14套头能拆三元催化器吗
14套头能拆三元催化器，14套头指的是汽修工具中的一个尺寸标准，如果选用合适的14套头，则通常可以拆卸轿车和轻型卡车的一些常规零部件和附件。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，使汽车尾气得以净化，故称三元。
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14套头能拆三元催化器，14套头指的是汽修工具中的一个尺寸标准，如果选用合适的14套头，则通常可以拆卸轿车和轻型卡车的一些常规零部件和附件。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，使汽车尾气得以净化，故称三元。
三元催化器摘掉能行吗
如果拆下三元催化转化器，会导致尾气排放超标，而且尾气会有难闻的气味，还会影响年检，所以骑车人不要随便拆三元催化转化器。
汽车的排气系统中有三元催化转化器。三元催化转化器在排气歧管上。这种成分可以减少废气中污染物的含量。
如果没有三元催化转化器，汽车的尾气排放就会超标。
排气管由头部、中部和尾部三部分组成。
头部是排气歧管，中间是底盘上的长管，尾部是靠近后保险杠的部分。
三元催化剂安装在排气歧管上。
打开发动机盖后，可以看到排气歧管。
三元催化转化器前后都有氧传感器，可以检测废气中的氧含量，这样数据就可以传到ecu，ecu可以根据这个数据调整空燃油比。
其实三元催化转化器后面的氧传感器主要作用是检测三元催化转化器是否还能正常工作。如果三元催化转化器前后的氧传感器反馈的数据相同，说明三元催化转化器出现了故障，这样仪表盘上的故障灯就会亮起。
如果三元催化转化器出现故障，乘客需要立即更换。
百万购车补贴
三元催化器可以更换吗
三元催化转化器是可更换的。三元催化转化器是汽车排气管头部的一个部件，用于净化废气。如果没有三元催化转化器，汽车尾气中的污染物就会超标。三元催化器其实是一个需要定期更换的易损件。随着使用时间的增加，三元催化器的性能也会下降。三元催
三元催化器可以更换吗
三元催化转化器是可更换的。三元催化转化器是汽车排气管头部的一个部件，用于净化废气。如果没有三元催化转化器，汽车尾气中的污染物就会超标。三元催化器其实是一个需要定期更换的易损件。随着使用时间的增加，三元催化器的性能也会下降。
三元催化转化器的前后都有氧传感器。
前氧传感器称为前氧传感器，后氧传感器称为后氧传感器。
前氧传感器的作用是检测废气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu，ECU可以根据这个数据调整空空燃比。
空燃料比是发动机的一个非常重要的数据。如果空空燃比不准确，会导致发动机功率降低，油耗增加。
后氧传感器的作用是检测三元催化转化器是否失效。
如果前氧传感器和后氧传感器传输给ecu的数据相同，说明三元催化转化器出现了故障。
如果三元催化器出现故障，汽车仪表盘上会亮起故障灯，提醒驾驶员。
如果三元催化器出现故障，需要立即更换，否则会影响年检。
在年检中，需要对汽车的尾气排放进行检测。如果三元催化器失效，汽车无法通过尾气排放检测。
三元催化器坏了会怎样
三元催化器能否正常工作，决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。如果堵了或者坏了，首先要做的就是你的尾气排放会超标，年审就别指望了。此外，还会影响你发动机的性能，往往表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、尾气气味难闻。因此，定期清洁和检查三元催化器非常重要。
三元催化转化器堵塞的原因:
1.三元催化器载体上的贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳、不完全燃烧、铅、锰等分子有很强的吸附作用，容易形成复杂的化合物。同时，贵金属催化剂具有很强的氧化催化作用，这意味着吸附的汽油不完全燃烧产物更容易被氧化、冷凝，聚合物形成胶状积碳，导致三元催化剂堵塞。
2.长期使用含有硫和磷抗氧化剂的机油容易造成三元催化转化器的堵塞。
3.因为汽车在加减速条件下产生的不完全燃烧产物最多，长时间卡在路上容易造成三元催化器的堵塞。
三元催化器可以更换吗 @2019
汽车改装排气三元催化器要拿掉吗
