斯威销售渠道有哪些
1、4S店销售：车主可以前往斯威授权的4S店购买汽车，4S店提供销售、售后以及维修服务等。
2、在线销售：斯威汽车也可以通过线上渠道进行销售，包括官网、电商平台以及各类汽车交易平台等。
3、二手车市场销售：部分车主可能会将自己使用过的斯威汽车出售给其他人，在二手车市场也可以找到斯威汽车进行购买。
无论是哪种销售渠道，购买斯威汽车时应该注意选择正规渠道，避免购买假冒伪劣的商品。
同时，在购买之前，需要认真了解车辆的性能参数、车况、售后服务等信息，以便能够做出更好的购车决策。
小编还为您整理了以下内容，可能对您也有帮助：
1、4S店销售：车主可以前往斯威授权的4S店购买汽车，4S店提供销售、售后以及维修服务等。
2、在线销售：斯威汽车也可以通过线上渠道进行销售，包括官网、电商平台以及各类汽车交易平台等。
3、二手车市场销售：部分车主可能会将自己使用过的斯威汽车出售给其他人，在二手车市场也可以找到斯威汽车进行购买。
无论是哪种销售渠道，购买斯威汽车时应该注意选择正规渠道，避免购买假冒伪劣的商品。
同时，在购买之前，需要认真了解车辆的性能参数、车况、售后服务等信息，以便能够做出更好的购车决策。
准备斯威买辆G01，但是听说斯威的4S店很少啊，是真的吗？
你哪里的，现在购车不一定要上4S店了，你想购什么车到汽贸店或汽贸中心询问下单就行，店家会把车弄来的，但要交订金和签合同先，没看到车签合同要注意别被店家坑骗了。
汽车行业网络销售的模式和渠道都有哪些
1、搜索引擎营销，如百度推广、谷歌等
2、由于电子商务通常都是伴随着物流和信息留的产生而产生的。
做汽车行业还要看具体是做哪个环节的，如果是做汽车整车销售的话，客户见汽车实物付款的情况百分之九十以上，而如果是做汽车配饰的网络销售的话，可能只有百分几的概率客户会亲自上门取货付款。
3、汽车整车的销售分为新车和二手车。
二者在网络销售的方式上有很大差别。
新车我们主要以新为主，通常紧跟时代潮流趋势。
销售方式上受销售地点主要以专卖店销售为主。
二手车以个人卖家居多，销售地点随意性很大。
所以他们的推广方式也不尽相同。
a、新车主要通过各汽车品牌的知名度，通过他们的官方网站对外传递销售信息。
b、通过各大网站的网络广告链接为官方网站吸引客户群
c、各大网站的专业汽车频道进行销售活动，如QQ汽车频道等
新车的销售基本都是围绕专卖店展开的，所有的销售活动离不开专卖店。
二手车的销售相对灵活，如58同城、赶集网等都开辟了相应的二手车销售渠道，因为二手车得交易地点不受，而且是ctc、btc的无太大品牌的销售，所以他们的信息发布根据个人意志的不同相对的随意了很多。
4、我建议你可以搜索这几个关键词看看他们的不同之处，1、新车、排前几位的基本都是各大汽车品牌的广告。
2、二手车、搜出来的前两位是百姓赶集之类的跳蚤市场，其他基本都是一些二手车中间商的网站。
这些方式你都可以试一下。
新开4s店售后拓展客户有哪些渠道
4S店可以通过线下发传单的方式进行引流，然后招揽到顾客以后，对他们展开全方位的销售话术，在生活当中给顾客进行多多的问候，平时节假日给他们送一些小礼品。
渠道的好处
在全员销售会议上大家作出一致的表态，只有这样才能是4S店销售成绩和业绩大大的增加，这种方案每一个公司都应该主动的去实行，才是唯一的选择。
明确自己产品的市场定位和市场区隔，使营销更精准，确立正确的利义观，把客户满意放在盈利思考前面。
明确促销目标，精准邀约客户，使活动更有效。
社群的基础是老客户，要主动引导更多的老客户进入社群，而非企图让新客户主动加入社群，因为新客户进入社群的根本动力在于与他同一圈层的老客户。
