何图案，科技感、时尚感、温馨感都有。同时包括座椅材质、扶手箱的包裹都有点翻毛皮材质的感觉，档次感还是很好的。

前排空间方面，之前一直担心因为电池组的增加而带来纵向空间减少，实际体验下来纵向空间确实有所减小，座椅距离地板更近一些，头部空间大概四指左右。另外相比帝豪L，PHEV版本取消掉了操纵台两侧的皮革软质靠腿，容易碰到膝盖。

在2700mm的轴距尺寸下，帝豪L 雷神Hi·X的后排空间表现让人满意，两拳左右的膝部空间和一拳三指左右的头部空间很不错。而且后排座椅坐垫长度相当出色，对大腿的支撑很到位。

后备厢方面也并没有因为电池组的增加而受到影响，整个后备厢依然宽敞，并且下面还有隐藏储物格，包括补胎设备等等，就是没有临时的备胎了。

二、帝豪L PHEV的动力卖点

作为一款PHEV车型，帝豪L 雷神Hi·X最大的卖点我认为是长续航表现。这款车全系搭载了15.5kWh的三元锂电池电池组，可以实现100公里的NEDC纯电续航，意味着即便是像在北京上海这样的大城市往返通勤，也几乎不需要启动发动机。

当然，在整套动力总成上帝豪L 雷神Hi·X也是很有趣的，因为它不像款家用车，而更像一款性能车。

这款车载1.5TD涡轮增压发动机，最大功率为133kW、最大扭矩为290牛·米，这具1.5T是四缸新机型，而非星越L雷神上的三缸型。同时，传动系统匹配的是雷神动力的3挡混动电驱变速箱DHT Pro，电机最大功率100kW、320N·m。官方数据显示，其满油情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，百公里馈电油耗则是3.8L/百公里。

同时，因为DHT Pro是三挡变速，在中低速巡航阶段也能够直驱，所以即便在亏电状态下，遇到40-80km/h的速度段也有比较好的燃油经济性表现。

所以帝豪L 雷神Hi·X的卖点就是：一方面它拥有一个足够长的纯电续航里程，家用通勤等同于一辆宏光MINIEV；另一方面它也是无焦虑的出行，在亏电状态下油耗能够和丰田THS混动差不多。并且这款车型在加速性能表现上也是6秒级别，这一点相比绝大多数车可是强上太多了。

三、帝豪L 雷神Hi·X和比亚迪驱逐舰05怎么选

现在可能已经不会有人觉得花15万买一辆国产PHEV是多么夸张的事情了。虽然丰田、大众的家轿打折厉害，可是比亚迪的秦PLUS DM-i和驱逐舰05在销量上已经证明了中国消费者对新能源车的偏好。

不过之前消费者只能选择比亚迪的车型，而现在吉利来了，两者价

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帝豪l雷神hi x油电混动版怎么样

帝豪L雷神HI·X真实口碑如下：油耗低、综合续航里程长、动力储备充足、充电时间较长、胎噪较大、空间表现一般。

1、油耗低

据许多车主反馈，该车型在以城市道路行驶为主的情况下，实际的油耗仅为百公里4-5L，即便是在亏电状态下跑高速，车辆的百公里油耗也不会超过7L，这样的油耗表现几乎可以与比亚迪的DM-i平分秋色。

2、综合续航里程长

吉利帝豪L雷神HI·X有着NEDC工况下100公里的纯电续航能力，配合其极高的燃油经济性，官方宣称该车型满油满电续航长达1300公里。而根据车主的实际使用体验，车辆的综合续航里程也能够达到1100公里，对于许多车主来说，加满油充满电基本上就能跑上一整个月了。

3、动力储备充足

帝豪L雷神混动的动力总成主要是由1.5T发动机＋100kW永磁同步电机＋3档DHT变速箱组成，相对于其他采用自吸发动机＋单挡变速箱的混动车型，帝豪L雷神混动的动力更强，零百加速仅需6.9秒，不管是日常在城市道路上行驶还是高速超车，车辆都能给予驾驶人充足的信心。

