哪些桥涵要写分部开工报告

要写分部开工报告的桥涵有框架梁桥、悬索桥、钢箱梁桥、预应力混凝土桥梁、框扣预制混凝土涵洞、盾构隧道涵洞、水泥管涵洞。分部开工报告是为了规范和管理施工过程，以确保项目质量和进度，避免施工中出现问题和风险。桥涵是桥和涵洞的统称，桥涵是工程术语，是习惯叫法。其实应该叫桥、涵。桥就是桥，涵就是涵洞。桥涵位置、孔径、进出口形式以及加固与消能措施是决定小桥涵抗水灾能力的关键因素。评价指标和标准可为山区公路的设计、施工与养护工作提供抗水灾的决策依据。

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Xx大桥分部工程开工报告

第一章 编制说明

一 、编制依据

1、xxx施工招标参考资料

2xxx部两阶段设计图纸

3、xxx《实施性施工组织设计》

4、交通部及国家有关部委颁发的有关工程建设的方针、政策及标准、规范、规程等；

1）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）

2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）

7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）

9)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）

4、对本工程施工现场踏勘调查了解到的有关情况和资料；

5、根据我公司的综合施工能力及类似工程的施工经验；

二、编制原则

1、合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求；

2、全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织；

3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；

5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产；

6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理模式。

第二章 工程概况

一 、工程简介

在公路工程中对小桥涵是如何划分的

所有小桥、涵洞等都属于路基单位工程，小桥或符合小桥的通道、人行天桥、渡槽以每座为一个分部工程，涵洞、通道（1~3km路基）为一分部工程。

桥梁工程概况怎么写

问题一：桥梁的工程概况怎么写 不知道你是 写干吗的， 像课程设计，毕业设计，论文，招投标。肯定都不太一样啊。

给你一个投标用的，仅供参考。

一工程概况

1、项目概况

⑴项目地理位置

**长江公路大桥位于现**长江大桥上游10.8公里处，在**省**市**码头上游约1公里处跨越长江。

图1.1-1 **长江公路大桥工程地理位置图

本施工组织设计编制的范围为福州至银川高速公路**长江公路大桥（**段）土建主体工程A2标段，标段起讫桩里程为K13+230～K15＋700，路线全长2.47km。主要内容包括主线及**西互通工程。线路跨越***城际铁路、**铁路、**铁路、**公路。

⑵主要工程数量

本标段范围为K13＋230～K15＋700，主线总长2.47km。工程内容详见 “表1.1-1 项目主要工程数量表”。

表1.1-1

2、技术标准

⑴公路等级：双向六车道高速公路；

⑵设计速度：100km／h；

⑶路基宽度：33.5m；

⑷汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；

⑸设计洪水频率：1/300（特大桥）和1/100（大、中、小桥及路基）；

⑹主线路面：沥青砼路面，路面设计标准轴载为BZZ-100KN；

⑺地震动峰值加速度：≤0.05g；

⑻平面坐标系统:1954年北京坐标系统，投影带子午线经度116°；

⑼高程系统：1985年黄海高程系统。

3、工期

计划开工工期2009年10月1日，完成时间2012年3月31日，总工期30个月。

4、建设条件

⑴自然条件

①地形、地貌

本标段为丘岗垅谷地貌，地形呈波浪型起伏，最高海拔为68m，最低为13m。丘岗垅谷洼地之间坡度一般小于25°，垅谷洼地多为水田，少部分为水塘沟溪。

②气象特征

本标段地区属带季风气候，具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。气温的季节性变化显著，最高月平均气温33.0℃，最低月平均气温4℃，历年极端最高气温41.2℃，历年极端最低气温-18.9℃。

本地区降水年内分配不均，主要集中在4～6月，该时期降水量约占全年降水量的48%，易产生地区性的洪涝灾害；降水量最少时期是10月～次年1月，4个月的降水量仅占年降水量的16%左右。年平均降水量1347～1440mm。多年平均风速2.0～3.1m/s，年最大风速7.7～20.0m/s。年平均相对湿度：77%～80%。

③地层岩性、地震

区域范围内基岩为泥质粉砂岩，覆盖层从上至下为含碎石浅灰色、褐色砂质淤泥质粘土、粉质粘土、卵石层。

本区域地震基本烈度划为Ⅶ度区，设计地震分组为一组，地震动峰值加速度为0.10g，为抗震设防区。

④水文地质

线路地表水主要有**湖、**湖及分布在平原及**洼地的河、塘、渠、溪，水量较为丰富。有大气降水、高位处的地表水及区域地下水补给，排泄方式主要为蒸发和流入长江。

沿线地表水、地下水水质纯净，人畜均可饮用，对砼基本无腐蚀性。

⑵施工条件

①交通条件

**公路贯穿本标段，交通便捷，距**市区较近，乘车可在15分钟内至市区。

②施工用电、用水

标段离乡镇较近，电力供应充足，施工期间用电搭接较方便、线路短，需与供电部门取得联系。

湖常年有水，且标段范围内地下水较丰富，水质良好，可就近取用。

③水泥、木材、石灰、钢材等

工程所需水泥、木材、石灰等材料，本地均有产出，根据工程需要在满足质量要求的前提下择优选择购买。钢材从****购进。

④砂、石

主要的石料场有址坊廖山采石场，位于**县**镇，可生产各种规格碎石，交通运输较便利。工程所用的砂、砾石材料主要......>>

问题二：公路工程概况怎么写 公路工程概况有以下几部分：

一、概述

二、建设方案

三、相关要求

四、投资估算

五、工期安排

例： 省道大忻线大同秀女河村至山阴关岱岳段路面 改造工程第一合同段 工 程 概 况

一、概述

省道大同至忻州公路（编号206线）起点为大同市西花园，经朔州市、怀仁县、山阴县、朔城区，在忻州原平界河铺与北京至昆明公路（编号G108线）汇合，全长233公里。该段公路是纵贯我省南北的大运公路在朔州市境内的一部分，是我省“十一五”规划的“三纵八横”公路主骨架中纵的重要组成部分，是朔州市境内的一条重要的经济大动脉为朔州市乃至全省的经济建设做出了巨大贡献。