要真心真行动，关怀和维护老客户，让口碑链接口碑，让老客户带动新客户。
准确把握社群的圈层特征，充分发挥圈层文化的作用。
记住服务的本质是为他人的利益去工作，把客户利益的思考放到服务活动前面，让客户充分信任你。
汽车流通的五大主要渠道
目前的汽车销售渠道主要有：品牌专卖-4S店模式、总代理模式、特许经营模式、汽车超市模式、汽车电商模式。
汽车销售渠道下沉要在一二线市场以外的三至六线城市进行。
目前由于一二线市场的销售趋于饱和，许多汽车公司开始采用渠道下沉的销售策略。
不过国产品牌的渠道下沉做的不错。
毕竟，第三至六线城市的人均收入较低。
在过去的20年里，4S商店已经成为主导模式，其因素如下：
1、销售和维护市场比较混乱，需要一个OEM授权的模式来保证客户体验。
上世纪末，汽车开始逐渐进入普通人的家中，但中国的汽车市场仍然处于大卖场买车、路边修理店修车的无序状态。
在汽车服务业，销售和服务大多是分开的，客户在汽车使用中的权益没有得到很好的体现。
在这种情况下，为了增强客户体验，保证产品和服务的标准化，代工建立了以售后服务为中心，集车辆销售、售后服务、备件供应和信息反馈四大功能于一体的专门销售服务网络。
通过提供舒适的购车环境、专业完善的全程服务、纯备件供应和及时、丰富、准确的信息交流，赢得客户的信任，形成稳定的市场结构。
这种“四位一体”的品牌专卖和特许经营销售网络后来被称为“4S店”。
2、行业管理部门的行政要求。
为了规范汽车品牌的销售行为，保护消费者的合法权益，商务部，和国家工商行政管理局于2005年联合颁布了《汽车品牌销售管理实施办法》号，从本质上提出了“品牌垄断”的管理要求，即汽车经销商必须获得商家的授权，并在授权范围内开展经营活动。
加盟店和4S店的优缺点：
从工厂的角度来看，他们都想发展4S店。
毕竟资金投资大，客户体验好，销售目标高。
但考虑到渠道下沉的因素，为了覆盖县乡两级或经济欠发达地区，4S店的投资回报无法支撑，需要加盟店提高网络覆盖率。
加盟店也分为两种厂家直销、4S两网或三网加盟店。
综上所述，4S店销售任务高，客户体验好，缺点是资金门槛高，加盟店配送方便，经营灵活，资金门槛低，但客户体验差，销售份额不足。
汽车销售可以做哪些渠道？
1，首选最重要的是宣传自己销售的品牌，目前国内汽车行业竞争很激烈，除了主机厂做宣传外，你自己也要宣传
2，各个行业之间不仅仅是竞争，也有合作。
例如意向车主去其他店里看了车还在犹豫，那么他的资料会留下，你可以通过渠道拿到这个联系方式去和这个客户联系，阐述自己产品的优势
3、除了宣传之外，找客户的途径也有很多。
例如网上渠道，在本地的贴吧，汽车论坛等地都可以找到客户
4，积极参加车展，无论是高大上的汽车博览会，还是接地气的“地毯”展览，一定要参加。
不要总指望客户大老远的跑4S店去看车，你要出来接近客户
5，搞好售后服务是个关键。
转介绍也是很大一部分
6，可以用一品获客，通过大数据用户行为分析得到用户
7，可以通过网络广告投放，支付宝这个渠道可以推荐下，按照客户个数也可以成交结算。
汽车销售的渠道是怎样的，什么是一二级经销商，4S店以外的汽车店是从哪里弄车来卖。
比如通用旗下品牌。
一级经销商就是大的经销商，一级经销商是直接从厂家提车，直接把车卖到销售者手中。
二级经销商的进货途径一般都是从4S店提车，汽车生产厂商不可能给二级商直接供货。
但4S店为了达到销售目标拿到提成，给二级经销商售车。
之所以二级商的价格会比4S店便宜不少，主要是因为他们的运营成本较低，不受生产厂家的价格。