4、充电时间较长

该车型全系都没有快充接口，只支持慢充，电池使用慢充充满的话，至少需要两个半小时，对于没有充电条件的用户来说，可能不是特别友好，而对于有充电条件的用户来说，没有快充其实也是一个遗憾。

5、胎噪较大

帝豪L雷神HI·X油电混动版全系配备的都是经济耐磨的佳通轮胎，这套轮胎最大的缺点就是胎噪大，在市区内中低速行驶时，由于车辆大多由电机驱动比较安静，所以也就会显得胎噪更为明显，而在高速行驶时，胎噪也会随着车速的增加逐渐增大。

6、空间表现一般

作为一款插电混动车型，帝豪L雷神混动的后排地台依旧有着较高的凸起，同时，受限于车身尺寸，车内的乘坐空间也算不上富裕，其次，前后排的储物空间也比较少，后备厢空间中规中矩，而且因为后排座椅无法完全放平，所以后备厢空间的拓展性也比较一般。

三款其实都可考虑 吉利帝豪L 雷神Hi·P购车手册

吉利帝豪L 雷神Hi·P，放声把全名读一遍，你就会发现这辆车恐怕不太适合中老年人，我猜测还是那些心态比较年轻的消费者更愿意接受吧。当然了在15万以下这个价位里插电混动本来就是个新鲜玩意，那些传统保守的声音肯定会说花这钱买个高配置的传统油车不香吗？

不过无论年龄多大， 既然点进了这篇文章，就说明你愿意去尝试和接受新事物。关于插电混动的原理咱就不多说了，好处大家都懂：更强的动力、更低的油耗以及随之附带的驾乘感受和续航里程的提升。这项技术在很多合资品牌中还是30万以上才能享受的，如今中国品牌已经把它下放到了15万级别。

首先这款车名字中的“雷神”应该是来源于它搭载的雷神发动机，1.5T排量达到最大功率133千瓦（181马力）、最大扭矩290牛·米，匹配一台神奇的3挡混动电驱DHT变速箱。这台发动机本身的效率就非常高，根据厂家数据即使亏电状态下油耗也不过才3.8升/百公里。

电动机部分采用的是136马力的电动机，使得系统综合功率达到233千瓦（317马力）。车上配备了15.5kWh的三元锂电池，标称纯电续航里程100公里，充电时间2.5小时。所以如果你每天通勤距离在六七十公里且家附近有充电桩的话，那么就意味着几乎不用花油钱。

悬架方面，这款车采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，值得一提的是重量较大的电池组布置在了车身中部位置，这就使得车辆的中心更加平衡，增强操控性。

总而言之吧，吉利帝豪L 雷神Hi·P确实把同价位的性能参数卷到了一个新的高度：百公里加速6.9秒、3.8L/百公里油耗外加1300公里的续航。就问还有谁？

噢！也许你会说同价位还可以考虑比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05，没错它们的功能和定位都很接近，不过单从动力系统参数上说，比亚迪俩兄弟无论动力还是纯电续航方面都要比吉利帝豪L 雷神Hi·P逊色一筹。当然了买哪款终究你说了算，我只是尽到提示的义务。

下面咱们来看看具体车型吧。吉利帝豪L 雷神Hi·P（还是要说，这名字可真够长的）全系共三款车型，动力方面完全一样，只是根据配置划分为入门的“Super 净”、中配的“Super 迅”以及顶配的“Super 睿”，对应价格分别为12.98万、13.58万和14.58万。

咱们还是先从最低配开始看起，12.98万的Super净车型主要值得一提的配置包括全LED大灯、侧气囊、前方碰撞预警、无钥匙启动和进入、倒车影像、电动天窗、自动空调、全液晶仪表加12.3英寸的彩色触摸大屏幕，具备和中高配一样的完整车载互联功能。

可是这辆车有几个小遗憾：它轮圈只有16英寸，没有电调座椅，全车喇叭只有4个。客观来说这样的配置水平确实不高，理论上说并不是特别的推荐，但换个角度想，如果你就是为了追求新技术，就是希望体验先进动力系统带来的优点，或者说白了纯粹当个回本利器来用的话，那好像也不错呢！

