本田佛沙摩托车tc功能怎么使用
左手把前方按钮为TC系统开关，按一下即可使用，TC灯为牵引力控制系统，当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时，它就会对打滑的车轮实施制动，以免牵引力损失在打滑的车轮上。作用是让车辆在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当车辆加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。
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佛沙350tcs按键如何使用
1、将点火开关转至ON位置。
2、按下RESET按键（左侧）和SELECT按键（右侧）多余2秒钟。当小时显示闪速时，时钟将处于可调整模式。
3、要设置小时，请按下RESEI按键，直到出现你想要调出的小时和AM/PM位置。（每按一次按钮，小时的时间是递增的。当持续按下按钮时，时间增加得会很快。
4、近下SELECT按键，分钟显示开始闪烁。
5、要设置分钟，按下RESET按钮，直至出现你想要调出的分钟。当分钟到达60时候，显示将返回到00，而不会影响到小时的显示。（当每次按下按钮时，时间增加一分钟）。
6、要结束调整，请按下SELECT按钮或旋转点火开关至OFF。注意：具体调整方法可参阅《使用说明书》P20-22页。
摩托车tc是什么意思？
摩托车TC灯是牵引力控制系统。以下是TC灯的作用和牵引力控制系统的工作原理:
TC灯的功能:
当ABS防抱死制动系统检测到一些车轮打滑时，它会制动打滑的车轮，以防止牵引力在打滑的车轮上损失。作用是使车辆在各种行驶条件下获得最佳牵引力。牵引力控制系统使用计算机检测四个车轮的速度和方向盘的转向角度。车辆加速时，如果驱动轮和非驱动轮的速度差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号，减少发动机的供油和驱动力，从而降低驱动轮轮胎的滑移率。
牵引力控制系统的工作原理:
油门踏板和节气门之间的机械连接由电子节气门装置代替，传感器将油门踏板的信息传递给ECU，ECU根据该信号产生控制电压信号，然后伺服电机根据该信号调节节气门，从而减小节气门的开度，控制轮胎打滑。其他因素引起的轮胎抓地力变化，并不像动摩擦力和所谓静摩擦力之间的阶梯变化，而是一种连续的、非线性的变化。
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摩托车tc是什么意思？
摩托车tc是循迹系统（Traction Control）意思。
是近年来摩托车进入数位化科技以来最耀眼的技术之一，而其宗旨就是要让骑士在享受驾驭乐趣时，或是在磨擦力不理想的路面上，能拥有多一层的保障，避免后轮丧失抓地力而发生意外。
然而，「确保足够抓地力」这事看似单纯，但所牵涉到的不仅是对于轮胎抓地力的认知，更得结合ECU、电子油门、六轴感知器、轮速感应、运算技术等的相互协调，才能顺利的让循迹系统顺利运作。
循迹系统从工厂赛车大量下放之后，只要是较新的中高阶车款大多有配备，这项科技你不可不知。
在大略认知道循迹系统的作用后，Moto7要就本主题将做进一部的探讨，帮助读者透析循迹系统的原理，以及工程师如何运用这套系统来帮助实际骑乘的安全性。本系列主题将由系统发想的起源作为观点来切入，并且也让带读者了解如何判别一个循迹系统的好与坏。
摩托车tc是什么意思？
摩托车tc是牵引力控制系统，能提高车辆的通过性，当abs防抱死系统检测到车轮在打滑时，就会对打滑的车轮实施制动。摩托车的品牌有：嘉陵、钱江、豪爵、雅马哈、春风等。以2020款雅马哈为例，其属于踏板车，车身尺寸是：长1800mm、宽685mm、高1050mm，轴距为1275mm，油箱容积为5.1l，整备质量为90kg。2020款雅马哈前后轮胎规格都是90u002F901050j，其搭载了前单盘后鼓式制动系统，最大功率是6.1kw，最大扭矩是9.7nm，变速挡位是无级变速，传动方式是皮带传动。
摩托车越野是否关闭tc
关闭。摩托车的tc目的是在于提高汽车行驶时的稳定性，越野不需要稳定性，所以在越野骑行时摩托车会完全关闭ABS与TC。tc出现在汽车仪表盘上时，表示汽车的牵引力调整系统正在运作。
本田摩托车350最新款踏板车怎么启动本田沙佛350怎么起动？
“智能钥匙”已经是越来越普及的一项配置。我们只需将钥匙放在口袋里，靠近汽车一定距离时，车门锁便会自动打开；进入车内，只需按动启动按钮(或旋钮)，汽车就点火启动了，使用起来十分方移动管家汽车智能系统最新款：汽车远程手机启动.一键启动PKE，移动管家品牌专车专用，免驳线安装,提前启动引擎，达到冬暖夏凉的效果给驾驶者提供舒适享受。
功能简介：
（手机电话启动 一键启动 感应开关门锁 遥控启动 自动防盗）实现智能化不用钥匙用车）.远程手机电话启动：不必担心爱车停放的位置超出遥控器的覆盖范围，电话控制启动发动机开空调，车主只需通过手机打电话给爱车一个遥控指令，即可启动空调，冬暖夏凉一触即发；
