服务区休息多久需要熄火
服务区休息多久需要熄火：答案是超过十分钟以上。
服务区休息多久需要熄火：答案是超过十分钟以上。
服务区休息超过十分钟以上需要熄火。若长时间停车不熄火，发动机会始终处于低转速工况，活塞气门更容易产生积炭，从而会产生怠速不稳等影响发动机动力性能的不良现象，甚至对发动机使用寿命产生影响。此外，因混合气大部分处于加浓状态，若燃油质量稍差，会加快三元催化的堵塞。高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。
服务区休息超过十分钟以上需要熄火。若长时间停车不熄火，发动机会始终处于低转速工况，活塞气门更容易产生积炭，从而会产生怠速不稳等影响发动机动力性能的不良现象，甚至对发动机使用寿命产生影响。此外，因混合气大部分处于加浓状态，若燃油质量稍差，会加快三元催化的堵塞。高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。
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服务区休息超过十分钟以上需要熄火。若长时间停车不熄火，发动机会始终处于低转速工况，活塞气门更容易产生积炭，从而会产生怠速不稳等影响发动机动力性能的不良现象，甚至对发动机使用寿命产生影响。此外，因混合气大部分处于加浓状态，若燃油质量稍差，会加快三元催化的堵塞。高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。
服务区休息超过十分钟以上需要熄火。若长时间停车不熄火，发动机会始终处于低转速工况，活塞气门更容易产生积炭，从而会产生怠速不稳等影响发动机动力性能的不良现象，甚至对发动机使用寿命产生影响。此外，因混合气大部分处于加浓状态，若燃油质量稍差，会加快三元催化的堵塞。高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。
请问各位师傅：开车几个钟头后在服务区停车一会儿时发动机是否要熄火？
最好是停一下车，以降低发动机温度和轮胎的。温度顺便检查一下车子（最好是上高速前就检查）。
卡车在高速服务区休息时没灭火算疲劳驾驶吗？
卡车在高速服务区休息时没灭火不算疲劳驾驶，但是卡车记录仪这个是有时间的。正常连续驾驶四个小时需要休息二十分钟的，你在四个小时之内，不管车息没熄火，只要停车休息满二十分钟，记录仪就重新开始记录四小时！望采纳，谢谢！！！
小昂跑高速，进服务区休息的时候，要等个2，3分钟再熄火吗？
平时上下班或者短途开车的话是可以停车直接关停发动机。但是如果一直处于高转速和高车速状态下（比如跑高速），在服务区停车尿尿的时候不能够立刻关闭发动机，因为关闭发动机拔钥匙后，车头的风扇不会启动，又加上车子又是停止状态，车头温度会很高（尤其是涡
高速跑到服务区停车可以立即熄火吗
现在的涡轮技术很成熟了，跟自然吸气没太大区别，不会有问题的，但是出于对机械的爱护，毕竟长途跑下来，稍微给个缓冲时间比较好，就像人剧烈运动过后不能马上停下来一样道理，过个1分钟左右熄火比较利于保护机械吧~希望能帮到你，有用的话帮忙采纳，谢谢~
涡轮增压发动机跑高速四个小时，到服务区停车时要不要熄火等几分钟？
涡轮增压发动机跑高速四个小时，到服务区停车时要不要熄火等几分钟？
答案是否定的，如果你的车冷却液足够，冷却性能没有问题，且发动机水箱没有高温报警。发动机始终保持在最佳工作温度运转，你觉得它会出问题吗？
跑高速汽车的负荷不大
很多人有个误区，就是汽车跑这么快，是不是车辆的负荷比较大？其实恰恰相反，跑高速的时候发动机的转速较低，一般都是最高档位行驶，像2.0T的发动机，只需要1500-2000转左右，1.5T发动机，大约在2500转左右，远远没有达到车辆的转速红线，反而是市区行驶因为需要频繁的起步和加减速，汽车的负荷更大。
车辆具有完善的散热系统
一般的家用车，都有一套完整的散热系统，包括水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。在车辆高速行驶时，进气格栅会涌入大量气流，基本不需要额外散热，就算发动机的温度过高，冷却液也会开始工作，经过水泵进入发动机给机器散热。风扇在低速和原地怠速时也会根据发动机的温度启动来帮助散热，所以一般的车辆在冷却液充足的情况下基本不会出现发动机过热的情况。