但是二级商处买车会要求在店内做全额保险及一条龙上牌，否则就必须提高购车款。
最好还是在4S店买车，虽然贵了一些但质量和服务都会有所保障，万一车子出现质量问题也好交涉。
2017年斯威汽车深耕终端，塑造品牌
引子：每到岁末年初，业界最为关注的无疑就是整车企业和整车品牌在过去一年所取得的成绩，以及面向未来一年的新目标和主要举措，同时也会乐于倾听整车企业和整车品牌对于行业热点问题的观点。
为此，《车业杂谈》新媒体平台通过书面形式，面向整车企业和整车品牌就上述相关业界关心的问题进行了一次专访，现就整车企业和整车品牌的专访内容在《车业杂谈》平台进行全文发布。
同时，《车业杂谈》新媒体平台也欢迎更多的整车企业和整车品牌能就上述相关问题接受我们的书面专访。
本期我们发布的是斯威汽车就业界关注的七大问题所回复的专访内容。
问题一：过去的2016年，贵公司整车产销取得了怎么样的成绩，在新产品研发和投放、渠道建设、营销服务等方面有哪些重要举措？
从2016年1月份SWM斯威汽车首款产品在SWM斯威汽车重庆涪陵基地下线，到7月27日北京品牌正式发布，8月30日SWM斯威X7上市后一系列营销推广活动（比如联合中国新歌声巡演，内蒙古呼伦贝尔核心品鉴试驾，太湖核心媒体试驾体验等），SWM斯威X7的1.5T车型网络上市等营销推广，目前月均销售稳定在6000辆以上，12月份突破7000辆，预计9-12月销售在25000辆左右。
从目前的渠道销售商建设情况看，截止到12月20日，正式运营经销商突破150家，加上正在建设的经销商整个2016年经销商渠道建设接近200家。
2016年上市了SWM斯威X7的1.8L和1.5T的产品；2017年还会有SWM斯威X7的自动挡车型上市，以及全新的SUV上市。
整体来说产品研发规划按照规划有节奏推进，3大平台，11款车型，涵盖SUV/MPV/休旅车/新能源等车型。
问题二：面向2017年，贵公司在整车产销方面有什么样的目标，会通过什么样的举措确保这一目标的实现？如新品投放、渠道建设以及营销服务等方面。
2017年对于产销目标我们不会盲目追求，但对于SWM斯威X7这款车的产品力我们还是很自信，在空间、动力，智能化，安全等方面都有较大优势，所以2017年希望能够有比较好的表现。
在渠道建设方面，2017年会继续经销商及重点县级市场渠道建设，预计2017年底能达到300家左右。
在营销方面，我们会重点保障客户满意度，经营客户，提升口碑，同时会重心来打造经销商和公司的市场服务化能力和意识，说白了，就是深耕终端，服务客户，提升口碑，塑造品牌。
问题三：自主品牌已推出高端品牌，合资品牌也在下探，未来合资和自主品牌将可能直面竞争，贵公司对自主品牌向上发展、合资品牌下探如何看待和应对？
这个问题和局面迟早会到来，SWM斯威汽车在定位和发展方向上并不完全是自主品牌，也不完全是合资品牌，而是东方鑫源控股整合意大利设计，德国制造工艺、中国的配套及成熟的市场体系来打造的品牌和产品。
所以我们推出的产品在产品概念，产品定位，市场定位和当前的一些自主品牌和合资品牌是有差异化的。
当然不管怎么样，处于同一个市场内，就会有竞争，我们既然敢进入乘用车行业，就做好了竞争的准备，关键就是谁把客户经营好，把市场经营好，谁就能立足。
“这是最好的时代，也是最坏的时代，每一个企业都有机会”。
问题四：如何看待2016年新能源汽车的市场表现？对2017年新能源汽车市场有何期待？从贵公司的角度，或行业层面如何做才能进一步有效提升新能源汽车的市场需求？