2.近距离80米内遥控器启动：方便车主操作，可不用电话控制；
3.一键启动：上车后一键按钮启动，下车前一键熄火，免带钥匙；
4免钥进入,智能感应开关门,当您走近车辆1－1.5米，系统会自动打开四个车门锁，免去到处找钥匙、慌忙按遥控的烦琐动作！自动关窗：熄火下车后锁车，自动关窗（配置专用关窗器）；
5.省油智能功能：用户在启动车辆前的15分钟，使用遥控器或手机可远程遥控预热，不上车自动熄火，可以享受冬日驾车；
6.实现全方位智能安全用车：遥控开锁，上车一键启动驾车，停车时一键熄火，下车后遥控关锁，自动防盗，自动关窗（配）；
7.现场遥控功能（启动发动机开空调，关锁、开锁）
8.能在全国范围内电话控制（关锁、开锁、远程监听，远程熄火）
9.现场警号报警功能
10．车辆自动电话报警
11．分区域电话报警通知（开门报警，非法启动报警，震动报警）
12．防非法启动
13．开尾箱功能
14．停车开门闪灯功能
15．震动报警吓阻功能
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最大排量的“佛沙”到底怎么样 本田Forza750外媒首测
从NC750系列的Integra到X-ADV再到Forza750，本田将750这个平台演绎的淋漓尽致，全新Forza750一方面取代了Integra，另一方面成就了Forza系列的旗舰，本田此举是否会激发Tmax和Sport-GT爱好者的青睐？这款本田最大排量的踏板，“佛沙”系列的王者到底表现如何，我们一起来先睹为快。
其实到2020年，距Integra这款踏板发行已经8年了，而NC平台的其他型号基本上都已经搭载了著名的DCT变速箱。本田希望将跨骑摩托车和踏板车这两个物种优点结合在一起，因此之前诞生了X-ADV，今天又诞生了Forza 750。与Forza 125和Forza 300不同，除了不同技术选择（变速箱DCT，皮带传动被链条取代）外，在Forza 750上不难看出高端与运动的特性，这是本田新一代明星级旗舰踏板车型，将会对目前顶级踏板摩托车市场的所有车型，造成巨大影响和冲击。
本田Forza 750外观设计
首先，Forza 750很像NC750系列的Integra，也一样在日本生产制造，因此能够提供非常出色的品质和质量，仪表盘上的拉丝铝框架也证明了这一点。前整流罩只有两个可见的螺钉，由此可见本田组装工艺非常高超，它们的颜色也融合到了铝制部件的颜色中。
头灯下缘类似定风翼的设计其实并没有实质上的作用，不过以造型来说十分出众，整流罩外侧有扰流片延伸，能够减少骑手在雨天骑乘时受到泥水飞溅的机率。
另一方面，Forza系列的动态线条很容易辨认，750巨大的尺寸可以很容易区分它们，大气运动的线条有助于提升整体的侵略性，在具备Forza特色的同时，保留了Integra的车尾设计元素。
本田Forza 750仪表
5英寸彩色TFT屏幕，提供多种类型的显示，显示效果出色画质细腻，仪表具备日间/夜间自动亮度调节功能，可读性非常好。各种功能设置通过左侧车把上的按钮集成在一起，菜单中的各种设置都非常简单方便。
本田在Forza 750上，提供了本田智能手机语音控制应用程序（支持安卓和IOS），可通过蓝牙耳机通过语音命令操作，包括导航/SMS和音乐、导航阅读和回复短信，接听和拨打电话，还会显示天气，GPS箭头指向等等，由于本次测试时间所限无法测试该系统。
本田Forza 750功能按键
左手把集中了大部分功能按键，包括用于行驶模式的调节，手动DCT的+和-按键，指示器，喇叭，警告信号，指示灯。转向灯开关与功能按键的方向键设计在一起，顺带一提转向灯具有自动关闭功能。
右边手把的按键相对比较简单，启动开关，自动或手动选择按钮，空档和前进挡的切换按钮，配备的加热把手很适合寒冷的冬天。显然Forza 750的按键要比传统踏板更加复杂，需要一定的时间去适应，甚至有些按钮有点小，带上手套可能操作不是那么精准。
本田Forza 750人体工学
Forza座高790mm与Integra相同，但比X-ADV要略低一些，得益于出色的坐垫设计，160cm以上的基本都能够驾驭，此外，DCT变速箱外壳不再会妨碍左腿的空间。驾驶位置也很自然，而且腿部还有富裕空间可以将腿前后移动。另外，我们找来1.88的车友试驾，调整好坐姿之后完全没有觉得有憋屈和不妥。而驾驶座垫与乘客座之间落差形成一个小的靠背，在长途旅行中获得一定的腰部支撑。
遗憾的是Forza 750并没有配备电动风挡的设计，对于一款旗舰踏板来说却是非常可惜。好在高度合适的挡风可以很好地起到保护作用，而不会产生较大涡流而影响驾驶舒适感。
本田Forza 750储物空间
本田Forza系列一直都是以超越同级车型的储物空间著称，但是并不适用于本田Forza 750，前部储物空间只有右手边的一个很小储物格，也就能放一些零碎物品。
座桶空间远不及Forza 300的大，仅能放下一顶全盔的位置，当然中置发动机的布局，以及运动坐垫的设计，牺牲掉了存储空间这是必然的，同级别类似的运动型大踏板几乎都有这种局限。