该路段时1988―1990年修建的二级公路，经过十几年的运营，特别是近几年经济的持续快速发展，重车的急剧增加家具了路面的破坏。路面出现了龟裂、松散、沉陷等多种病害，实测弯沉值也远超过了现有交通量要求的允许弯沉值；桥涵、防排水等构造物也不同程度的出现损坏。而且随着今年来交通量的急剧增长，经常出现交通拥堵现象。各种原因导致目前公路路况差，已经远远不能适应当前交通运输的要求，本项目的事实将从根本解决伸到大忻线以及朔州市路网的整体运输情况。 第一合同段项目部是这次大忻线路面改造工程的重要组成部分，起点位于大同秀女河村，起点桩号为K13+000，终点位于西小寨K28+000。全长15公里全部为二级公路，路基宽度12米。

任务依据：山西省公路局文件晋公计发[2008]585号“关于省道大忻线大同秀女河村至山阴关岱岳段路面改造工程可行性研究报告的批复”。

二、建设方案

此次项目以改善路面为主，完善排水防护和安保和安保设施，不提高技术等级，路面结构为（4+5）cm沥青混凝土面层；20cm水泥稳定碎石基层；20cm水泥稳定碎石底基层。对原先水泥混凝土路段，将混凝土皮肤破碎后再按以上结构方案扑住路面。

三、相关要求

我项目部改造路段路缘石，按山西省公路局文件晋公计发[2008]585号文件的指示，均用矮墙，矮墙顶宽50cm，高度为40cm。原混凝土路面皮肤破碎约为4473 m3。

四、投资估算

根据建设规模及标准，此次路钉改造工程第一合同段计划投资为4000万元，工期为三个月。

五、工期安排

根据招标文件， 我单位计划本标段2010年4月1日开工，2010年6月15日竣工。

根据工程具体情况与我单位施工生产能力，经工程人员认真分析，并制定以下几个总工期时间：

2010年3月14日一一2010年3月31日完成施工准备工作。

2010年 4 月1日一一2010年4月30日完成矮墙砌筑工作。

2010年 4 月25日一一2010年5月20日完成水稳碎石底基层。

2010年 5 月6日一一2010年5月25日完成水稳碎石基层。

2010年 5月16日一一2010年6月10日完成沥青下面层。

2010年 5月25日一一2010年6月15日完成沥青上面层。

问题三：桥梁桩基技术交底工程概况怎么写 桩基数量、类型、平面位置、设计桩长、地质情况、详细施工流程（放桩-开挖-埋护筒-冲进-成孔验收-钢筋笼制作及安装-清孔验收-混凝土灌注）、各阶段施工质量要求、常见施工问题解决方法

问题四：城市桥梁工程施工方案中的工程概况包括哪些 城市桥梁工程施工方案中的工程概况包括：

1.工程的位置、规模、主要工程数量、主要结构形式及设计标准；

2.工程地质及水文地质情况、气候情况、地形地貌；

3.工程特点、重点、难点及解决对策、应急预案。

问题五：8座桥的投标文件，工程概况里的筑路材料怎么简要说明 共性统一阐述；个案突出重点。

采用表格形式可能更加明了。

问题六：桥梁工程实时资讯怎么写 全区齐努力 天堑变通途

――####大桥开工典礼

#月#日,#####道路/桥梁建设工程在经几个月的充分准备后,正式开工,这次开工解开了####市/区建设文明城区的序幕.（###区委###,亲临开工现场,并做了重要讲话.区委###陪同了检查）

（开工典礼上,指出####）###区在历史上一直属于历史名城,因其深厚的历史文化底蕴、丰富的矿产资源,而使其在中国近现代发展史上占有非常重要的地位.但是,优于地处山区,发展相对滞后的交通成了制约###区深入发展、跨越发展的瓶颈.在区委、区 *** 的正确领导下,在全市广大群众的支持下,市 *** 远瞩,以建设全国/省级文明区为契机,以大力提升交通设施、改善交通环境为重点,推进全区跨越式发展・・・・・・・.此次####大桥的开工建设,是凝全区之智,举全区之力,改善全区交通环境、提升城市发展活力的关键举措,必将对实现全区科学发展起到极其深远的意义・・・・.

随着挖掘机一声声轰隆隆的声音响起,这个影响###发展的绊脚石正逐渐被清除,也标志着#### 大桥工程正式开工了.此大桥工期2年,按正常进度,在2013年7月即可正式投入使用,此大桥打通了##到##的通道,大桥的建成将极大的缩短##区到省城的距离,车程将由原来的8个小时减少到4个小时,#########,对于我区实现开放型经济转变具有积极意义.

（ 陪同检查的还有：####、###、##及市区各委办局相关领导.）

附注：如有领导参与,就把括号里的加进去,没有,就不用写.其它的相关内容,你自己再根据当地实际,充实一下.

上班时间,忙里偷闲帮你写了,仓促之中,必有疏忽之处.个人意见,仅供参考.

问题七：施工组织设计有几个桥,每个桥都不同,这要怎么写？ 按各桥结构和工程概况.但大多内容基本一样

问题八：道路桥梁工程盖板涵施工组织怎么写 一般桥涵施工组织设计的内容为： 1．编制依据。 2．工程概况。 3．施工准备工作及设计。 4、各分部(项)工程的施工方案和方法： 5．施工进度计划(注意工作之间的逻辑关系表示和持续时间确定)。 6．生产要素配置计划。 7．施工总平面布置。

问题九：根据桥梁柱状图怎么写工程钻探地质记录表 桥梁桩基施工常见方法： 一、工程概况 火星北路浏阳河特大桥位于长沙市北部，自芙蓉区火星村跨越浏阳河至开福区鸭子铺。主桥为中承式类双层钢箱拱桥，上部结构：主拱为悬链线钢箱拱肋无绞结构，通过64根柔性吊杆

问题十：鹿角立交桥工程概况（详细） 5分 分离立交桥40MT梁预制施工方案

店项目概况箭头交通立交桥6×40米积极

项目概况

箭头装配生产线单立交桥6×40m预应力T型梁桥的长度247.16米的路径，按下左，右线在云石幔公路桥梁设计，桥梁预制梁桥街道角落平坦的曲线，简化的直桥设计吗？ ，沿径向梁侧梁和桥墩设计（39.4??6米路线中心线）的整个长度的安排，在短短的39.30米2.4米的标准。每个孔的梁的跨度的电平曲线的跨度的标准长度的长度的径向调整40MT预制相同的调整板的交点的长度，每一个表，其特征在于，所述平坦性曲线;向左符合路由设计要求线（路由的中心线）的行和右行的终端的距离和距离的道路的行车桥梁翼缘的右侧壁的内，外边缘的曲线。可调式模板超高翼横坡，以满足预制T??？？ ？梁桥面横坡的变化。总共有60个全桥T型梁，预制T型梁预应力T型梁预制施工过程中。