2016年新能源总体来说还是雷声大，雨点小，真正商业化和落地的新能源汽车离主流市场还是比较远，但新能源一定是未来的方向，相信2017年新能源汽车的趋势会更加明显，呼声也会越来越高。
当然我们也在布局自己的新能源汽车。
必须要明确新能源的发展方向，而不是什么都做，这样不聚焦，资源会分散，比如电动车，还是混合动力，这些我们觉得都应该来整合资源牵头。
同时还有新能源汽车的基础设施建设，比如充电桩等等。
问题五：智能网联时代已来临，各车企在2016年已有相关行动，面向2017年，贵公司将如何响应智能网联趋势？
我们的首款产品SWM斯威X7的定位就是智能互联大七座SUV，12寸中控大屏集成了手机远程控制系统，手机映射，在线影音，手势控制，纪念日提醒等互联网的功能。
同时控股公司还与当前一家知名的互联网公司有战略合作，在互联网和未来的汽车互联网智能方面有深度的开发和合作。
问题六：不少车企开始打出移动出行服务提供商口号，贵公司对这种新的企业战略转型如何看待？
这也是车企根据市场变化，消费者生活方式变化而相应进行转变升级的营销战略升级，说白了就是进一步以市场为中心，以消费者为中心，更多的为消费者的消费需求和生活需求提供便利和服务。
我们一直提倡4+2的生活方式，就是更好的适应并服务消费者的生活方式变化升级，这个是我们倡导并推进的汽车制造并服务消费者的宗旨。
问题七：2016年互联网企业大举进入汽车行业，但目前的表现差异较大，甚至有些企业的表现超出业界预期。
对于互联网造车，贵公司如何看待和应对？
互联网造车这两年很火，现在的互联网造车都还没有实现，但有的品牌从目前的态势看还不错，比如蔚来等等，但有的企业很不好。
究竟怎么落地并实现车辆的销售服务为消费者为市场提供好的产品和服务，目前来看还处于探索阶段。
但我们觉得互联网造车的思维是正确的，技术方向是正确的，只是怎么实现并为消费者服务还有待验证。
当然作为一个车企，我们对互联网思维和车辆的互联网技术应用非常重视，也有很多这方面的研究，SWM斯威汽车是一个传统务实并结合互联网造车思维的品牌，是开放吸收先进理念和技术的，并也会去实现市场化。
汽贸店的购车渠道有哪些？
汽贸店的购车渠道有：
4S店：4S店是汽贸店的一级渠道商，而汽贸店是4S店的一线授权商。
厂商直销：直接和汽车品牌官方合作，这种需要一定的规模和实力的汽贸店。
当地二手车商：汽贸店合作了大量二手车车商，一般以批发价格采购。
平行进口：常见的有天津港平行进口车入境国内，主要就出售美规车、东欧车为主。
主流二手车线上平台。
汽贸店的优势
1、汽贸公司不受厂家约束，经营自主性强，汽贸靠的是车源资源部到处和各品牌4S店谈合作，只要4S店有优惠的信息，汽贸就能第一时间收到，一般汽贸公司和全国多个品牌、多加4S店都是合作关系。
2、有些4S店月底、季末销售指标未完成，那就可能打包给汽贸折扣，这样汽贸的差价也就来了。
3、汽贸公司其运营成本相对4S店来说会低很多，比如场地规模、人员技术成本等等都比4S店有优势，同时汽贸可自由定价，薄利多销，但是4S店一般都是有价格协议的，不能随便降价促销。
因此汽贸公司在裸车价位上优势较为明显。
销售渠道有哪些
可供选择的销售渠道主要有：
（1）直销。
这是最短、最直接的渠道，生产商直接控制产品的营销，从而可以迅速地得到顾客的反馈。
像展销会、电话营销、自动售货机、送货上门、邮购、经营者自办商店、网络营销等都属于这种形式。
（2）单一环节直销型。
生产商将产品直接批发给零售商，再由零售商卖给用户。
即：生产者—零售商—消费者。
（3）多环节销售型。