座桶当中配备一个USB充电接口，一个照明辅助灯，以及一些简单的随车工具，这个储物能力只能够简单的满足一下个人出行需求，如果需要双人远行，就需要选择本田提供的原厂边箱扩展储物空间。
本田Forza 750底盘
前避震采用，41mm showa倒立式前叉，前制动搭载，310mm双碟+Nissin双向辐射对向四活塞卡钳，前后制动均配置ABS防抱死系统，对于这个级别的大踏板来说处于主流的水平。
铝合金后摇臂是档次的保证，同样能够起到不小的减重作用，240mm后单碟刹+Nissin单活塞卡钳，同时可以看到非常明显的驻车制动系统，这也是大踏板非常常见的安全配置之一，后避震采用Pro-Link单避震，具备可调节的功能。
前轮17英寸后轮15英寸，搭配普利斯通SPORT TOURING T31运动旅行胎，这套轮胎在湿地条件下的抓地力都非常不错，而且具备很不错的耐用性能。值得一提的是Forza 750采用了链条传动系统，不同于目前大部分踏板的皮带传动，同时可以看到本田对Forza 750的链条做了相当完善的保护罩，相当有诚意。
本田Forza 750发动机
Forza 750采用本田摩托车著名的双离合变速箱，DCT在欧洲已经配备了14万辆两轮车，根据4个级别的变速动力学进行操作，当然，可以在自动DCT或手动DCT之间进行选择，左手柄上的开关可以切换。Forza 750提供四种驾驶模式：Rain，Standard，Sport和一个用户自定义模式，用户自定义模式使个性化一切成为可能。
745cc并列双缸水冷8气门发动机已经达到Euro 5排放，而且比X-ADV的发动机轻1.4公斤，并且功率更大，最大马力43.1kw(58.6hp)/6250rpm，最大扭矩69Nm/4750rpm，在中低档时最大更有利于加速，与电子油门相结合动力反馈更加迅敏。根据测试燃油消耗水平在4L-4.4L/100km之间，13.2L的油箱能够达到300多公里的续航里程。
本田Forza 750动态表现
Forza 750的重量有235kg，但是，由于转弯半径减小，平衡性良好，城镇低速行驶也不会造成问题。类似跑车的后视镜镜布局有点宽，如果要在车缝中穿梭需要注意一下！电子油门的精巧之处是，无论你采用哪种驾驶模式，它都有非常出色的油门反馈。
虽然在下雨天测试，但是“雨天”模式及其经过良好校准的牵引力控制，给人非常强的信心，在连续的转弯中，普利斯通SPORT TOURING T31轮胎也发挥出很好的抓地性能和排水性，因为可以很好地藏在挡风后面，因此迎面而来的雨水也没有带来很大的影响。出色的底盘调教，在130km/h的时速下巡航依然非常稳定舒适。
比起雅马哈Tmax，Forza750拥有更多的技术，与X-ADV更像是在外观上达成共识，Forza 750是真正的sport-GT，在这个细分高端市场上，DCT变速箱拥有独特的驾驶特性和潜力，以及各种驾驶模式和人机交互的技术融合，让Forza 750具备独有的竞争力。在Integra取得相对成功之后，本田仍然开发了非常有特色的X-ADV，Forza 750将这种力再度提升。尽管价格为11,649欧元（约9.3万人民币左右），并且没有电动风挡，但它有望成为大踏板摩托车圈中新的王者。
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电喷摩托车检测仪怎么使用
电喷摩托有自检功能，打开钥匙门（不点火），转数表和码表会有反应，指针式的会动，液晶式的会变数值。
打开油箱盖，打开钥匙门（不点火），马上去听油箱口。
化油器用机械方式实现给发动机供油，其供油量与转速或油门开度的关系只能是线性关系，无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想。同时，当发动机本身状态发生变化时，化油器不能随机应变，造成大量的能源浪费，并且很不利于燃烧，而使油耗升高，排放恶化。
电喷摩托车采用电喷技术，用电喷系统装置（EFI）取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机（ECU）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制。
供油极其精确，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。
以上内容参考：百度百科-电喷摩托车
佛沙350abs灯跟tc灯常亮
1、轮速传感器故障：建议更换轮速传感器，保修期内4s店免费更换；出保险期更换费800-1000元。
2、ABS泵故障：建议更换，保修期内4s店免费更换；出保险期更换费用为8000-10000元。建议车主定期保养爱车，尽量避免水坑和不平的路面。
本田125摩托车右手分别有什么键,作用如何?
本田的125他也是125摩托车啊，基础功能与很多125都一样的，左手把可以操作离合器，喇叭 转向灯 远近灯，右手把操作前刹车 电启动 全车灯光。