当然如果单纯从家用舒适性角度去考虑的话，那建议还是看看更高一级配置的“Super 迅”吧。这款车售价13.58万比低配贵了6000块钱，看看咱们能得到什么：17英寸的轮圈、更高档的翻毛皮内饰、侧气帘、感应后备厢（非电动）、主驾驶座椅电动调节、6个喇叭。

多花6000块钱给这些东西，还算比较值的吧？可我还是觉得又遗憾——没有座椅加热！说实话如果有座椅加热的话这个配置对于日常家用来说绝对就完美了。

接下来再看看全系最顶配版本，指导价14.58万的“Super 睿”。这款车终于加上了座椅加热，喇叭装了8个，已经很不错了。它的核心是配备了一整套的驾驶辅助系统，包括全速域的自适应巡航，具备了准L2级的辅助驾驶能力。

另外这款车增加了一个叫做“上帝之眼540°透明底盘”的配置，这个咱们应该也能理解吧，就那种底盘下面也能看到障碍物的全景影像，虽然不是什么新鲜玩意吧，但还是挺酷炫而且对有实际意义的。其它还有些细节配置比如后视镜自动折叠、还有一个72色的车内氛围灯。

毫无疑问这款车的配置算是比较齐全了，无疑能很好的提升家庭幸福度。如果单纯论性价比，一万块钱买这些配置尤其是自适应巡航这种高级配置肯定不亏，尤其这个车续航这么远，肯定免不了跑高速对吧，驾驶辅助就派上用场了！

这么说来的话最推荐的肯定是顶配喽？不过我总觉得有点儿不够甘心，因为像自适应巡航这种配置并不是所有人的刚需，但从我个人角度来看，座椅加热的需求相当迫切，可让我为了一个座椅加热而要在中配基础上多花一万元捎带上自适应巡航，还是得纠结一下的。

所以我觉得最理想的还是中配“Super 迅”选装个座椅加热，或者在顶配和中配之间再多一个折中配置的车型或许比较好。当然了这纯属是我个人的看法，也欢迎各位能跟我在留言中探讨。

三个配置该怎么选？看完我的这篇文章之后相信你应该能自己做出答案了吧。归根结底这款车的最大优势还是这套动力系统，同级别优势明显。关键它的价格并没比传统燃油车贵多少，而同样的钱拿去买纯电的话...那续航里程你懂的。 所以如果你羡慕纯电车的低成本，又不想要里程焦虑，这车绝对是一个非常合适的考虑对象。

【本文来自易车号作者汽车编辑罗飞机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

动力强还省油 邯郸媒体试驾帝豪L雷神Hi·X

7月19日，“超吉试驾季”帝豪L雷神Hi·X媒体试驾会活动在美丽的邯郸东太行晨曦酒店上演，来自邯郸地区的主流汽车媒体人士一起在现场共同见证了帝豪L雷神Hi·X驭风而来的实力。

邯郸市东太行晨曦酒店坐落在武安东太行景区，有丰富得场地及就餐环境。在活动现场，吉利汽车不仅带来了多辆帝豪L雷神HiX试驾车型，同时特别准备了丰富的宴会料理和多种游戏环节，大家可进行自由活动，玩转现场。

随着中国品牌技术不断攀升，中国品牌的产品力也越来越强，帝豪L雷神Hi·X雷神混动版就是一个国产混动技术领域的典范，拥有着百公里3.8L超低亏电油耗，满油状态下最长续航超1300公里的巨大优势。可油、可电、可增程、可混动，买一台车抵用四台车。此外，12.98-14.58万的售价也突显了它出色的性价比。

外观能量风暴尽显威能

外观方面，帝豪L雷神Hi·X的外观同样采用了“能量风暴”设计语言，外观整体方面与燃油版保持一致，在前脸方面最主要的变化就是logo采用了吉利全新数字流光车标。前脸纺锤状的格栅造型比较夸张，菱形的格栅纹路带来锋锐设计感受。

