别克君越点火正时标准范围

别克君越点火正时标准范围是8到10度，缸温缸压越高，混合气燃烧越快，点火提前角就要越小，影响缸温缸压的因素有发动机压缩比、气温、缸温、负荷等。点火提前角会随着这些因素而改变，由于看不到实车以及使用环境无法做具体的判断，建议联系4S店对实车使用做综合判断给出具体答案。

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12年的别克君越的正时链怎么对的，还有水泵小链条是怎么对的，求图…

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

君越2.4正时如何对？最好附图!急急急急

1)在正时链条上有3个着色的链节，其中2个是镀铬的银灰色，1个是镀铜的棕。将进气侧平衡轴链轮上的正时标记与镀铜链节对齐。

2)顺时针转动正时链条，将镀铬链节与曲轴上的平衡轴驱动链轮上的正时标记对齐，对齐后镀铬链节大约在6点钟的位置。

3)在水泵传动链轮上放置正时链条。此处定位不需要非常严格。

4)调整最后一个镀铬链节，使排气侧平衡轴驱动链轮上的正时标记与其对齐。

5)安装平衡轴正时链条导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15N·m。安装平衡轴正时链条小导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15N·m。安装平衡轴正时链条可调式导板和螺栓，螺栓紧固力矩为10N·m。

6)将平衡轴正时链条液力张紧器柱塞在其孔中旋转90°并压紧柱塞，将张紧器转回原来的12点位置，并通过柱塞体的孔插入1个回形针并将其插入张紧器的柱塞中。

7)安装平衡轴正时链条张紧器和螺栓，螺栓紧固力矩为10N·m，从平衡轴正时链条张紧器上拆下回形针。

注意：如果平衡轴与发动机之间没有进行正时，则发动机可能会出现异常振动或发出噪声。

别克君越2.0正时扭矩

350牛·米／2000－5000rpm

君越的发动机都是2.0t发动机，241马力。君越的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为350牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000转，最大扭矩转速为1500至4000转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台发动机的动力还是很强的。与这台发动机匹配的是9at变速箱。9at变速箱传动效率更高，换挡平顺性更好，非常适合君越这样的车。君越前悬架采用麦弗逊式悬架，后悬架采用多连杆式悬架。多连杆立悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，改善汽车的操控性。如果你对别克君越感兴趣，可以去试试。这款车的隔音性能更好，乘坐舒适性也更好。君越的指导价为22.98万-28.98万元，经销商有一定优惠，所以君越的性价比还是挺高的。君越的内饰空比较大。这款车的长宽高分别为5026mm、1866mm、1462mm，轴距为2905mm，这款车的轴距几乎快赶上一些中大型车了。

新君越3·0v6点火正时标准值是多少

这个数据还是要以当地售后为准

09款别克新君越3.0发动机正时怎么对

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例：

首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。

然后按照下列步骤进行装配。

（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。

（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。

（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。

（7）拆卸专用工具205-072。

（8）拆卸专用工具2。

（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。

（10）再次安装专用工具2。

（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。

（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。

（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。

（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。

（15）拆卸专用工具2。

（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。

（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。

（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。

别克君越正时链条响声

别克君越正时链条响声我的别克君越在加速时发动机有一种哨声 四儿子店说是发动机正时链条摩擦声 不知道正常不别克 君越 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时链条响声我的别克君越在加速时发动机有一种哨声 四儿子店说是发动机正时链条摩擦声 不知道正常不 汽车正时最主要是正时齿轮，一处在凸轮轴位置，一处在曲轴位子齿数比一般为2比1，所以若差一齿以内，一般会出现点火提前或点火滞后，发动机抖动，影响动力。若差多齿就会引起无法启动，气门顶活塞，严重会引起发动机活塞报废或气门杆弯曲。汽车正时不对会有怠速不稳，加速无力，甚至顶气门的危险若点火过迟，会导致启动困难或动力不足，点火时间过早，发动机在运转过程中突然加大油门时，发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声。动力降低，怠速不稳，发抖。 在曲轴两侧有2个安装在汽缸体上的平衡轴，2个平衡轴由一个滚子链条驱动，该链条同时还驱动水泵。链条由一个液力张紧器来张紧，张紧器的压力由发动机机油泵提供。双平衡轴反向转动，转速是曲轴的2倍，以抵消曲轴转动时的振动。 @2019