施工方案预制预应力T型梁站

占据一个单独的箭头流量店立交桥桥台尾长400米，宽20米，堤桥预应力T梁预制场。桩的刚度，并放置了良好的基础，下沉不超过2mm。机械地面平整，铺设20厘米厚的预制混凝土梁硬化41M，宽60cm，厚度为30厘米，宽120厘米，60厘米厚的六组的基础上的C25混凝土浇筑，顶部前 - 埋沟，铺设3mm厚的底模钢束束在活动背板，果皮挂点。 40MT梁台座的二次抛物线交叉设置为1厘米的反拱度临时杨，两端为0，分配比例根据抛物线，剩余的? - 梁和拱的第一场测??试数据，以确定线性梁顶梁的底部应该是一致的。的

预应力束均匀的张力在地板上的负载，并且的弓形梁，预拉伸的过程中，作为一个整体，光束质量是均匀分布的，两端逐渐过渡支持集中载荷。因此，光束端部的底板，底座应予以加强。梁座椅6米的间距之间的方便的预制钢筋混凝土T形梁。

钢模板安装

（1）？梁模板，模具侧的底模的支点，该螺旋部的侧模，每个子部分和接地引脚设置横肋和纵肋。丙酮，

⑵，模板接缝处理投FN-309钢塑轮绑了两个小时。检查平坦性洗涤，施加释放剂的模板的模板，不应该使用的废润滑油，而不是释放剂。 0.5压板表时，侧皮肤。 “

⑶，模具钢基板（用泡沫橡胶的厚度为8毫米）应位于或儿童的橡胶带，橡胶带，并具有良好的柔韧性，以确保该光束沿侧模，底模，以防止泄漏。激励，振动控制的宽度和固定线的张力，该模板的上部圆2mm厚的双面胶带腺体具体的多虑平BR的模板支架螺钉鞭/>⑷在飞机上，高度，节点链接到查看的线性位置。

混凝土浇筑

（1）T型梁C50混凝土细骨料级配，质地硬颗粒的清洁，清洁模具钢立法硬0.5 2.5厘米，粗砂，粗骨料粒径，级配良好的碎石，减水剂，早强剂等外加剂添加量不得超过符合要求的监管要求。>

【涵洞及通道施工方案】 桥梁涵洞施工方案

溧广高速公路路基第二合同段

涵洞施工方案

一、编制依据

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004）

4、《安徽省高速公路施工标准化技术指南 第四分册 桥梁工程》 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 6、《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011（桥涵）

7、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 8、首件施工总结

二、工程概况

K34+790.0 （1-6×3.5m ）钢筋混凝土明盖板涵全长28.43m ，左幅长14.215m, 右幅长14.215m ，与线路交成80°角。涵底纵坡0%，涵底标高36.950m 。主要作用为车行通道兼排水涵洞。基础和墙身采用C25混凝土，盖板采用C30钢筋混凝土。涵洞内设置20cmC30混凝土通道路面，基层为15cm 碎石垫层。进出口采用一字墙，涵洞基础型式为分离式扩大基础。

三、施工总体部署

1、人员准备

为顺利完成通涵工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体情况如下：

2、机械准备

3、材料准备

①砂：由试验检测工程师进行含泥量、堆积密度、表温密度、筛分试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。

②碎石：由试验检测工程师进行含泥量、压碎值、筛分、真片状试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。

③水泥：由试验检测工程师进行比表面积、初终凝时间、标准稠度用水量、安定性、抗压（折）强度（3天、28天）试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。

④钢筋: 由试验检测工程师进行拉伸、弯曲、焊接试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。

③砼：在混凝土配合比未批复使用前，按照要求采用商品砼进行施工。

4、通涵施工时间

开工日期：2013年10月24日，完工日期：2013年12月27日

四、施工方案

1、基础施工

盖板涵洞基础沉降缝每4-6m 设置一道，缝宽2cm ，用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水材料填塞。具体工序施工如下：

①施工放线

由测量队确定盖板涵洞的位置并放出中轴线及边桩，测出标高，并作出测量记录和结论。

②基坑开挖

a. 根据实测及设计标高确定基坑开挖深度，基坑开挖断面尺寸按两边超出0.5米放坡开挖。

b. 挖基采用机械开挖，人工修正，挖出土方用自卸汽车运至弃土场或监理指定位置放置，基底应避免出现超挖现象，如已经超挖或松动部分，应将松动部分清除。

c. 基坑挖至接近基底标高时，应保留10-20cm 一层，在基础砼施工前以人工突击挖除。

d. 基坑挖完后测量队重新进行盖板涵洞基础定位放样，测出标高，经自检合格后，上报测量监理工程师，经测量监理工程师监测合格后进行地基承载力试验。试验检测工程师通知试验监理工程师，同时进行盖板涵洞地基承载力试验的自检及抽检，经试验监理工程师检验合格后（不小于280KPa ），进行模板安装。如与设计不符应立即上报监理工程师寻求变更。

③模板安装

模板采用2.0m*1.0m钢模板组合拼装，模板板面用打磨机打磨，接逢采用螺栓固定，模板之间采用双面胶带堵缝，浇筑砼之前模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。安装模板时，为了防止模板移位，模板外设立支撑固定，模板安装完成后，经现场工程师自检合格后上报监理工程师。浇筑前，如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

④砼浇筑

基础采用C25砼，砼施工前由试验室确定施工配合比并据以指导砼现场施

工，砼用料应满足设计及规范要求，拌和砼用料时，各种衡量器应保持准确；试验检测工程师同试验监理工程师对骨料的含水量进行检测，据以调整骨料和水的用量，确定施工配合比。砼拌和采用拌和站集中拌和，砼运输采用砼运输罐车运输，并应保证砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的塌落度。如砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或塌落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时应通知监理工程师，且不得任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水灰比不变；二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。

砼浇筑前应对支架、模板进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密。砼入模前进行坍落度检测，合格后方可进行浇注施工。