拿掉3元催化可以降低排气背压，令排气更顺畅。大马力涡轮增压车型有拿到三元的改法，自然吸气车影响不大。
拆掉三元催化，会让你的尾气排放严重超标，验车肯定过不了，不环保。而且OBD会报警，仪表盘上会有故障灯常亮。
想清洗面包车三元催化器，不知怎样拆开？
首先第一步是拆电瓶负极电缆，一定要注意拆装必须在点火开关转至K口且电瓶负极电缆拆开90s后进行。第二步是拆前排气管，松开2个螺栓并拆开支架。拆下前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个紧固螺母。然后使用套筒扳手拆下前排气管与预热式三元催化转换器的3个紧固螺母。拆下前排气管和密封垫片。到了第三步是拆预热式三元催化器的时候了，首先检查预热式三元催化转换器是否冷却，然后拆开副氧传感器接头，拆下螺栓、螺母和排气歧管支架。接着拆下3个螺栓、2个螺母、预热式三元催化转换器、密封垫片、护圈和衬垫。从预热式三元催化转换器上拆下5个螺栓和2个隔热罩。到第三步的时候就把三元催化器完整的拆除下来了。
1、那么如何重新安装预热式三元催化器呢也就是咱们的第四步，首先使用8个螺栓将2个隔热罩安装在新的预热式三元催化转换器上。然后将新的衬垫、护圈和密封垫片装在预热式三元催化转换器上，再使用3个螺栓和2个新螺母安装预热式三元催化转换器（拧紧扭矩为29N.m），使用螺栓和螺母安装排气歧管支架（拧紧扭矩为42N.m），连接副氧传感器接头。
2、第五步是重新安装前排气管。首先在前排气管左右端换上2片新密封垫片。然后安装上前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个新的紧固螺母。使用套筒扳手拧紧前排气管与预热式三元催化转换器的1个新的紧固螺母（拧紧扭矩为62N.m）。拧紧前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个紧固螺母（拧紧扭矩为56N.m）。使用2个螺栓安装支架支撑。
3、最后连接电瓶负极电缆。至此就完成预热式三元催化器的拆装了。
三元催化器换了要拆开才能自己拿回来吗？
尾气不合格更换三元催化器有时是有用的，但不一定都有用，因为有的是发动机本身的故障，比如HC特高，有可能是气缸压力不足很多是气门漏气造成的，这样的话你换三元催化就一点效果都没有。
CO也会特高，NO也会特高，总之发动机出故障换三元催化就没什么意义了，三元催化器要在燃烧室燃烧时空燃比是14、7比1的上下相差不多的情况下效果体现最好，超出了它的范围之外就起不到什么效果了。
一般我们就会选择更换三元催化，然后将拆下来的废旧三元当废品扔给修理厂，其实这样很浪费，汽车上的三元催化器可以说是城市道路中移动的小金库。下边来解释下为何这样说，先来看看三元催化器的构造：不锈钢外壳+绝热材料石棉纤维毡+净化剂，其中净化剂由载体和催化剂组成，催化剂用的是金属铂、铑、钯这几种贵金属。
可以看到三元催化滤芯上是有铂、钯、铑3种贵金属的，铂当前价格（2019-1-14）每克193人民币、钯当前价格（2019-1-14）每克330人民币、铑当前价格（2019-1-14）每克630人民币。
所以更换后的三元催化建议找回收的商家进行回收，少则一两百、多则上千，蚊子再小也是肉。如果有不明白的可以咨询楼主
半挂车的三元催化器在哪里
半挂车上的三元催化器位置在排气管头端。
三元催化器是汽车排气系统中重要的机外净化装置。清洗三元催化器的方法是：
1、用举升机将车辆举升至正常的工作高度；
2、拆卸车内的三元催化器；
3、用保养护理专用设备调制草酸；
4、把三元催化器浸泡到调好的草酸内；
5、用清水将残留的草酸溶液和杂质冲洗干净即可。三元催化器的作用是：将汽车尾气排出的二氧化碳、水和氮气有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
如果想要更换汽车发动机三元触媒，首先应该怎么做？
发动机更换三元催化器时，先拆下氧传感器，然后把两头的螺丝拧下来，把两头的新垫片装好，再拧上氧传感器，型号不同价格也不便宜，一般需要一千块左右。三元催化器的概念发动机尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体，三元催化器是一种可以将这三种有害气体转化为无害物质的转换装置。