生产商生产的产品经过多层次、多环节销售给用户，一般有几种形式：生产者—批发商—零售商—消费者；生产者—代理商—零售商—消费者；生产者—代理商—批发商—零售商—消费者。
梅州市斯威汽车4S店
目前SWM斯威汽车已经有300家。
在二网建设方面，SWM斯威汽车内部有个133工程，即希望每个一级渠道直接建设二级网络搞直营。
目前，SWM斯威汽车已经有600多家二级网络点，计划今年达到1500家。
1、4S店销售：车主可以前往斯威授权的4S店购买汽车，4S店提供销售、售后以及维修服务等。
2、在线销售：斯威汽车也可以通过线上渠道进行销售，包括官网、电商平台以及各类汽车交易平台等。
3、二手车市场销售：部分车主可能会将自己使用过的斯威汽车出售给其他人，在二手车市场也可以找到斯威汽车进行购买。
无论是哪种销售渠道，购买斯威汽车时应该注意选择正规渠道，避免购买假冒伪劣的商品。
同时，在购买之前，需要认真了解车辆的性能参数、车况、售后服务等信息，以便能够做出更好的购车决策。
准备斯威买辆G01，但是听说斯威的4S店很少啊，是真的吗？
你哪里的，现在购车不一定要上4S店了，你想购什么车到汽贸店或汽贸中心询问下单就行，店家会把车弄来的，但要交订金和签合同先，没看到车签合同要注意别被店家坑骗了。
汽车行业网络销售的模式和渠道都有哪些
1、搜索引擎营销，如百度推广、谷歌等
2、由于电子商务通常都是伴随着物流和信息留的产生而产生的。做汽车行业还要看具体是做哪个环节的，如果是做汽车整车销售的话，客户见汽车实物付款的情况百分之九十以上，而如果是做汽车配饰的网络销售的话，可能只有百分几的概率客户会亲自上门取货付款。
3、汽车整车的销售分为新车和二手车。二者在网络销售的方式上有很大差别。
新车我们主要以新为主，通常紧跟时代潮流趋势。销售方式上受销售地点主要以专卖店销售为主。二手车以个人卖家居多，销售地点随意性很大。所以他们的推广方式也不尽相同。
a、新车主要通过各汽车品牌的知名度，通过他们的官方网站对外传递销售信息。
b、通过各大网站的网络广告链接为官方网站吸引客户群
c、各大网站的专业汽车频道进行销售活动，如QQ汽车频道等
新车的销售基本都是围绕专卖店展开的，所有的销售活动离不开专卖店。
二手车的销售相对灵活，如58同城、赶集网等都开辟了相应的二手车销售渠道，因为二手车得交易地点不受，而且是ctc、btc的无太大品牌的销售，所以他们的信息发布根据个人意志的不同相对的随意了很多。
4、我建议你可以搜索这几个关键词看看他们的不同之处，1、新车、排前几位的基本都是各大汽车品牌的广告。2、二手车、搜出来的前两位是百姓赶集之类的跳蚤市场，其他基本都是一些二手车中间商的网站。这些方式你都可以试一下。
新开4s店售后拓展客户有哪些渠道
4S店可以通过线下发传单的方式进行引流，然后招揽到顾客以后，对他们展开全方位的销售话术，在生活当中给顾客进行多多的问候，平时节假日给他们送一些小礼品。
渠道的好处
在全员销售会议上大家作出一致的表态，只有这样才能是4S店销售成绩和业绩大大的增加，这种方案每一个公司都应该主动的去实行，才是唯一的选择。
明确自己产品的市场定位和市场区隔，使营销更精准，确立正确的利义观，把客户满意放在盈利思考前面。明确促销目标，精准邀约客户，使活动更有效。
社群的基础是老客户，要主动引导更多的老客户进入社群，而非企图让新客户主动加入社群，因为新客户进入社群的根本动力在于与他同一圈层的老客户。
要真心真行动，关怀和维护老客户，让口碑链接口碑，让老客户带动新客户。准确把握社群的圈层特征，充分发挥圈层文化的作用。
记住服务的本质是为他人的利益去工作，把客户利益的思考放到服务活动前面，让客户充分信任你。