砼由高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2米，以不发生离析为度，当倾落高度超过2米时，应通过溜槽等设施下落；砼振动采用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10cm 距离。

砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完上层砼，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板。结构砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、摸平，定浆后再抹第二遍并压光或拉毛，并按设计要求在基础预埋钢筋，钢筋布置为每30cm 预埋一排长50cm Ф20钢筋，预埋深度为20cm ；或在基础内预埋石隼，石隼标准按照相关规范进行施工。

浇筑过程中在施工现场按照要求制作混凝土试块，并及时进行养生。 ⑤拆模及养生。

基础上模板应待砼强度达到2.5MP 以上时方可拆模，拆模后进行洒水养生。施工队专门设置一名养生工人，采用水泵抽水对盖板涵洞基础进行洒水养生，养生时间不小于7天。

2、墙身（含一字墙）施工

盖板涵洞墙身沉降缝设置同基础保持一致，上下贯通。具体工序施工如下： ①墙身定位

基础施工完成后，经监理工程师检测合格，由测量队和测量监理工程师共同进行墙身定位放样，确定墙身中轴线及边线，测出标高，并作出测量记录和结论。

②模板安装

模板尺寸采用单块1m*2m钢模板组合拼装，模板板面用打磨机打磨，接逢采

用螺栓固定，模板之间采用双面胶带堵缝，浇筑砼之前模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。墙身的侧模设拉杆固定（纵向3排），拉杆设置在塑料套管之中（拆模后拉杆孔用与墙身等标号砂浆注入封堵），同时模板外设立支撑固定，保证模板支撑稳定。经自检合格后上报监理工程师，经监理工程师检查合格后，进行墙身混凝土浇注施工。

③砼浇筑

墙身采用C25砼， 整个涵身模板采用整体支护、跳节浇筑成型，涵身高度大于2m 时混凝土采用混凝土泵车输送或吊车吊料斗运输入模，并配以串筒输送混凝土下落以防混凝土离析，入模后采用插入式振捣器振捣，砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm 。用插入式振捣器振捣时要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。（其他同基础混凝土浇筑要求）

④拆模及养生。

墙身上模板应待砼强度达到2.5MP 以上时方可拆模，拆模后进行土工布覆盖洒水养生，即湿养。采用水泵抽水对盖板涵洞墙身进行洒水养生。

3、台帽施工 ①台帽定位

墙身施工完成后，经监理工程师检测合格后，由测量队和测量监理工程师共同进行台帽定位放样，确定台帽边线，测出标高，并作出测量记录和结论。

②模板安装

模板采用0.6m*1.2m钢模板组合拼装，模板板面用打磨机打磨，接逢采用螺栓固定，模板之间采用双面胶带堵缝，浇筑砼之前模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。安装模板时，为了防止模板移位，模板下方设立支撑固定，用木楔块调整模板标高及平整度，并预留拱度。模板安装完成后，经现场工程师自检合格后上报监理工程师，经监理工程师检查合格后进行钢筋安装。浇筑前，如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

③钢筋加工与安装

钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋按设计图纸布置，钢筋的接头采用搭接电弧焊双面焊接，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，双面焊搭接长度不小于5d ，受力钢筋焊接应设置在内力较小处，一般位于1/4跨处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度，为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋绑扎完成后，经自检合格后，上报监理工程师，经监理工程师检查合格后，进行混凝土浇注施工。

④砼浇筑

台帽采用C30混凝土，浇筑要求同上。 4、质量检验标准

涵台质量检验标准

五、质量保证措施

1）项目部要健全质量保证体系，进行全方位的质量检查控制。质检人员及时提醒和纠正施工过程中出现的质量问题。施工中与驻地监理工程师及时联系，报告施工过程中的质量运行动态，发现重大质量问题及时上报，执行监理工程师的有关通知和指令。

2）项目部要组织对施工组织设计、施工方案、图纸、规范及验收标准的学习，做好技术交底工作。

3）各专业工种经培训合格后择优录用，持证上岗。

4）项目部所组建的施工队伍配有质检员，负责控制本工程质量。同时项目部安质部设专职质检员，对工程质量进行检查和监督。质量控制系统内部执行三检制，即自检、专检、交接检制度。三检合格后由质检员报请驻地监理工程师验

收，确认本道工序合格后，方可进行下道工序的施工。

5）质检员及时填写、整理技术资料。作到工序完资料齐，分部和分项工程评定资料齐全，为单位工程的竣工评定及验收打下良好基础。

6）做好混凝土试件的制作和养护工作，按试验方法和抽检频率认真操作。

六、安全、文明施工

1、安全措施

1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全的安全保证体系，制定完善的管理制度，项目部设专职安全监督员。

2）各工种联合作业时，设专人负责指挥，相互配合。所有进入施工现场的作业人员按规定佩戴个人劳保防护用品。施工前对工人召开安全技术交底会，并以书面形式下发至个人，并签字确认，同时在每天施工前召开班前会，告知工人安全注意事项。

3）基坑周围要安设防护栏杆，并悬挂醒目的警示标示防止造成伤亡事故。防护栏杆应由上、下两道栏杆和栏杆柱组成，上杆离地高度应为1.2m ，下杆离地高度应为50～60cm 。

4）基坑开挖严格按要求放坡（地质较好时采用1:0.75、地质较差时采用1:1—1:1.5），操作时随时注意土壁的变动情况，发现有裂纹或部分坍塌现象，及时进行支撑或放坡，并注意支撑的稳固和土璧的变化。

5）施工人员上下基坑要走安全梯，进入现场要戴安全帽。

6）支模过程中应遵守安全操作规程，如遇途中停歇. 应将就位的支顶、模板联接稳固，不得空架浮搁。

7）模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。 8）承重焊接钢筋骨架和模板一起安装时，模板必须固定在承重焊接钢筋骨架的节点上。

9）模板安装就位后，要采取防触电的保护措施，防止漏电伤人.