三元催化器在排气管上安装，其外观类似于消声器，外管采用双层不锈钢板，夹层保温材料为石棉纤维毡，钢筒上有垂直高温陶瓷蜂窝状载体孔，其表面喷涂一层薄薄的铂、铑、钯催化活性层作为净化剂，又称催化剂。随着环保要求的日益严格，越来越多的汽车配备了尾气催化器和氧传感器装置，因为催化器能同时将尾气中的主要有害物质转化为无害物质。
克鲁兹三元催化器更换时，先打下后备箱盖，拆下排气支管保护的热板，拆下发动机与排气支管的连接螺丝，抬起汽车，拆下排气管连接螺丝，取出三元催化器。用注射器将盐酸溶液缓慢平稳地注入排气歧管开口处、三元催化器后面的法兰盘和氧传感器安装孔内，并保持注射10分钟左右。将水慢慢注入排气歧管开口处、三元催化器后面的法兰和氧传感器的安装孔。注射时间应持续5分钟以上，直到红褐色的含锰液体不再流出。从三元催化器后面的法兰处，用压力约为700kPa的压缩空气将附着在三元催化器内表面的锰吹出。
小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
车改头段会拆三元吗
车改头段会拆三元。
头段就是我们平时打开发动机盖能看到的排气歧管，头段上是有三元催化的。三元催化装置能够净化尾气中的污染物质。中段上有消音器，尾段上也有消音器。比较容易受到剐蹭的是中段，在平时经过一些路面时，中段是比较容易受到剐蹭的。如果排气管变形了，车友们可以去修复一下试试，如果不能修复，那就更换新的排气管。
汽车改装介绍
汽车装饰联系到汽车的安全系数能，汽车改装对安全系数的关系可能更大。在做好汽车装饰或改装的时候，应该充分了解其对安全系数能的关系。
排气管的改造目的，在于调整排气回压的高低，也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路基本都有相当之关连。
在过去改装排气管的关键方向，在于减低回压，让进排气效率更为顺畅，进而改变发动机之动力特性、调整扭力输出时机并提上升转速的反应和流畅度，但是这么的改造方向却隐藏着不为人知的缺点，那就是低速扭力的流失。
车子报废前可以拆多少东西
电池、收音机、中控皮肤、发动机和空压缩机、三元催化器、变速箱、发电机、保险杠都可以拆下来。报废汽车是指达到一定使用年限，或者因其他原因损坏严重或者技术状况不良，无法修复，燃料消耗量超过国家标准值50%，按照规定强制报废的车辆。
报废的特点:一是报废车辆隐患多。机动车到了报废年限，其操纵灵活性、稳定性和制动性能大大降低，隐患无处不在，无时不在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。二是报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过套牌登记、车身颜色更新等投机取巧的方法，混入一些被盗、被盗、被抢的车辆，让买家无法识别。第三，容易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差，零部件陈旧，以及驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装，破坏车辆结构的平衡和稳定性，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，就会发生各种故障，直接影响行车安全，诱发交通事故。第四，报废车事故不保。报废车辆一旦发生事故，由于无牌无证，车辆一文不值，往往弃车逃跑，增加了交警部门对事故的侦破难度，直接导致一些事故无法侦破。另外，报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无法承担赔偿费用，交警和难以处理。死者没有安葬费用，伤者没有医疗费用。然而，我国道路交通事故救助基金不健全，受害者得不到应有的赔偿，影响了社会稳定和稳定。
三元催化器坏了怎么修
如果三元催化转化器坏了，就不能修理了。坏了之后需要直接更换。
三元催化转化器是汽车的重要部件，可以减少废气中的污染物。
汽车排气管由头部、中部和尾部三部分组成。三元催化转化器安装在头部，也就是我们通常所说的排气歧管。打开发动机盖后可以看到排气歧管。
三元催化转化器可以降低废气中某些污染物的含量。
在排气管的头部，有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。
氧传感器可以检测废气中的氧含量，从而可以调节空燃油比。
氧传感器还可以检测三元催化转化器是否出现故障。