汽车流通的五大主要渠道
目前的汽车销售渠道主要有：品牌专卖-4S店模式、总代理模式、特许经营模式、汽车超市模式、汽车电商模式。
汽车销售渠道下沉要在一二线市场以外的三至六线城市进行。目前由于一二线市场的销售趋于饱和，许多汽车公司开始采用渠道下沉的销售策略。不过国产品牌的渠道下沉做的不错。毕竟，第三至六线城市的人均收入较低。
在过去的20年里，4S商店已经成为主导模式，其因素如下：
1、销售和维护市场比较混乱，需要一个OEM授权的模式来保证客户体验。上世纪末，汽车开始逐渐进入普通人的家中，但中国的汽车市场仍然处于大卖场买车、路边修理店修车的无序状态。
在汽车服务业，销售和服务大多是分开的，客户在汽车使用中的权益没有得到很好的体现。在这种情况下，为了增强客户体验，保证产品和服务的标准化，代工建立了以售后服务为中心，集车辆销售、售后服务、备件供应和信息反馈四大功能于一体的专门销售服务网络。
通过提供舒适的购车环境、专业完善的全程服务、纯备件供应和及时、丰富、准确的信息交流，赢得客户的信任，形成稳定的市场结构。这种“四位一体”的品牌专卖和特许经营销售网络后来被称为“4S店”。
2、行业管理部门的行政要求。为了规范汽车品牌的销售行为，保护消费者的合法权益，商务部，和国家工商行政管理局于2005年联合颁布了《汽车品牌销售管理实施办法》号，从本质上提出了“品牌垄断”的管理要求，即汽车经销商必须获得商家的授权，并在授权范围内开展经营活动。
加盟店和4S店的优缺点：
从工厂的角度来看，他们都想发展4S店。毕竟资金投资大，客户体验好，销售目标高。但考虑到渠道下沉的因素，为了覆盖县乡两级或经济欠发达地区，4S店的投资回报无法支撑，需要加盟店提高网络覆盖率。
加盟店也分为两种厂家直销、4S两网或三网加盟店。综上所述，4S店销售任务高，客户体验好，缺点是资金门槛高，加盟店配送方便，经营灵活，资金门槛低，但客户体验差，销售份额不足。
汽车销售可以做哪些渠道？
1，首选最重要的是宣传自己销售的品牌，目前国内汽车行业竞争很激烈，除了主机厂做宣传外，你自己也要宣传
2，各个行业之间不仅仅是竞争，也有合作。例如意向车主去其他店里看了车还在犹豫，那么他的资料会留下，你可以通过渠道拿到这个联系方式去和这个客户联系，阐述自己产品的优势
3、除了宣传之外，找客户的途径也有很多。例如网上渠道，在本地的贴吧，汽车论坛等地都可以找到客户
4，积极参加车展，无论是高大上的汽车博览会，还是接地气的“地毯”展览，一定要参加。不要总指望客户大老远的跑4S店去看车，你要出来接近客户
5，搞好售后服务是个关键。转介绍也是很大一部分
6，可以用一品获客，通过大数据用户行为分析得到用户
7，可以通过网络广告投放，支付宝这个渠道可以推荐下，按照客户个数也可以成交结算。
汽车销售的渠道是怎样的，什么是一二级经销商，4S店以外的汽车店是从哪里弄车来卖。比如通用旗下品牌。
一级经销商就是大的经销商，一级经销商是直接从厂家提车，直接把车卖到销售者手中。
二级经销商的进货途径一般都是从4S店提车，汽车生产厂商不可能给二级商直接供货。但4S店为了达到销售目标拿到提成，给二级经销商售车。
之所以二级商的价格会比4S店便宜不少，主要是因为他们的运营成本较低，不受生产厂家的价格。但是二级商处买车会要求在店内做全额保险及一条龙上牌，否则就必须提高购车款。
最好还是在4S店买车，虽然贵了一些但质量和服务都会有所保障，万一车子出现质量问题也好交涉。
2017年斯威汽车深耕终端，塑造品牌