10）拆除模板用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。在拆除模板时，要注意防止整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆模人员要站在外侧拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。

11）装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂

直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。模板上下基坑时，采用安全梯，上下应有人接应。

12）组合模板拆除时，互相应有人接应，模板随拆随运走。拆模时应逐块拆卸，不得成片松动、撬落和拉倒，严禁作业人员在同一个垂直面上同时操作。

13）使用混凝土振动机前应检查电源电压，输电必须安装漏电开关。保护电源线路是否良好，电源线不得有接头，机械运转是否正常。振动机移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其它锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。

14）混凝土浇筑前，应对振动器进行试运转。振动器操作人员应穿绝缘靴、戴绝缘手套；振动器不能挂在钢筋上，湿手不能接触电源开关。

2、文明施工

施工现场内达到整洁、卫生，合理组织材料进场，减少现场材料堆放量，不在施工区外堆料堆物。现场材料、成品、半成品和机具设备分类堆放，堆放整齐。散体材料砌筑围池堆放，不超出围挡范围；块料起堆交错叠放，叠放高度不得超过1.6m ，不侵占场内道路和安全防护设施。材料码放整齐，做到横成排、竖成行。对废料及时清理出施工现场。

路面施工工程实况有哪些

路面工程主要包括路面面层、基层和底基层、功能层、路肩、路缘石、路面排水设施，施工前要做好技术、材料、路基核验等准备工作，下面是具体介绍，有需要的可以了解下。

一、路面工程包括哪些内容

行车荷载和自然因素对路面各结构层的影响随深度增加而逐渐减弱,因此对路面材料的强度、抗变形能力和稳定的要求也随深度的增加而逐渐降低。为了适应这一特点,路面结构通常分层铺筑,按照使用要求、受力状况、土基条件和自然因素影响程度的不同分成若干层次。通常按照各个层位功能的不同,路面结构一般由面层、基层(底基层)组成,必要时设置功能层。路面工程包括路面面层、基层和底基层、功能层、路肩、路缘石、路面排水设施。

1、面层

面层是直接与行车和大气接触的表面层,承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用,同时还受降水侵蚀和气温变化的影响。因此,同其他层次相比,面层应具备较高的结构强度、抗变形能力、较好的水稳定性和高低温稳定性,而且应当耐磨、不透水,其表面层应具有良好的抗滑性能和平整度。

面层所用材料主要有水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料等。沥青面层根据需要,可分两层、三层或更多层次来铺筑。

2、基层和底基层

基层是设置在面层之下,并与面层一起将车轮荷载的反复作用传到底基层和土基,是起承重作用的层次。底基层是设置在基层之下,承受由面层和基层传递的车辆荷载,并将荷载分布到垫层或土基上。基层和底基底包括无机结合料稳定类、粒料类、沥青结合料类、水泥混凝土类等类型。

3、功能层

（1）防冻层

季节性冻土地区路面厚度不满足防冻要求时,应增设防冻层。防冻层宜采用粗砂、砂砾、碎石等粒料类材料。

（2）粒料路基改善层

地下水位高、排水不良的路段,有裂隙水、泉眼等水文条件的岩石挖方路段,基层和底基层为非粒料类材料时,可在基层或底基层与路床间设置粒料层。路基湿度状态为中湿或潮湿时,宜采用粒料类底基层或者设置粒料路基改善层。粒料层应与路基边缘或与边沟下渗沟相连接,厚度不宜小于150mm。该功能层可改善土基的温度、湿度状况,以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温变化的影响,同时将基层传下的车辆荷载应力加以扩散,以减小土基产生的应力和变形。粒料排水层可起到排水作用,一方面避免潮湿路基或裂隙水、地下毛细水等影响路面湿度状态;另一方面可及时排除路面内部水,避免下渗影响路基。

（3）封层

路面结构中用于阻止水下渗的功能层称为封层。无机结合料稳定类或冷再生类材料结构层与沥青结合料类结构层之间宜设置封层,封层可采用单层沥青表面处治或稀浆封层等。当设置改性沥青应力吸收层时,可不再设置封层。

（4）黏层

为加强路面各结构层之间的黏结,提高路面结构的整体性,避免产生层间滑移,沥青层之间、新旧沥青层之间、沥青层与旧水泥混凝土路面之间等应设置黏层。

（5）透层

粒料类基层和无机结合料稳定类基层顶面宜设置透层,透层应具有良好的渗透性。

4、分隔带

为保障高速公路、一级公路高速行车安全,在双向车道中间设置分隔带,其宽度根据设计速度确定,设计速度为120km/ h 时宽度一般为3m,其余一般为2m。分隔带下部需要设置排水设施及通信管道,外露部分需要绿化和设置防眩、防撞设施。分隔带开口一般2km 设置一处,开口长度一般为50m。

5、路肩

路肩铺面结构应具有一定的承载能力,路肩结构组合和材料选用应与行车道路面相协调,不应影响路面结构中水的排出。高速公路和一级公路以及承受极重、特重和重交通荷载等级公路及冻土地区,硬路肩基层、底基层材料和厚度应与行车道路面相同。

土路肩是为行车安全而设置的,位于硬路肩边缘至路肩边缘,具有一定宽度的带状结构部分。一般情况下用黏土填筑,安全设施的波形护栏立柱打入或埋置在土路肩范围内,路表排水的路肩沟也设置在土路肩范围内。

6、 路面排水设施

当前,在高等级公路建设中,为使渗入路面的表面水降至最小限度,并且迅速地排除进入路面结构内的水分,所采用的路面排水设施主要有以下4 种形式。

(1)路面表面排水:漫流排水方式、集中排水方式。包括路肩沟、超高路段排水中沟、集水井、横向排水管等。

(2)分隔带排水:包括渗沟、渗水管、集水井、横向排水管等。

(3)路面结构内部排水:包括排水性基层、排水性土工织物中间层、开级配透水性沥青混凝土表层、路肩边缘排水等。

(4)桥面铺装体系排水。

7、路缘石

路缘石设置在分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧,缘石可以分为立缘石和平缘石。按照材质路缘石分为水泥混凝土路缘石、天然石材路缘石。

二、路面工程施工准备

1、 技术准备

（1）在开工前，应对设计文件进行审核，对设计中存在的问题应及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。

（2）完成试验室临时资质申报。

（3）承包人接桩后，应按合同文件的要求完成导线、水准点的复测和加密测量工作，并保护好各桩点，直到工程竣工。

（4）编制实施性施工组织设计。承包人应在签订合同协议书后 28 天内完成编制实施性施工组织设计，其内容应包括：编制依据、工程概况、场地布置及临时工程的准备情况、主要施工人员、设备、机构设置、工程项目的进度计划、材料及机械设备的进场供应计划、资金使用计划、单位、分部及分项工程划分、工区划分、主要施工方案、施工方法及质量控制、安全、环保、文明施工的各项保证体系和措施。