车辆出厂都要经过耐久性测试
所有的车型出厂前都要进行耐久性测试，一般是40000公里的结构耐久和40万道路模拟测试，有的还要进行1000个小时的不间断运转测试或者红线区转速运转15个小时以上的高转速测试，这些测试都比你跑几个小时的高速的工况极端的多。
所以说，与其担心车辆跑了几个小时高速产生过热问题，还不如担心担心驾驶员是否疲劳驾驶，让驾驶员停到服务区休息休息才是正事，成天瞎担心啥，车比驾驶员耐造的多，你能开多久，车辆就能跑多久，不过还是切记千万不能疲劳驾驶。
综上所述，跑完高速，不需要熄火等几分钟。
新车开长途到服务区要不要熄火
您好，最好是熄火原地休息至少20分钟比较合适。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
涡轮增压发动机跑高速四个小时，到服务区停车时要不要熄火等几分钟？
涡轮增压发动机跑高速到底需要不需要怠速散热？关键看速度有多快，负荷有多大，如果是长时间“极速”高速行驶，长时间暴力驾驶，那么发动机如果处于高温状态，冷却液开锅，机油温度比较高，那么不建议立即熄火，适当的利用发动机的怠速运转带动水泵循环散热。
但是，高速长时间行驶并不一定算作大负荷行驶，也不一定处于极速行驶，此时没必要等几分钟再熄火。直接熄火即可。
汽车以时速120Km/h匀速行驶时，对于发动机的输出功率需求并不大，一般只有40-50KW，发动机的转速一般在1600-3000转之间，这个负荷相对于发动机的最高功率输出转速，一般连一半都达不到，以大众1.4T速腾为例，匹配的EA211发动机最大输出功率为110KW，高速120KM/H行驶时，发动机的转速只有2500转，如下图所示，发动机在2500转时，输出功率只有不到50KW，这个功率输出相对于EA211在5000转的最大功率来说，无论是转速还是功率都显得平平常常了。发动机的散热系统足以进行有效的散热。
此外，当汽车在高速行驶时，由于迎风面进风速度变快，进风量增大，发动机的冷却效率很高，因此，实际上发动机的温度并不会太高。而在发动机散热系统的作用下，无论是发动机还是涡轮增压器的温度都在可控的范围内。
早期的涡轮增压发动机，由于控制系统不完善，长途行驶时的确需要怠速运转一段时间进行散热
涡轮增压从开始大批量普及到现在已经有将近20年的历史，最初的涡轮增压发动机的确是需要怠速运转进行散热，主要原因是涡轮增压器的温度非常高，通常在长途行驶时高达几百摄氏度，这么高的温度，如果不进行降温，立即熄火，就会导致机油被高温烧蚀，而早期由于控制逻辑不完善，在发动机熄火以后没有的散热系统为涡轮增压器进行散热，因此，很多说明书上都要求汽车在长时间长途行驶时要怠速运转一段时间。
现代的涡轮增压发动机带有的冷却系统
为了避免涡轮增压发动机热量，因为熄火而不能及时传递出去，现代的涡轮增压发动机普遍带有散热程序，这个系统在发动机熄火以后，会根据涡轮增压器的温度进行散热，运转，通过电瓶带动水泵是机油和冷却液进行循环。因此通常情况下，在涡轮增压发动机经过长途行驶以后，熄火时往往能听到嗡嗡的声音，这就是运转的散热程序，在进行工作。所以通常情况下没有必要刻意的怠速运转进行散热。
长途激烈驾驶、极限驾驶时有必要进行怠速运转，辅助散热
虽然现代的涡轮增压发动机可以在熄火以后运转进行散热，但是由于电动水泵工作效率相对还是较低的，如果发动机处于极限驾驶或者极高温度状态，时延时散热程序有可能不一定能够及时的将热量散发，此时建议怠速运转一段时间进行散热。
自然吸气的小车跑高速进服务区短暂休息要熄火吗？
短暂休息无需熄火，但不要长时开冷、暖气在关闭车窗停车时开着车
涡轮增压发动机跑高速四个小时，到服务区要不要熄火等几分钟？
不必等，涡轮有散热装置的
我一般都是跑一个小时，停路边拿凉水浇一下发动机舱
我觉得你应该给发动机仓装个空调给他降温！
不能熄火，严重伤发动机，涡轮增压发动机温度极高，长时间运行后立马熄火容易破坏增压器，不要指望熄火后电机持续风扇散热，杯水车薪而已。所有涡轮增压车系的说明书上都有注明，仔细阅读