引子：每到岁末年初，业界最为关注的无疑就是整车企业和整车品牌在过去一年所取得的成绩，以及面向未来一年的新目标和主要举措，同时也会乐于倾听整车企业和整车品牌对于行业热点问题的观点。
为此，《车业杂谈》新媒体平台通过书面形式，面向整车企业和整车品牌就上述相关业界关心的问题进行了一次专访，现就整车企业和整车品牌的专访内容在《车业杂谈》平台进行全文发布。
同时，《车业杂谈》新媒体平台也欢迎更多的整车企业和整车品牌能就上述相关问题接受我们的书面专访。
本期我们发布的是斯威汽车就业界关注的七大问题所回复的专访内容。
问题一：过去的2016年，贵公司整车产销取得了怎么样的成绩，在新产品研发和投放、渠道建设、营销服务等方面有哪些重要举措？
从2016年1月份SWM斯威汽车首款产品在SWM斯威汽车重庆涪陵基地下线，到7月27日北京品牌正式发布，8月30日SWM斯威X7上市后一系列营销推广活动（比如联合中国新歌声巡演，内蒙古呼伦贝尔核心品鉴试驾，太湖核心媒体试驾体验等），SWM斯威X7的1.5T车型网络上市等营销推广，目前月均销售稳定在6000辆以上，12月份突破7000辆，预计9-12月销售在25000辆左右。
从目前的渠道销售商建设情况看，截止到12月20日，正式运营经销商突破150家，加上正在建设的经销商整个2016年经销商渠道建设接近200家。
2016年上市了SWM斯威X7的1.8L和1.5T的产品；2017年还会有SWM斯威X7的自动挡车型上市，以及全新的SUV上市。整体来说产品研发规划按照规划有节奏推进，3大平台，11款车型，涵盖SUV/MPV/休旅车/新能源等车型。
问题二：面向2017年，贵公司在整车产销方面有什么样的目标，会通过什么样的举措确保这一目标的实现？如新品投放、渠道建设以及营销服务等方面。
2017年对于产销目标我们不会盲目追求，但对于SWM斯威X7这款车的产品力我们还是很自信，在空间、动力，智能化，安全等方面都有较大优势，所以2017年希望能够有比较好的表现。
在渠道建设方面，2017年会继续经销商及重点县级市场渠道建设，预计2017年底能达到300家左右。在营销方面，我们会重点保障客户满意度，经营客户，提升口碑，同时会重心来打造经销商和公司的市场服务化能力和意识，说白了，就是深耕终端，服务客户，提升口碑，塑造品牌。
问题三：自主品牌已推出高端品牌，合资品牌也在下探，未来合资和自主品牌将可能直面竞争，贵公司对自主品牌向上发展、合资品牌下探如何看待和应对？
这个问题和局面迟早会到来，SWM斯威汽车在定位和发展方向上并不完全是自主品牌，也不完全是合资品牌，而是东方鑫源控股整合意大利设计，德国制造工艺、中国的配套及成熟的市场体系来打造的品牌和产品。所以我们推出的产品在产品概念，产品定位，市场定位和当前的一些自主品牌和合资品牌是有差异化的。当然不管怎么样，处于同一个市场内，就会有竞争，我们既然敢进入乘用车行业，就做好了竞争的准备，关键就是谁把客户经营好，把市场经营好，谁就能立足。“这是最好的时代，也是最坏的时代，每一个企业都有机会”。
问题四：如何看待2016年新能源汽车的市场表现？对2017年新能源汽车市场有何期待？从贵公司的角度，或行业层面如何做才能进一步有效提升新能源汽车的市场需求？
2016年新能源总体来说还是雷声大，雨点小，真正商业化和落地的新能源汽车离主流市场还是比较远，但新能源一定是未来的方向，相信2017年新能源汽车的趋势会更加明显，呼声也会越来越高。当然我们也在布局自己的新能源汽车。
必须要明确新能源的发展方向，而不是什么都做，这样不聚焦，资源会分散，比如电动车，还是混合动力，这些我们觉得都应该来整合资源牵头。同时还有新能源汽车的基础设施建设，比如充电桩等等。