（5）单位、分部、分项工程的划分。承包人应在工程开工前，根据《公路工程质量验收评定标准》(JTGF80/1—2017)编制本项目《单位、分部、分项工程的划分表》，并书面报送监理工程师审批，以此作为工程内业资料编制的依据之一。

（6）总体开工报告。承包人应在开工前将《总体开工报告》报送监理工程师审批，其内容应包括：施工机构、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应，临时设施的修建，施工方案准备情况等。

（7）分部或分项工程开工报告。承包人应在分部或分项工程开工前 14 天，应向监理工程师提交开工报告，其内容应包括：施工地段与工程名称、现场负责人名单、施工组织和劳动力安排、材料供应及机械进场等情况、材料试验及质量检查手段、水电供应、临时工程的修建、施工方案进度计划以及其他需要说明的事项。

2、材料准备

路面施工前，应提前做好沥青、抗剥落剂、矿粉、水泥、砂石料、钢筋(材)等各项材料的招标定购工作，并根据施工进度计划，制订材料供应计划。所有材料采购均应严格按照材料验收和送检制度，杜绝不合格材料进入现场。

3、路基核验

（1）路面承包人进场后，建设单位、监理单位应督促路基承包人及时进行路基核验，并向路面承包人移交核验合格的路基，所移交连续路基的长度应不小于 4km。

（2）所移交的路基段落内路槽、边坡防护、桥涵(包括铺装层、伸缩缝预留槽、搭板、过渡板)、隧道(包括洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道)应全部完成。

（3）路基移交须在路基承包人自检合格、监理单位复核无误及质监部门抽检合格后进行，应由监理单位、路基和路面施工单位、业主四方参加，并签字确认。移交过程中发现的问题应按规范和设计要求处理到位。

（4）应按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2017)所规定的检查项目、方法、频率和设计要求对路基土建工程进行核验。对于主线渐变段、主线弯桥、互通区匝道等特殊路段的外形尺寸和高程，台背回填质量，路基路面排水系统的衔接，伸缩缝预埋钢筋及搭板、过渡板等应进行重点检查。

以上就是路面工程包括的内容以及施工前要做的准备。更多相关知识欢迎关注本站地产专题栏目。

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什么叫桥涵？

什么叫桥涵？建筑企业在桥涵施工过程中，桥涵施工工艺有哪些，基本概况如何？以下是桥涵基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理桥涵基本概况如下：

是桥和涵洞的统称，桥涵是工程术语。是习惯叫法。其实应该叫桥、涵。桥就是桥，涵就是涵洞。

建筑企业在进行桥涵施工中，有哪些施工工艺，基本情况如下：

桥涵施工依据不同的施工环境，有着不同的施工工艺，其中包括：（1）旱地上沉井基础的施工工艺（2）筑岛法沉井基础施工的基本要点与施工工艺（3）浮运法沉井基础施工的基本要点与施工工艺三种类型，其中筑岛法沉井基础施工的基本要点与施工工艺的内容如下：

1、筑岛：分无围堰的土岛和有围堰的岛（用砂夹卵石填筑）

（1）土岛：适用于浅水，流速不大的场所，筑岛用料为砂及砾石，其外侧边坡不应陡于1：2。为避免冲刷迎水面应堆码草袋。

（2）围堰筑岛：各种围堰形式详见桩基施工。

2、砼及钢筋砼沉井制作 在岸滩式浅水中修造沉井，采用筑岛法施工，在深水中修造沉井，采用浮式沉井施工。

(1)筑岛法施工沉井的制作

①筑岛：依据设计图纸和桥位测量基线桩定出筑岛中心桩，整平，填实，筑岛顶面应高出施工水位0.5m以上。

②铺设垫木：刃脚下应满铺垫木，一般使用长、短两种垫木相同布置。

① 沉井模板安装：首先精确放出沉井平面大样（弹线）。

a.外侧要刨光，拼接平顺。

b.模板安装顺序为：刃脚斜面及隔墙面模板 井孔模板 绑扎钢筋主外模 调整各部尺寸 全面紧固拉杆，拉箍，支撑等。

c.沉井模板支好后，须复核尺寸，位置，刃脚标高，井壁垂直度，检查模板支撑。

d.支立第二节以上各节模板时，应用圆钢拉杆，环箍加劲牢固，不易支撑于地面上，以防沉井浇筑中下沉造成跑模。

②沉井砼灌筑，养护及拆模

a.沉井砼灌注应沿四壁对称均匀进行，避免因高差产生不均匀下沉，每节沉井砼应一次浇完。

b.养护：正常洒水，覆盖。沉井顶面砼凿毛可在砼强度>2.5MP时提早进行。

c.拆模：砼达到规定强度后即可拆模，拆模顺序为：井壁外侧面模板及井孔内侧模板——>隔墙下支撑及隔墙底模——>刃脚斜面下支撑及刃脚斜面模板。

拆模的注意事项：

--隔墙及刃脚下支撑应对称依次拆模，由中向边进行。

--拆模后，下沉抽垫前应将刃脚回填密实，防止不均匀下沉。

③沉井接高注意事项

a.接高时底节顶面应高出地面0.5-1.0m，应在下沉偏差允许范围内接高。

b.当沉井底节在偏斜状态时，严禁竖直向上接高，接高时各节的竖向中轴线应与下面的一节重合，外壁应竖直。

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桥梁工程监理工作总结

　　难忘的工作生活已经告一段落了，这段时间里，相信大家面临着许多挑战，也收获了许多成长，是时候在工作总结中好好总结过去的成绩了。想必许多人都在为如何写好工作总结而烦恼吧，以下是我收集整理的桥梁工程监理工作总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　桥梁工程监理工作总结1

　　大家好！

　　XX路ZZ河桥是通往中海工业（江苏）有限公司厂区的主要通道之一。受江都沿江开发有限公司的委托，YY市勘测设计研究院有限公司承接了XX路ZZ河桥工程施工阶段的监理任务，并与江都沿江开发有限公司签订了该工程监理委托合同。20xx年1月初，XX路ZZ河桥工程监理组成立并进驻施工现场。根据招标文件要求，结合施工现场情况，与建设单位商定，监理组于20xx年2月25日由总监理工程师签发了工程开工令。20xx年6月28日，监理组组织进行了基础分部工程验收，20xx年7月18日，组织进行了下部结构分部工程验收，20xx年8月30主体结构全部完成，并及时组织进行了上部结构分部工程验收，至20xx年4月16日，施工单位完成了合同内及增加接线道路的全部施工内容，正式通车。目前本工程已具备了交工验收的条件。现就本工程的监理工作情况向各位领导、专家汇报如下：