10年君越3.0V6发动机怠速600转正常吗？

怠速低了点，一般都是在800左右，但这种也不影响使用，一般去清理一下积碳就行了

别克君越3.0正时链条盘多少圈可以复位

两圈。根据别克君越的维修常规数据可知参考：别克君越3.0正时链条盘两圈即可复位。别克君越是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，“君”代表高品位、高档次的形象，“越”具有“突破、超越”的寓意。

请教别克君越的效能和优缺点？

请教别克君越的效能和优缺点？

作为一款上市几个月的中高档轿车，上海通用君越在市场上已经算是较为成熟的车型了。所以它得优点、缺点等都已经在实际使用中显现出来了，和帕萨特领驭、日产天籁、广本雅阁等车得的竞争中，君越靠它的优点获得了一部分费者的青睐，也因为其缺点失去了一部分潜在购买者。那对于我们消费者来说，君越的优缺点各是什么呢？

优点一：大

和君威类似，君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。将近5米的车长和超过2.8米的轴距让君越在同级别车中占有优势。下面是君越和其竞争对手各自的车身尺寸对比：

君越 天籁 帕萨特领驭 雅阁

长/宽/高(mm) 4998/1851/1461 4890/1765/1475 4789/1765/1470 4854/1821/1463

轴距(mm) 2807 2775 2803 2738

后备箱容积（L） 510 506 475 446

轮胎规格 225/60R16 205/65HR16 205/55 R16 205/65 R15

很显然，君越的外形尺寸和轴距都要比对手大不少，这些“大”带来的好处就是外形大气稳重（尤其是大尺寸的轮胎，视觉效果更佳）、内部驾乘空间宽敞、后备箱容量大。不管是自家使用还是公务使用、以及当商务车做生意用都不会受到。

优点二：舒适性配置高

美国车强调舒适，这是大家都知道的。君越身上也体现了这一点，相对于发动机、底盘等方面竞争力的平庸，君越把舒适性配置作为了自己最重要的竞争亮点。详细的说，在已经发布的君越三款车上，电动天窗、电动调节真皮座椅、6碟CD＋DVD影音系统、定速巡航、带后排出风口的双温区自动空调都是标准配置，这在同价位的车上是最齐全的。以23.98万的君越2.4豪华为例，比较它和直接竞争车款之间的舒适性配置。

和24.98万的天籁230JK相比，君越2.4豪华的多了电动天窗，而且价格便宜1万元。

和24.28万的领驭1.8T手自一体豪华相比，君越2.4豪华主要多了DVD视讯影音系统和前大灯自动开启、关闭功能，而且价格便宜3000元。

和24.18万的雅阁2.4相比，君越2.4豪华多了DVD视讯影音系统和前大灯自动开启、关闭功能，价格便宜2000元。

通过空间和舒适性配置的对比能看出，君越是让消费者花较少的钱享受到更大的空间和更多的配置，那它是凭著什么做到这一点的呢？那些配置的钱是从哪儿省出来的呢？有优势必有劣势，君越在这空间、配置两方面的具有优势就肯定在其它方面有落后和不足，与那些齐全配置相反的就是君越发动机和变速箱的劣势。

劣势：发动机变速箱技术落后

上一代君威的发动机落后，2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴，每缸2气门，动力不足且油耗偏高，这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。新的君越在这方面稍有改进，将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机，DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。但即使是这样，这款发动机还是无法和本田的2.4i－VTEC、日产的2.3VQ230DE发动机相比，技术还是落后。而且别忘了君越3.0旗舰车型使用的依然是老的3.0V6发动机，这款底置凸轮轴，每缸2气门的3.0V6发动机已经成为了别克在中国最让人失望的配备。

