双离合变速箱都有顿挫感嘛

双离合变速箱在低速行驶时会产生顿挫，但速度起来后顿挫不明显。双离合变速器的离合器调节为奇数挡，另外一套离合器调节为偶数挡，换挡速度很快。双离合变速器结构与手动变速器相似，但生产和研发成本低。双离合变速器有两种，干式和湿式。

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双离合的车一定有顿挫吗？为什么？

双离合的车一定会有顿挫，主要原因有两个：发动机调速调扭控制精度低和双离合变速箱动力传递。

主要在于三缸发动机和四缸发动机的差别是三缸发动机构造简易，体型小，重量较轻，合理布局非常容易，四缸机构造相对性繁杂，三缸发动机从总体设计层面就比4缸发动机少一个气缸，相对应的发动机凸轮轴配件也较少一些。三缸发动机泵气损害少，理论上发动机少了一个气缸，摩擦阻力会更小，机械设备摩擦产生的摩擦阻力损害比四缸发动机会减少一些。耗油量会稍低一些。三缸发动机使用寿命相应较短一些.气缸承受力大，损坏显著，三缸发动机先天性振动显著，气缸.发动机曲轴一瞬间承受力相对性要大一些，理论上损坏会比四缸发动机大一些，那麼这就会造成发动机使用寿命遭受一定的危害。

双离合变速箱的发源来自于赛车运动，最初大众集团打造出双离合变速箱仅仅为了更好地激发出跑车更强悍的健身运动特性，双离合变速箱一开始只配用于自己知名品牌跑车的身上，修修补补了10很多年以后才发布批量生产。直至今日，双离合变速箱技术性早已被诸多汽车厂家所选用，双离合变速箱集全自动变速箱与手动式变速箱优点于一体，根据两个离合的互动工作中做到换挡快，高效率的实际效果。

双离合变速箱的常见故障大致主要表现为发展踩油门车不动，一踩油门就往下窜，要不便是斜坡溜车，低速档行车各种各样顿挫，好在不容易憋歇火。此外，双离合变速箱就好似一个已经安全驾驶手动挡轿车的初学者一样，让驾驶员极其烦闷。但是，双离合变速箱在诸多汽车厂家的提升升级下，更改了许多病，唯有低速挡行车顿挫一直不能处理。

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双离合变速箱顿挫吗

1、双离合变速箱在低速行驶时换挡是有顿挫的，不过速度起来之后，换挡的顿挫是不明显的。

2、双离合变速箱的工作原理就决定了这种变速箱是有顿挫的。

3、双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的，这种变速箱的换挡速度很快，我给大家举个例子。

4、当变速箱挂入1挡后，2挡也已经挂上了，只是2挡的离合器还没有结合，如果要使用2挡，那直接将1挡的离合器断开，然后将2挡的离合器结合就可以了。

5、双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

6、双离合变速箱的生产和研发成本是比较低的，这种变速箱受到了很多车企的欢迎。

7、由于结构与手动变速箱差不多，所以使用制造手动变速箱的设备基本就能制造双离合变速箱了。

8、如果要在低速行驶时避免双离合变速箱顿挫，那车友们可以开启手动模式，这样可以减少变速箱的换挡次数，这样是可以减轻顿挫的。

9、双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。

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人们老说双离合有什么顿挫感，什么是顿挫感？

现在大部分的车型都会采用双离合变速箱，双离合变速箱有着绝对的优势，也有着一定的缺点，在日常驾驶的过程中可能会出现顿挫的情况。在低速行驶的时候双离合变速箱在挂挡的过程中就会明显出现反应迟钝的情况，而且加速的差值也比较大。双离合变速箱跟自动变速箱有着很大的差距，因为双离合变速箱是没有液力变距器的，所以在行驶挂档的过程中是起不到缓冲作用的，在换挡的过程中，离合器片就会出现明显的冲击感，这也就是大家口中的顿挫感。

一、驾驶

双离合变速箱之所以在行驶的过程中会出现对错的情况，主要也是因为技术方面的问题导致的，现在双离合变速箱一直都在不断的进行改正，出现顿挫感也是无可避免的，在挂档行驶的时候，如果道路比较通畅的情况下可以选择生产油门，这个时候变速箱就会用高速挡行驶，而高速挡行驶的平顺性也是非常不错的。

二、顿挫感

低速行驶的时候双离合变速箱会出现抖动顿挫的情况，这也是比较正常的现象，这也是双离合变速箱的缺点。双离合变速箱也分干式和湿式两种，不管是干式双离合，还是湿式双离合都属于机械离合器，在换挡的时候是很难达到平顺性的，如果换挡的过程非常快的话，顿挫感也会更加的明显，如果比较注重操控和驾驶的话，这种顿挫感也是可以带来快感的。

三、双离合

双离合变速箱和自动变速箱有着很大的区别，这两款变速箱在技术方面是非常具有差异的，而且工作原理也不相同。双离合变速箱的内部是自动控制的，由液压推动和电子系统来进行控制，在行驶的时候，离合器片也是没有办法同步工作的，所以中间会出现中断的情况，一般很难察觉到。

双离合变速箱会顿挫吗

根据楼主的问题，双离合变速箱由于结构导致是有适当的顿挫是很正常的，不过具体感觉大小还是建议试乘试驾感受，如满意请采纳。