　　一、工程概况

　　1、工程位置及规模

　　XX路ZZ河桥位于中海工业（江苏）有限公司厂区门口，本工程是在老桥北侧拓宽新建一座桥梁。新建桥梁桥宽43m，上部结构采用3跨20m后张法预应力混凝土宽板，下部结构采用桩柱式桥墩、台，钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用C50混凝土，上面铺设5CM沥青混凝土。栏杆采用花岗岩栏杆，人行道采用火烧板铺设。

　　本桥结构的设计基准期为100年，设计安全等级为二级，环境类别为I类，设计荷载为公路—I级。

　　2、建设单位：江都沿江开发有限公司

　　3、设计单位：YY市勘测设计研究院有限公司

　　4、施工单位：YY新纪元公用事业发展有限公司

　　5、工期：120个日历天（以开工令起算）

　　6、质量等级：合格

　　二、监理组织机构、监理人员和监理工作制度

　　1、根据项目特点，监理组人员专业配备齐全，年龄结构，老、中、青结合，业务能力和体力满足工程现场监理要求，实行动态管理，依托公司总部的实力，根据工程需要调整人力、物力，满足监理工作需要。

　　项目监理机构人员由下表所列人员组成：

　　2、监理制度

　　根据建设部下发的建设监理规范的要求，结合本工程实际情况，我公司制定了以下相应的监理工作制度：

　　⑴、监理工作必须在“守法、公正、廉洁、科学”的原则下开展，监理人员在工作中必须严格遵守纪律，自觉抵制不正之风，并严格执行有关监理法规和省、部颁布的技术规范，以施工合同为依据进行工程的目标控制。

　　⑵、强化各岗位人员的质量意识，规范意识和安全意识，督促施工单位建立健全质量保证体系。各项工程质量的检查验收，实行班组自检，项目部复检和监理抽检的三检制度。

　　⑶、原材料质量和砼配合比，砼试块留置和试压、桩基检测等，

　　监理依据设计和规范规定的频率随机取样，送有资质的试验、检测单位完成。

　　⑷、每项工程施工作业前，监理依据设计与规范要求，制定质量控制要求，指导施工作业。砼工程浇筑前，实行申请制度，每道工序质量由施工方自检合格后，报监理复检签证，方可施工作业。

　　⑸、监理深入施工现场，进行质量跟踪、旁站监督，发现问题及时纠正。

　　⑹、重点部位施工前，召开各班组长和技术人员会议，进行研讨，集思广益，制定确实可行的质量安全保证措施。

　　⑺、遇有重大技术问题，如影响结构的设计变更和关系增加投资额的变更，监理及时向业主汇报，批复后监理及时转交施工单位实施。

　　3、主要检测方法

　　采用平行抽检和跟踪送检等方法。实地考察试验检测单位的资质和设备仪表所标定的技术指标，保证成果可靠性。根据本工程专业特点，所委托的试验检测单位为：江苏省交通工程集团百润工程检测中心、江苏省工勘苑岩土工程测试有限公司、江都建设工程质量检测中心等，上述单位都持有省建设主管部门核发的执业资质证书。

　　三、监理合同履行情况

　　按照监理合同，编制了监理规划，结合本工程实际特点，及时编写了监理实施细则，并在工程开工前按照《工程建设监理规范》要求及有关监理规定程序等召开了施工单位进场会，并进行了比较详细具体的书面监理工作交底，监理过程中严格履行了监理合同，并严格按照建筑法及有关监理规定进行监理操作，认真地行使了监理人员的责任、权利和义务，顺利地完成了监理任务。

　　1、工程进度控制情况

　　在本程监理过程中，按照合同及有关文件约定的目标工期控制，

　　发现工期进度偏差及时采取现场工程例会、下达监理通知单等具体纠偏措施，必要时根据工程情况随时进行调整控制。

　　2、工程质量控制情况

　　（1）在工程监理过程中，监理人员严格按照合同、监理规范及施工规范规程实施监督管理，能够积极配合业主的工作，及时向业主汇报工程质量的监督、检查、跟踪控制，监理人员采取三勤“勤跑、勤检、勤讲”，为督促工程质量起到了一定的作用。为了保证工程的质量，监理人员针对工程每一道工序进行仔细的检查、核对。在工程建设中未发生任何质量问题或事故。

　　（2）工程测量与施工放样控制

　　工程样线是保证工程按设计要求施工最基本的技术要素。由专业测量工程师检查施工单位使用测放仪器的检测证明文件，校核施工单位的纵、横向轴线坐标及各部位高程，平面位置尺寸等测量成果，经复核，纵横向轴线准确，轴线交角测放误差在规范允许范围内，各部位平面尺寸放样误差和高程控制误差均在规范允许范围内。主体结构完成后对施工单位提交的定期沉降变化观察点资料进行了复查，观察数据正确，累计沉降变化量均在设计允许范围内。

　　（3）建筑材料质量控制

　　建筑材料质量控制是保证工程质量的基础工作，本工程监理组主要对水泥、砂、钢绞线及张拉锚具、钢材及焊接、石灰、土工格栅等进行跟踪检查。

　　①、水泥、砂：本工程砼均采用商品砼，因此水泥、砂主要用于预应力孔注浆及拌制砌筑桥台护坡。

　　在每批水泥进场时监理组根据规范要求审查其合格证、质保书是否齐全，质保书上的`产品批号与所进产品是否相符等。同时，监理组见证员及时在现场进行见证取样送检，在确认送检水泥的质量符合

　　国家规范要求后，方同意施工单位将水泥用于工程施工。本工程共进场水泥2批次，监理组现场见证取样送检2次，检测结果均符合国家规范要求（具体检测数值祥见工程资料中的检测复试报告）。

　　砂：监理组对施工单位所进的砂料质量进行了目测，在目测砂料质量基本能够满足规范要求后，监理组见证员在施工现场对进场的砂料按规范要求进行了见证取样和送检工作，本工程送检砂2批次，检测结果均符合国家规范要求。（具体检测数值祥见工程资料中的检测复试报告）。