很多老爷车年检时尾气排放测试不达标，可能是氧传感器或三元催化转化器损坏造成的。
三元催化器会对废气形成阻力，当发动机处于高速区域时会影响动力输出，所以很多改装爱好者都会改装大流量三元催化器。
大流量三元催化转化器可以降低排气阻力，在高速范围内增加马力。
有些骑手还会直接拆下三元催化转化器，这是非常不好的做法。不建议骑手这样做。
三元催化器摘掉能行吗
如果拆下三元催化转化器，会导致尾气排放超标，而且尾气会有难闻的气味，还会影响年检，所以骑车人不要随便拆三元催化转化器。
汽车的排气系统中有三元催化转化器。三元催化转化器在排气歧管上。这种成分可以减少废气中污染物的含量。
如果没有三元催化转化器，汽车的尾气排放就会超标。
排气管由头部、中部和尾部三部分组成。
头部是排气歧管，中间是底盘上的长管，尾部是靠近后保险杠的部分。
三元催化剂安装在排气歧管上。
打开发动机盖后，可以看到排气歧管。
三元催化转化器前后都有氧传感器，可以检测废气中的氧含量，这样数据就可以传到ecu，ecu可以根据这个数据调整空燃油比。
其实三元催化转化器后面的氧传感器主要作用是检测三元催化转化器是否还能正常工作。如果三元催化转化器前后的氧传感器反馈的数据相同，说明三元催化转化器出现了故障，这样仪表盘上的故障灯就会亮起。
如果三元催化转化器出现故障，乘客需要立即更换。
百万购车补贴
三元催化器可以更换吗
三元催化转化器是可更换的。三元催化转化器是汽车排气管头部的一个部件，用于净化废气。如果没有三元催化转化器，汽车尾气中的污染物就会超标。三元催化器其实是一个需要定期更换的易损件。随着使用时间的增加，三元催化器的性能也会下降。三元催
三元催化器可以更换吗
三元催化转化器是可更换的。三元催化转化器是汽车排气管头部的一个部件，用于净化废气。如果没有三元催化转化器，汽车尾气中的污染物就会超标。三元催化器其实是一个需要定期更换的易损件。随着使用时间的增加，三元催化器的性能也会下降。
三元催化转化器的前后都有氧传感器。
前氧传感器称为前氧传感器，后氧传感器称为后氧传感器。
前氧传感器的作用是检测废气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu，ECU可以根据这个数据调整空空燃比。
空燃料比是发动机的一个非常重要的数据。如果空空燃比不准确，会导致发动机功率降低，油耗增加。
后氧传感器的作用是检测三元催化转化器是否失效。
如果前氧传感器和后氧传感器传输给ecu的数据相同，说明三元催化转化器出现了故障。
如果三元催化器出现故障，汽车仪表盘上会亮起故障灯，提醒驾驶员。
如果三元催化器出现故障，需要立即更换，否则会影响年检。
在年检中，需要对汽车的尾气排放进行检测。如果三元催化器失效，汽车无法通过尾气排放检测。
三元催化器坏了会怎样
三元催化器能否正常工作，决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。如果堵了或者坏了，首先要做的就是你的尾气排放会超标，年审就别指望了。此外，还会影响你发动机的性能，往往表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、尾气气味难闻。因此，定期清洁和检查三元催化器非常重要。
三元催化转化器堵塞的原因:
1.三元催化器载体上的贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳、不完全燃烧、铅、锰等分子有很强的吸附作用，容易形成复杂的化合物。同时，贵金属催化剂具有很强的氧化催化作用，这意味着吸附的汽油不完全燃烧产物更容易被氧化、冷凝，聚合物形成胶状积碳，导致三元催化剂堵塞。
2.长期使用含有硫和磷抗氧化剂的机油容易造成三元催化转化器的堵塞。
3.因为汽车在加减速条件下产生的不完全燃烧产物最多，长时间卡在路上容易造成三元催化器的堵塞。
三元催化器可以更换吗 @2019
汽车改装排气三元催化器要拿掉吗
拿掉3元催化可以降低排气背压，令排气更顺畅。大马力涡轮增压车型有拿到三元的改法，自然吸气车影响不大。
拆掉三元催化，会让你的尾气排放严重超标，验车肯定过不了，不环保。而且OBD会报警，仪表盘上会有故障灯常亮。
想清洗面包车三元催化器，不知怎样拆开？