内饰材质 多媒体软硬件 齐升级

内饰部分新车相比燃油版整体设计布局比较接近，细节还是有很多不一样的，首先帝豪L雷神Hi·X将由专属的内饰配色，内饰线条更简洁大气不再强调运动感。中控台变厚了，多层式的结构豪华感更强，中间增加的一层采用花纹打孔的皮质，并且这个材质一直延伸到整个IP台上。两车门板和车窗控制区域都进行了重新设计，全液晶仪表和中控屏采用10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏的设计，系统采用银河OS系统。

1.5TD-3DHT雷神智擎混动系统

帝豪L雷神Hi·X油电混动版搭载DHE15混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，重新定义混动发动机的最高标准。该发动机最高热效率43.32%，高热效区域覆盖率接近50%。

与之匹配的全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro，拥有多项黑科技加持，在节油、驾控、舒适上重新定义了混动变速器的新标准。DHT Pro作为整个混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能，将电和燃油进行“无损”高质量输出，使帝豪L雷神Hi·X油电混动版成为实现可全速域并联的混动车型，系统最大功率133kW，最大扭矩290N·m。

在本次试驾体验中, 帝豪L雷神Hi·X给我们留下了深刻的印象。当处于20km/h以下，车辆以纯电开始驱动。随着油门的深入，时速处在20-70km/h时，DHT Pro可实现智能能量分配、并联驱动。而起步加速快的同时，它的体感还是十分顺滑，得益于P1发电机的无感切换，你甚至感受不到发动机介入的那么一个点 ，只能从声音上听出来发动机在开始工作了。而当车辆处于高速巡航时，帝豪L雷神Hi·X油电混动版则采用直驱方式，将发动机始终保持高效运行区间，从而降低动能损耗。

值得一提的是，帝豪L雷神Hi·X搭载了3挡电驱变速器DHT Pro，在轴向仅为354mm的有限尺寸内，集成了1部驱动电机和1部发电电机、双电机控制器和三挡速比的变速增扭机构。这套DHT Pro不仅仅是传统意义上的变速器，它还可以实现纯电驱动、油电混合驱动、3挡变速增扭、智能发电、智能能量分配的功能。

在整个试驾过程中，帝豪L雷神Hi·X油电混动版凭借3挡混动电驱DHT Pro实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭功能，给人如丝滑般的平顺，此外，随叫随到的动力和无感切换也令在场的媒体人士对帝豪L雷神Hi·X产品实力赞不绝口。

随着油价不断飙升，消费者在买车过程中对于油耗的关注度更高。帝豪L雷神Hi·X油电混动版无论是颜值、舒适性、动力、续航、经济性、功能性、可玩性，在同级别同类型的产品中都处于领先地位。

邯郸广智吉利4S店

销售热线：0310-3338777

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帝豪L雷神Hi·X正式交付，这款车型最大的特点是什么？

备受期待的帝豪L 雷神Hi·X终于在2022年6月26日正式开启交付，交付仪式在深圳、武汉等城市同步举行。该车型早在今年的4月份推出，在补贴之后售价区间定在13万元到15万元期间，作为首款插电混动版，性能外观方面优点颇多，再加再加上补贴之后的价格定位上对于大多数中小收入的家庭来讲特别友好。所以新车在开启预售之时，就收到了不少订单，此次准时交付更是让消费者们对于吉利品牌更加安心。要说该车型的特点，除了下文要提到的外观、内饰上得到了整体的提升之外，小编要特别提到的是帝豪L 雷神Hi·X采用了全新的混动技术，在加满油满电的状态之下，最长的续航可达到1300公里！

再来说到外观，帝豪L 雷神Hi·X其实对比吉利的燃油板来说，整体风格是相似的！在前脸上依旧采用了气格栅，运动感满满，银色发光的logo低调而又奢华，三段式设计的头灯整体看上去时尚而又精致。最让车友们惊喜的是在车身侧面整体线条看上去颇有肌肉感，排气管也贴心的隐藏起来，尾巴上除了配备有LED光源之外，还有红色的灯带。简洁大方的同时又能迎合当下年轻人的审美。