君越全系均搭载电控四速手、自动一体变速箱，我们知道，变速箱挡位越少，在换挡时车内感觉到的冲击就越大，驾乘感就很不舒服，而且挡位少的变速箱会增加行车的油耗。目前在中国，20万以上的中高档车主流配备是5挡自动变速箱，比如帕萨特领驭的五挡手自动一体变速箱，马自达6、雅阁和蒙迪欧的五挡自动变速箱，更有领先者就是丰田锐志的六挡手自一体。与它们相比，君越的变速箱就显得技术落后了。

总结

说到这儿，大家对君越的优缺点应该有了大概的认识：君越的优势是在它庞大的车身、宽大的车内空间已经齐全的舒适性配置，而劣势在于发动机和变速箱技术的落后，最主要的影响是导致油耗的偏高。所以说，君越是一款驾乘舒适性要远好于使用经济性的“大”车。

请教别克君越的效能和优缺点

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说说别克君越的优缺点

优点，坐过这车隔音不错，安全性好，内饰精良，空间大，外观霸气，特别适合商务，不懂的人以为这车得30万以上，（实际上价格只在20~30万之间）2.0T和3.0版本动力较好，2.4版本动力一般

缺点，费油，2.0T一般都得在11~13个油，车身大，城里停车什么的费劲，2.4动力一般。

建议买2.0T或3.0车型

别克君越车的缺点

油耗高，配件贵，保养贵，不保值，驾驶室盲点很大，视野不开阔！

由于是新车，有些技术不是很成熟，故障率还是蛮高的！不过整体感觉不错，价效比还是蛮高的！

我以前在别克4S店工作，相信我吧！

请问别克君越这款车的效能如何?有什么优点和缺点!

我不推荐这车，楼主喜欢别克的话，可以考虑新君威和英朗，更适合年轻人一些，而且新君越是国内设计的，总体肯定不如君威啦 年轻人适合的车的话，推荐几款同级别的：大众CC，斯巴鲁力狮，丰田十月份上市的全新锐志，本田思博锐希望能帮到你

别克君越和本田8代雅阁谁能帮我说下优缺点,比较下

除了油耗，君越完胜雅阁

安全性：君越有胎压监测，ESP。雅阁没有

空间：君越和雅阁差不多，君越稍大点

内饰：个人认为君越比雅阁上档次

品牌：差不多，遇上愤青的话，雅阁直接PASS

变速箱：君越6速，雅阁5速

价格上：君越要比雅阁贵点

其它：可能不准确，轮胎级别君越高。电瓶君越要比雅阁大。车身焊接，君越是整体的，雅阁是拼接的。

印象中就记得这么多

新别克君威的优缺点

我爸给我妈换了一辆2.0精英版。首先从外形上说，这车相当好看，尤其车头部分，你仔细看一下，感觉很饱满，像概念车，尤其红色最漂亮。这车在同级车里风阻系数最低。还有全天候大尺寸轮胎一看就觉得是好车。再说车门，车门很厚重，关门的声音听起来像是50万以上的车（我爸交通队的朋友说的），由于是轿跑，所以窗户设计较小，给人以安全感。车内全真皮座椅，前排电加热座椅，电动8向调节，带腰托。前控制台很漂亮，能与高档车媲美，仪表也很漂亮。车的密封性很好，车内基本不会有灰尘，噪音不大。2.0的在自动挡时超车和起步会有些慢，但切换到手动档后，动力还算比较好的。缺点就是有点废油，在11个左右。

别克君越2.4精英爵士版的效能和配置高吗?