首先第一步是拆电瓶负极电缆，一定要注意拆装必须在点火开关转至K口且电瓶负极电缆拆开90s后进行。第二步是拆前排气管，松开2个螺栓并拆开支架。拆下前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个紧固螺母。然后使用套筒扳手拆下前排气管与预热式三元催化转换器的3个紧固螺母。拆下前排气管和密封垫片。到了第三步是拆预热式三元催化器的时候了，首先检查预热式三元催化转换器是否冷却，然后拆开副氧传感器接头，拆下螺栓、螺母和排气歧管支架。接着拆下3个螺栓、2个螺母、预热式三元催化转换器、密封垫片、护圈和衬垫。从预热式三元催化转换器上拆下5个螺栓和2个隔热罩。到第三步的时候就把三元催化器完整的拆除下来了。
1、那么如何重新安装预热式三元催化器呢也就是咱们的第四步，首先使用8个螺栓将2个隔热罩安装在新的预热式三元催化转换器上。然后将新的衬垫、护圈和密封垫片装在预热式三元催化转换器上，再使用3个螺栓和2个新螺母安装预热式三元催化转换器（拧紧扭矩为29N.m），使用螺栓和螺母安装排气歧管支架（拧紧扭矩为42N.m），连接副氧传感器接头。
2、第五步是重新安装前排气管。首先在前排气管左右端换上2片新密封垫片。然后安装上前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个新的紧固螺母。使用套筒扳手拧紧前排气管与预热式三元催化转换器的1个新的紧固螺母（拧紧扭矩为62N.m）。拧紧前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个紧固螺母（拧紧扭矩为56N.m）。使用2个螺栓安装支架支撑。
3、最后连接电瓶负极电缆。至此就完成预热式三元催化器的拆装了。
三元催化器换了要拆开才能自己拿回来吗？
尾气不合格更换三元催化器有时是有用的，但不一定都有用，因为有的是发动机本身的故障，比如HC特高，有可能是气缸压力不足很多是气门漏气造成的，这样的话你换三元催化就一点效果都没有。
CO也会特高，NO也会特高，总之发动机出故障换三元催化就没什么意义了，三元催化器要在燃烧室燃烧时空燃比是14、7比1的上下相差不多的情况下效果体现最好，超出了它的范围之外就起不到什么效果了。
一般我们就会选择更换三元催化，然后将拆下来的废旧三元当废品扔给修理厂，其实这样很浪费，汽车上的三元催化器可以说是城市道路中移动的小金库。下边来解释下为何这样说，先来看看三元催化器的构造：不锈钢外壳+绝热材料石棉纤维毡+净化剂，其中净化剂由载体和催化剂组成，催化剂用的是金属铂、铑、钯这几种贵金属。
可以看到三元催化滤芯上是有铂、钯、铑3种贵金属的，铂当前价格（2019-1-14）每克193人民币、钯当前价格（2019-1-14）每克330人民币、铑当前价格（2019-1-14）每克630人民币。
所以更换后的三元催化建议找回收的商家进行回收，少则一两百、多则上千，蚊子再小也是肉。如果有不明白的可以咨询楼主
半挂车的三元催化器在哪里
半挂车上的三元催化器位置在排气管头端。
三元催化器是汽车排气系统中重要的机外净化装置。清洗三元催化器的方法是：
1、用举升机将车辆举升至正常的工作高度；
2、拆卸车内的三元催化器；
3、用保养护理专用设备调制草酸；
4、把三元催化器浸泡到调好的草酸内；
5、用清水将残留的草酸溶液和杂质冲洗干净即可。三元催化器的作用是：将汽车尾气排出的二氧化碳、水和氮气有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
如果想要更换汽车发动机三元触媒，首先应该怎么做？
发动机更换三元催化器时，先拆下氧传感器，然后把两头的螺丝拧下来，把两头的新垫片装好，再拧上氧传感器，型号不同价格也不便宜，一般需要一千块左右。三元催化器的概念发动机尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体，三元催化器是一种可以将这三种有害气体转化为无害物质的转换装置。
三元催化器在排气管上安装，其外观类似于消声器，外管采用双层不锈钢板，夹层保温材料为石棉纤维毡，钢筒上有垂直高温陶瓷蜂窝状载体孔，其表面喷涂一层薄薄的铂、铑、钯催化活性层作为净化剂，又称催化剂。随着环保要求的日益严格，越来越多的汽车配备了尾气催化器和氧传感器装置，因为催化器能同时将尾气中的主要有害物质转化为无害物质。