车身整体尺寸方面也较为中肯，值得一提的是内饰的颜色选用设计较为贴心！森林绿双拼加上贯穿式的出风口，整体精致而又典雅，配备了多功能的方向盘和悬浮式的大屏幕，科技感十足。不得不说，在新能源电动车竞争压力如此激烈的当天，吉利在推出新款车型上也着实用心不少。

动力方面小编在这里不过多用篇幅去一解释，但是光从1300公里的续航能力就可以大大的缓解了用户的续航焦虑。同时友好的价格，即使是刚毕业不久的社畜咬咬牙也能拿下！

帝豪L雷神Hi·X王者归来，这款车有哪些卖点？

在新能源技术兴起的“混”战时期，各知名品牌相继发布了自个的顶势商品。近日，吉利车辆官方发布信息，集团旗下帝豪(主要参数|照片)LHi·X4月26日正式上市。这款新汽车配备了吉利雷神智擎系统软件，在性能与耗油量上相应于汽油车而言都有着出众的主要表现。

归功于雷神智擎和吉利4.0架结构车的双向式创新，帝豪L(主要参数|照片)雷神Hi·X有着全新升级1.5TD雷神混动汽车发动机+3挡混动电驱DHTPro+BMA极强混动三大技术性。尖端技术平级混动车一代的帝豪L雷神Hi·X可完成“3.8L平级最少缺电耗油量、6.9s平级更快最高车速、1300km平级最多续航力”最佳组成，从环保节能、性能、智能上为客户产生无不足之处的高使用价值混动感受。

为了更好地充分发挥雷神Hi·X非常电混的较大能耗等级，帝豪L雷神Hi·X配备全新升级1.5TD涡轮增压器直喷汽车发动机，至大功率133kW，最大扭矩转速290N·m，最高车速仅6.9s，摆脱平级混动小汽车广泛选用自吸柴油发动机的局势，刷新大家针对混动小汽车驱动力弱、性能差的认知能力。

与之相符合的是全世界首个批量生产的3挡混动电驱DHTPro，强悍领跑日系等平级混动小汽车的单挡调速，推动混动小汽车迈进多挡调速新世界。在3挡混动电驱DHTPro的支持下，帝豪L雷神Hi·X具有平级特有满速域并接，在车速20km以上，车子汽车发动机就可以干预并接，远小于日系混动最少车速70km的并接时速；还可完成EV、直驱、并接、串连四种推动方式，经过智能动能管理方法，可依据客户行车习惯性配对最经济实惠的20种智能工作模式，可完成3.8L平级极低的缺电耗油量，为用户提供更环保节能、更智能的驾车感受。

除开以上1.5TD雷神混动汽车发动机+3挡混动电驱DHTPro+BMA三大混动技术性式创新，帝豪L雷神Hi·X在加工工艺、用材等领域还持续了帝豪L一贯的高质量、高使用价值规格型号。例如：新车内装饰90%均运用软塑材质包囊，配置首获莱茵舒服验证的云享当然舒适坐椅。该座椅不但采用类漆皮舒适材料，还具有穴道加温作用，总体质量规范在同等级小汽车上难以看到。

与此同时，为了更好地切合时下客户针对身心健康、安全出行的真实要求，帝豪L雷神Hi·X集成化了AQS气体质量管理系统、负离子净化器、车规CN95空调滤清器、抑菌多功能方向盘等优秀配备，打造出集隔绝、过虑、检测、净化处理、通气、抑菌六大作用于一体的六层身心健康净化处理圈。安全性层面，根据我们对智能化全情景交通出行感受的要求，新汽车配备了现阶段ZUI优秀的L2智能辅助驾驶系统软件，尤其是ELKA应急车道保持协助新增加了对素来车及大马路边沿撞击风险分析作用，AEB-P预撞击安全管理系统则新增加两轮电动车情景鉴别，领跑平级商品，进一步提升了安全出行。