外形特征

作为Regal（即国内君威）的替代车型，LaCrosse以2005款式身份面世。说是05款，其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型，仍与以前的Regal车型共用平台，车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。

而从外观来看，两辆车的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下，所以经过泛亚汽车技术中心的设计，君越外型更加大气、豪华：如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。

别克君越的装置

北美LaCrosse和国内君越均采用了通用公司“QuietTuning”专利设计：通过采用发动机隔板薄型加工、车柱内部填充树脂等工艺，防止噪音及震动；而转向轴、发动机罩、车窗玻璃为减震材料制作。这样，为车内提供了一个极为安静的环境

在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三种型号，LaCrosse CX与CXL搭载3.8升V6发动机，最大功率200马力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS运动版搭载了一台新的3.6升V6全铝发动机，采用了可变正时气门系统，最大功率达到了240马力，峰值扭矩311Nm。三款车均为四轮驱动，搭载4挡自动变速器。

发动机

别克君越发动机采用了双VVT、电子油门、每缸点火线圈，与传统的美式发动机相比动力响应和节能效果明显提升。缸体内部增加了两根平衡轴，而且凸轮轴采用链条驱动，使得工作时的振动和维护费用大幅降低。

油耗

关于别克君越的油耗，不久前北京的经销商曾经做过一次调查，在使用条件和驾驶习惯差异很大的情况下，100 多位君越用户的平均油耗是每百公里10.36 升，可以说已然不是人们印象中的油老虎了。

别克君越的型号

君越有2.4升豪华、2.4升精英、3.0升旗舰三种型号，君越2.4升版搭载2.4升全铝四缸发动机，最大功率168马力/6400rpm，峰值扭矩225Nm/4800rpm；3.0升版搭载V6发动机，最大功率176马力/5400rpm，峰值扭矩244Nm/4400rpm。全部车型均为前轮驱动，搭载4挡手自一体变速器。

LaCrosse各车型标配4轮盘式刹车、牵引力控制系统、安全气帘等，可选装倒车雷达、车辆遥控启动、铝合金轮毂等，但只有CXS型标配ABS，并可选装防滑稳定控制系统。

君越标配前排双安全气囊、4轮盘式刹车、ABS、EBD、牵引力控制系统、铝合金轮毂、倒车雷达等等，可以说在配置方面，君越比LaCrosse要高很多的。

别克君越的价格

LaCrosse CX的售价为22490美元（约合人民币18.1万元），CXL售价为24990美元（20.1万），CXS售价为27990美元（22.5万），以上价格均不含税以及选装配件。君越2.4升豪华版23.98万元；2.4升精英版26.98万元；3.0升旗舰版32.98万元。 综上所述，由于LaCrosse与Regal车型共用平台，所以国产君越应该也是在君威的平台上生产的，完全可以作到与LaCrosse同步；这次又在君越上引入了“QuietTuning”设计，提高了其竞争力；而最大的不同就在于LaCrosse搭载了大排量的发动机，君越的发动机排量较小，这也是根据各国的实际情况决定的；在配置上，君越可以说是比LaCrosse丰富了很多，定价还是比较合理的

配置没话说，肯定够用，H/K音响效果很好。

要说效能，不适合剧烈驾驶，悬挂是舒适 *** ，市区里、高速上都很舒适。

只是油耗小高

16款别克君越效能怎样?

君越外观、效能、操控都不错。

新君越故障本次点火循环

一、常见的故障现象

1、发动机运转平稳性差、有爆燃、易过热的现象。

2、发动机起动时有反转、怠速和急加速时有爆燃则为点火过早。

3、发动机发闷无力，易过热，排气管冒黑烟，放炮则为点火过晚。

二、故障原因排除及诊断

（一）故障原因：

1、点火正时调整不当，调整点火正时；

2、分电器上点火提前角离心调节装置失效和真空调节装置失效或管路连接不密封，应检修调节装置。其中点火正时调整不当最为常见。

3、发动机点火时间不当诊断方法：

4、使用点火正时仪进行检测。

（二）维修与故障判断

现象：发动机运转不平稳、发动机启动时有反转、怠速和急加速是有爆燃则为点火过早。

排除方法：连接点火测试仪，调整点火提前交到规定值。

点火过迟故障维修

现 象：发动机发闷过热无力，排气管冒黑烟，放炮或化油器回火则为点火过迟。

排除方法：连接好点火测试仪调整点火提前角道规定值。