克鲁兹三元催化器更换时，先打下后备箱盖，拆下排气支管保护的热板，拆下发动机与排气支管的连接螺丝，抬起汽车，拆下排气管连接螺丝，取出三元催化器。用注射器将盐酸溶液缓慢平稳地注入排气歧管开口处、三元催化器后面的法兰盘和氧传感器安装孔内，并保持注射10分钟左右。将水慢慢注入排气歧管开口处、三元催化器后面的法兰和氧传感器的安装孔。注射时间应持续5分钟以上，直到红褐色的含锰液体不再流出。从三元催化器后面的法兰处，用压力约为700kPa的压缩空气将附着在三元催化器内表面的锰吹出。
小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
车改头段会拆三元吗
车改头段会拆三元。
头段就是我们平时打开发动机盖能看到的排气歧管，头段上是有三元催化的。三元催化装置能够净化尾气中的污染物质。中段上有消音器，尾段上也有消音器。比较容易受到剐蹭的是中段，在平时经过一些路面时，中段是比较容易受到剐蹭的。如果排气管变形了，车友们可以去修复一下试试，如果不能修复，那就更换新的排气管。
汽车改装介绍
汽车装饰联系到汽车的安全系数能，汽车改装对安全系数的关系可能更大。在做好汽车装饰或改装的时候，应该充分了解其对安全系数能的关系。
排气管的改造目的，在于调整排气回压的高低，也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路基本都有相当之关连。
在过去改装排气管的关键方向，在于减低回压，让进排气效率更为顺畅，进而改变发动机之动力特性、调整扭力输出时机并提上升转速的反应和流畅度，但是这么的改造方向却隐藏着不为人知的缺点，那就是低速扭力的流失。
车子报废前可以拆多少东西
电池、收音机、中控皮肤、发动机和空压缩机、三元催化器、变速箱、发电机、保险杠都可以拆下来。报废汽车是指达到一定使用年限，或者因其他原因损坏严重或者技术状况不良，无法修复，燃料消耗量超过国家标准值50%，按照规定强制报废的车辆。
报废的特点:一是报废车辆隐患多。机动车到了报废年限，其操纵灵活性、稳定性和制动性能大大降低，隐患无处不在，无时不在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。二是报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过套牌登记、车身颜色更新等投机取巧的方法，混入一些被盗、被盗、被抢的车辆，让买家无法识别。第三，容易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差，零部件陈旧，以及驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装，破坏车辆结构的平衡和稳定性，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，就会发生各种故障，直接影响行车安全，诱发交通事故。第四，报废车事故不保。报废车辆一旦发生事故，由于无牌无证，车辆一文不值，往往弃车逃跑，增加了交警部门对事故的侦破难度，直接导致一些事故无法侦破。另外，报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无法承担赔偿费用，交警和难以处理。死者没有安葬费用，伤者没有医疗费用。然而，我国道路交通事故救助基金不健全，受害者得不到应有的赔偿，影响了社会稳定和稳定。
三元催化器坏了怎么修
如果三元催化转化器坏了，就不能修理了。坏了之后需要直接更换。
三元催化转化器是汽车的重要部件，可以减少废气中的污染物。
汽车排气管由头部、中部和尾部三部分组成。三元催化转化器安装在头部，也就是我们通常所说的排气歧管。打开发动机盖后可以看到排气歧管。
三元催化转化器可以降低废气中某些污染物的含量。
在排气管的头部，有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。
氧传感器可以检测废气中的氧含量，从而可以调节空燃油比。
氧传感器还可以检测三元催化转化器是否出现故障。
很多老爷车年检时尾气排放测试不达标，可能是氧传感器或三元催化转化器损坏造成的。
三元催化器会对废气形成阻力，当发动机处于高速区域时会影响动力输出，所以很多改装爱好者都会改装大流量三元催化器。
大流量三元催化转化器可以降低排气阻力，在高速范围内增加马力。
有些骑手还会直接拆下三元催化转化器，这是非常不好的做法。不建议骑手这样做。