熄火几分钟还不如不熄火
砖家说不用等，我觉得等几分钟熄火肯定比马上熄火要好，虽然有自动风冷，涡轮都烧红的，靠个风扇转几秒钟温度能下来多少
不必要 熄火后电子水泵还在工作降温后停止
别听那些人阴阳怪气的话，反正几分钟后熄火也没啥坏处
没必要，厂家考核试验里有额定功率连续跑200小时，比高速上120限速苛刻多了
必须的，你还必须要随车携带香蜡烛火神龛，跑高速每一个服务区你必须停下来在车头摆上，行三拜九叩之礼后尿完尿再上路！
涡轮增压发动机跑高速四个小时，到服务区停车时要不要熄火等几分钟？
你好，如果说刚跑完高速然后直接熄火的话发动机的涡轮增压会不能冷却。然后的话它的润滑效果不好所以说呢需要着车10到15分
望采纳
服务区休息超过十分钟以上需要熄火。若长时间停车不熄火，发动机会始终处于低转速工况，活塞气门更容易产生积炭，从而会产生怠速不稳等影响发动机动力性能的不良现象，甚至对发动机使用寿命产生影响。此外，因混合气大部分处于加浓状态，若燃油质量稍差，会加快三元催化的堵塞。高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。
请问各位师傅：开车几个钟头后在服务区停车一会儿时发动机是否要熄火？
最好是停一下车，以降低发动机温度和轮胎的。温度顺便检查一下车子（最好是上高速前就检查）。
卡车在高速服务区休息时没灭火算疲劳驾驶吗？
卡车在高速服务区休息时没灭火不算疲劳驾驶，但是卡车记录仪这个是有时间的。正常连续驾驶四个小时需要休息二十分钟的，你在四个小时之内，不管车息没熄火，只要停车休息满二十分钟，记录仪就重新开始记录四小时！望采纳，谢谢！！！
小昂跑高速，进服务区休息的时候，要等个2，3分钟再熄火吗？
平时上下班或者短途开车的话是可以停车直接关停发动机。但是如果一直处于高转速和高车速状态下（比如跑高速），在服务区停车尿尿的时候不能够立刻关闭发动机，因为关闭发动机拔钥匙后，车头的风扇不会启动，又加上车子又是停止状态，车头温度会很高（尤其是涡
高速跑到服务区停车可以立即熄火吗
现在的涡轮技术很成熟了，跟自然吸气没太大区别，不会有问题的，但是出于对机械的爱护，毕竟长途跑下来，稍微给个缓冲时间比较好，就像人剧烈运动过后不能马上停下来一样道理，过个1分钟左右熄火比较利于保护机械吧~希望能帮到你，有用的话帮忙采纳，谢谢~
涡轮增压发动机跑高速四个小时，到服务区停车时要不要熄火等几分钟？
涡轮增压发动机跑高速四个小时，到服务区停车时要不要熄火等几分钟？
答案是否定的，如果你的车冷却液足够，冷却性能没有问题，且发动机水箱没有高温报警。发动机始终保持在最佳工作温度运转，你觉得它会出问题吗？
跑高速汽车的负荷不大
很多人有个误区，就是汽车跑这么快，是不是车辆的负荷比较大？其实恰恰相反，跑高速的时候发动机的转速较低，一般都是最高档位行驶，像2.0T的发动机，只需要1500-2000转左右，1.5T发动机，大约在2500转左右，远远没有达到车辆的转速红线，反而是市区行驶因为需要频繁的起步和加减速，汽车的负荷更大。
车辆具有完善的散热系统
一般的家用车，都有一套完整的散热系统，包括水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。在车辆高速行驶时，进气格栅会涌入大量气流，基本不需要额外散热，就算发动机的温度过高，冷却液也会开始工作，经过水泵进入发动机给机器散热。风扇在低速和原地怠速时也会根据发动机的温度启动来帮助散热，所以一般的车辆在冷却液充足的情况下基本不会出现发动机过热的情况。
车辆出厂都要经过耐久性测试
所有的车型出厂前都要进行耐久性测试，一般是40000公里的结构耐久和40万道路模拟测试，有的还要进行1000个小时的不间断运转测试或者红线区转速运转15个小时以上的高转速测试，这些测试都比你跑几个小时的高速的工况极端的多。
所以说，与其担心车辆跑了几个小时高速产生过热问题，还不如担心担心驾驶员是否疲劳驾驶，让驾驶员停到服务区休息休息才是正事，成天瞎担心啥，车比驾驶员耐造的多，你能开多久，车辆就能跑多久，不过还是切记千万不能疲劳驾驶。