智能层面，帝豪L雷神Hi·X也维持着平级先进的水准。全系列标准配置吉利银河OS生态体系，选用E02新一代高性能数据驾驶舱服务平台，集成化平级先进的APP智能远程操作、智能语音交互、TTS真人版视频语音订制等丰富多彩优秀的技术作用，还可完成10.25英尺超清液晶显示屏仪表盘+12.3英尺超清飘浮中控屏双屏幕互动交流及三指飞屏，适用全车产业生态圈FOTA更新等作用，智能又方便快捷。

可油、可电、可增程、可混动，一台帝豪L雷神Hi·X可以体验到“纯电的环保节能清静，增程的长续航力，混动和汽柴油的高性能”4种车系感受，还可上新能源牌照、能免车辆购置税，环保节能、性能、智能、质量等领域均真真正正到达了平级最佳，称得上无不足之处的混动小汽车大成者。

我们在帝豪L雷神Hi·X的的身上看到了，中国混动技术性正全方位超越现阶段销售市场流行混动，再一次用中国智能制造和中国技术性为客户造就“中国式”混动规范。此外，也希望全世界开售的帝豪L雷神Hi·X能为顾客产生大量的意外惊喜，翘首以待！

吉利帝豪L雷神Hi·PA级插混轿车，它的实际性能表现怎么样？

一款有颜值、有智慧且性能强劲的实力家轿。它三电技术过硬，省油又平顺，颜值和配置都高，性价比逆天。但是这种局面因为吉利帝豪L雷神Hi·P的到来而改变，同样具备大品牌、高颜值、高质感、高配置、低油耗省油等特点，在此基础上，还拥有更强的动力性能，官方零百加速只要6.9秒。

吉利帝豪L雷神Hi·P插混轿车，近几年中国新能源市场异常火爆，主流车企纷纷发力混动领域，没有续航焦虑、没有充电的混动车型已然成为满足大部分消费者用车需求，实现最大出行自由度的最佳选择。混动车型是当下的风口，而吉利很早就布局混动领域，并于去年推出强大的雷神智能混动平台，吉利动力4.0全面迈入动力科技电气化的新时代。

近几年中国新能源市场异常火爆，主流车企纷纷发力混动领域，没有续航焦虑、没有充电的混动车型已然成为满足大部分消费者用车需求，实现最大出行自由度的最佳选择。混动车型是当下的风口，而吉利很早就布局混动领域，并于去年推出强大的雷神智能混动平台，吉利动力4.0全面迈入动力科技电气化的新时代。

作为一款价格亲民、动力性能突出的插电式混合动力轿车，帝豪L雷神Hi·P无疑将是秦PLUSDM-i未来最大的对手，而它的实际性能表现如何，本文带你一探究竟。帝豪L混动版搭载的是雷神智擎Hi·X混动系统，这套系统在HEV车型上称为Hi·F，比如星越L，PHEV上则称为Hi·P，主要区别在于动力电池的容量不同和是否具备外接式充电接口。另外星越L和帝豪L这两款车型所搭载的1.5T发动机也有所不同，星越L Hi·F搭载的是DHE15发动机，帝豪L Hi·P搭载的是输出参数更高的BHE15发动机。

帝豪L雷神Hi·P的颜值正好踩在Z时代群体的审美嗨点上。帝豪L雷神Hi·P的外观是基于帝豪L进行设计的，在细节方面有一些变化，车标换用了数字流光徽标、拉升了车辆的质感。它的前格栅是能量矩阵式的设计，更有前卫感。车身侧面，一道笔直的腰线横贯了车身，看上去充满了力量感。17寸雷霆战斧轮毂，看起来比较有个性。尾部采用的是星轨贯穿尾灯，并和吉利的LOGO融合在一起，辨识度还是蛮强的。在尾灯下方有“帝豪L”的字样，字样下边还有雷神“Hi·P”的小个小标识，看起来还是挺精致的。

智能方面，帝豪L雷神Hi·P搭载的是吉利银河OS系统，操作起来很流畅，全系支持HiCar。卡片式扁平界面，信息显示比较直观。功能也非常强大，而且还支持“三指飞屏”，能够将导航信息平移至仪表盘，这个在开车的过程中非常实用。