问题五：智能网联时代已来临，各车企在2016年已有相关行动，面向2017年，贵公司将如何响应智能网联趋势？
我们的首款产品SWM斯威X7的定位就是智能互联大七座SUV，12寸中控大屏集成了手机远程控制系统，手机映射，在线影音，手势控制，纪念日提醒等互联网的功能。同时控股公司还与当前一家知名的互联网公司有战略合作，在互联网和未来的汽车互联网智能方面有深度的开发和合作。
问题六：不少车企开始打出移动出行服务提供商口号，贵公司对这种新的企业战略转型如何看待？
这也是车企根据市场变化，消费者生活方式变化而相应进行转变升级的营销战略升级，说白了就是进一步以市场为中心，以消费者为中心，更多的为消费者的消费需求和生活需求提供便利和服务。
我们一直提倡4+2的生活方式，就是更好的适应并服务消费者的生活方式变化升级，这个是我们倡导并推进的汽车制造并服务消费者的宗旨。
问题七：2016年互联网企业大举进入汽车行业，但目前的表现差异较大，甚至有些企业的表现超出业界预期。对于互联网造车，贵公司如何看待和应对？
互联网造车这两年很火，现在的互联网造车都还没有实现，但有的品牌从目前的态势看还不错，比如蔚来等等，但有的企业很不好。究竟怎么落地并实现车辆的销售服务为消费者为市场提供好的产品和服务，目前来看还处于探索阶段。但我们觉得互联网造车的思维是正确的，技术方向是正确的，只是怎么实现并为消费者服务还有待验证。当然作为一个车企，我们对互联网思维和车辆的互联网技术应用非常重视，也有很多这方面的研究，SWM斯威汽车是一个传统务实并结合互联网造车思维的品牌，是开放吸收先进理念和技术的，并也会去实现市场化。
汽贸店的购车渠道有哪些？
汽贸店的购车渠道有：
4S店：4S店是汽贸店的一级渠道商，而汽贸店是4S店的一线授权商。
厂商直销：直接和汽车品牌官方合作，这种需要一定的规模和实力的汽贸店。
当地二手车商：汽贸店合作了大量二手车车商，一般以批发价格采购。
平行进口：常见的有天津港平行进口车入境国内，主要就出售美规车、东欧车为主。
主流二手车线上平台。
汽贸店的优势
1、汽贸公司不受厂家约束，经营自主性强，汽贸靠的是车源资源部到处和各品牌4S店谈合作，只要4S店有优惠的信息，汽贸就能第一时间收到，一般汽贸公司和全国多个品牌、多加4S店都是合作关系。
2、有些4S店月底、季末销售指标未完成，那就可能打包给汽贸折扣，这样汽贸的差价也就来了。
3、汽贸公司其运营成本相对4S店来说会低很多，比如场地规模、人员技术成本等等都比4S店有优势，同时汽贸可自由定价，薄利多销，但是4S店一般都是有价格协议的，不能随便降价促销。
因此汽贸公司在裸车价位上优势较为明显。
销售渠道有哪些
可供选择的销售渠道主要有：
（1）直销。这是最短、最直接的渠道，生产商直接控制产品的营销，从而可以迅速地得到顾客的反馈。像展销会、电话营销、自动售货机、送货上门、邮购、经营者自办商店、网络营销等都属于这种形式。
（2）单一环节直销型。生产商将产品直接批发给零售商，再由零售商卖给用户。即：生产者—零售商—消费者。
（3）多环节销售型。生产商生产的产品经过多层次、多环节销售给用户，一般有几种形式：生产者—批发商—零售商—消费者；生产者—代理商—零售商—消费者；生产者—代理商—批发商—零售商—消费者。
梅州市斯威汽车4S店
目前SWM斯威汽车已经有300家。在二网建设方面，SWM斯威汽车内部有个133工程，即希望每个一级渠道直接建设二级网络搞直营。目前，SWM斯威汽车已经有600多家二级网络点，计划今年达到1500家。