综上所述，跑完高速，不需要熄火等几分钟。
新车开长途到服务区要不要熄火
您好，最好是熄火原地休息至少20分钟比较合适。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
涡轮增压发动机跑高速四个小时，到服务区停车时要不要熄火等几分钟？
涡轮增压发动机跑高速到底需要不需要怠速散热？关键看速度有多快，负荷有多大，如果是长时间“极速”高速行驶，长时间暴力驾驶，那么发动机如果处于高温状态，冷却液开锅，机油温度比较高，那么不建议立即熄火，适当的利用发动机的怠速运转带动水泵循环散热。
但是，高速长时间行驶并不一定算作大负荷行驶，也不一定处于极速行驶，此时没必要等几分钟再熄火。直接熄火即可。
汽车以时速120Km/h匀速行驶时，对于发动机的输出功率需求并不大，一般只有40-50KW，发动机的转速一般在1600-3000转之间，这个负荷相对于发动机的最高功率输出转速，一般连一半都达不到，以大众1.4T速腾为例，匹配的EA211发动机最大输出功率为110KW，高速120KM/H行驶时，发动机的转速只有2500转，如下图所示，发动机在2500转时，输出功率只有不到50KW，这个功率输出相对于EA211在5000转的最大功率来说，无论是转速还是功率都显得平平常常了。发动机的散热系统足以进行有效的散热。
此外，当汽车在高速行驶时，由于迎风面进风速度变快，进风量增大，发动机的冷却效率很高，因此，实际上发动机的温度并不会太高。而在发动机散热系统的作用下，无论是发动机还是涡轮增压器的温度都在可控的范围内。
早期的涡轮增压发动机，由于控制系统不完善，长途行驶时的确需要怠速运转一段时间进行散热
涡轮增压从开始大批量普及到现在已经有将近20年的历史，最初的涡轮增压发动机的确是需要怠速运转进行散热，主要原因是涡轮增压器的温度非常高，通常在长途行驶时高达几百摄氏度，这么高的温度，如果不进行降温，立即熄火，就会导致机油被高温烧蚀，而早期由于控制逻辑不完善，在发动机熄火以后没有的散热系统为涡轮增压器进行散热，因此，很多说明书上都要求汽车在长时间长途行驶时要怠速运转一段时间。
现代的涡轮增压发动机带有的冷却系统
为了避免涡轮增压发动机热量，因为熄火而不能及时传递出去，现代的涡轮增压发动机普遍带有散热程序，这个系统在发动机熄火以后，会根据涡轮增压器的温度进行散热，运转，通过电瓶带动水泵是机油和冷却液进行循环。因此通常情况下，在涡轮增压发动机经过长途行驶以后，熄火时往往能听到嗡嗡的声音，这就是运转的散热程序，在进行工作。所以通常情况下没有必要刻意的怠速运转进行散热。
长途激烈驾驶、极限驾驶时有必要进行怠速运转，辅助散热
虽然现代的涡轮增压发动机可以在熄火以后运转进行散热，但是由于电动水泵工作效率相对还是较低的，如果发动机处于极限驾驶或者极高温度状态，时延时散热程序有可能不一定能够及时的将热量散发，此时建议怠速运转一段时间进行散热。
自然吸气的小车跑高速进服务区短暂休息要熄火吗？
短暂休息无需熄火，但不要长时开冷、暖气在关闭车窗停车时开着车
涡轮增压发动机跑高速四个小时，到服务区要不要熄火等几分钟？
不必等，涡轮有散热装置的
我一般都是跑一个小时，停路边拿凉水浇一下发动机舱
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不能熄火，严重伤发动机，涡轮增压发动机温度极高，长时间运行后立马熄火容易破坏增压器，不要指望熄火后电机持续风扇散热，杯水车薪而已。所有涡轮增压车系的说明书上都有注明，仔细阅读
熄火几分钟还不如不熄火
砖家说不用等，我觉得等几分钟熄火肯定比马上熄火要好，虽然有自动风冷，涡轮都烧红的，靠个风扇转几秒钟温度能下来多少
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涡轮增压发动机跑高速四个小时，到服务区停车时要不要熄火等几分钟？
你好，如果说刚跑完高速然后直接熄火的话发动机的涡轮增压会不能冷却。然后的话它的润滑效果不好所以说呢需要着车10到15分
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