　　②、钢绞线、钢筋：在钢绞线和钢筋进入施工现场后，监理组认真检查了其质保书是否齐全，并根据施工单位提供的质保书对应的钢绞线、钢筋上铭牌，确保批号、规格、型号、数量等是否一致，在确认与施工单位上报的原材料质量报验单一致并现场检查钢绞线、钢筋外观质量符合规范要求后，根据见证取样的规定对钢材进行了取样送检工作。本工程按不同规格、不同批次进场时间共送检钢绞线1组、钢筋原材24组，结果均合格；焊接试样在现场截取，单面搭接焊试样送检6组，双面搭接焊试样送检6组，结果均合格；张拉用的锚具、夹片进场后现场取样送检3组，检测结果均合格。（具体检测数值祥见工程资料中的检测复试报告）。

　　③其他原材料：石灰、土工格栅等材料进场均按要求进行了见证取样送检，检测结果均合格。

　　（4）施工过程质量控制

　　①．审核开工报告，监理组在每个分部工程开工前，均要求承包人及时填写开工报告，并附详细的施工组织设计、机械设备及技术工人、材料等到场情况，各项施工用建材试验报告等资料，报监理组审查，监理人员在认真审查后认为己具备施工条件，方签发开工报告。

　　②．现场检查

　　严格执行工序报验制度，每道工序施工结束后，由施工单位自检合格报监理验收，未经监理验收或验收不合格不得进入下道工序施工，不将质量缺陷带入下道工序。在具体施工过程中，监理组人员还同时做到检查与旁站相结合，委派专人在现场巡视检查的同时，对关键部位施工，均有专人在现场全过程旁站，以确保施工单位严格按照规范操作，从而确保工程质量。根据现场的施工质量情况，对施工现场发现的质量问题，现场监理人员及时发监理工程师通知单（质量控制类）共5份，并逐一跟踪落实解决。

　　③、在质监站监督检查中，本工程的总体质量评价较好。但是也提出一些问题，如1#桥墩盖梁钢筋焊接不饱满、保护层厚度不准、预应力梁板波纹管固定不牢等，经过监理人员的督促，这些质量问题均已经整改完成，达到规范要求，并附图像及书面文本材料及时报送质检站，给予了回复。

　　（5）分部分项工程质量情况

　　分项工程所含的检验批均符合合格质量的规定，分部（子分部）工程所含分项工程的质量均验收合格。

　　（6）工程质量评定

　　本工程混凝土强度评定结果：C25砼试块计108组，经统计法评

　　定为：合格；C30砼试块计14组，经统计法评定为：合格；

　　C40砼试块计4组，经非统计法评定为：合格；C45砼试块计9组，经非统计法评定为：合格；C50砼试块计67组，经统计法评定为：合格。砂浆试块强度评定结果：M7、5砂浆计1组，经评定为：合格；M115砂浆计2组，经评定为：合格。

　　本工程按图施工，各分部工程质量均验收合格，分部工程平均合格率94、4%，质量控制资料核查408份，完整并符合要求；有关安全和功能检测资料核查58份，完整并符合要求；综合得分：93、9分。综合以上情况，本单位工程质量评定等级：合格。

　　3、工程安全控制情况

　　监理人员定期（每周、节假日、变换季节）对施工现场进行安全大检查，并形成检查记录，对施工机械设备及安全用电等进行专项预控检查，督促施工方要做好机械设备的维修、保养工作，避免机械事故的出现，以确保工程正常施工。针对不符合安全要求及存在安全隐患的施工部位，监理人员已及时下达书面通知书令其整改。现场监理部不定期召开安全专题会，并组织施工单位管理人员及各班组负责人认真学习了《建设工程安全生产管理条例》。始终把安全工作放在工作的第一位。

　　在施工过程中安全隐患或问题能够做到早发现、及时解决，从开工至竣工未出现安全事故。

　　4、工程投资控制情况

　　在进行工程的投资控制时，监理组严格执行施工合同及招标文件的有关规定，工程量以施工图纸为依据，按实际完成的合格工作量计量，对于额外的工作量，监理组在进行认真细致的现场测量和认定后，由承包人提出申请，送监理组审核并报业主审批确认。

　　5、对建设单位、设计单位、施工单位的评价

　　在本工程监理实施过程中，建设单位能够客观、实际的对监理工作提出很多合理化建议，恪守职责，与施工单位并肩作战，共同突破瓶颈与施工难点；设计单位能及时出具变更图纸，并经常性的到施工一线指导施工；施工单位做到了严格按照监理程序组织施工，认真采纳监理人员的建议，施工人员各司其职，配合紧密，对本工程的建设付出了很大心血。

　　四、监理工作成效

　　本工程经过建设单位、施工单位、监理单位三方的共同努力，使工程达到了比较满意的效果和合同约定的标准。

　　监理工作成效方面可归纳为以下几点：

　　1、做好事前、事中、事后的控制工作

　　⑴做好事前预控工作

　　首先要求施工单位现场管理人员认真阅读图纸，在此基础上要求施工单位搞好各分项工程技术交底，并要求施工单位管理人员进行跟踪检查，以便能够及时发现问题，把工程施工质量问题消灭在萌芽状态；认真审核施工方施工组织设计和各项专项施工方案及作业指导书。根据以往监理工作经验及结合当地实际工程施工情况，提出多项合理化建议均被采纳。对于用于本工程的原材料、半成品及预制构件的外观质量进行检查，均在监理单位和建设单位的见证下进行抽样送检，合格后填写工程材料进场报验单，然后用于本工程。

　　⑵加强事中巡视、检查

　　在工程施工过程中，监理人员加大现场巡视频率，发现问题后及时以监理工程师通知单或监理工作联系单形式下发给施工单位进行整改，并督促其落实。既保证了工程施工质量，也为施工单位减少了返工次数，得到了施工单位及建设单位的认可。

　　⑶不放松事后验收

　　在施工单位自检合格的基础上，要求施工单位正确填写自检记录表及检验批、分项、分部工程报验申请表。验收时认真检查施工过程中监理人员口头或书面提出的工程施工质量问题。通过事前、事中、事后控制相结合，与采取现场巡视检查、旁站监督等措施，现场及时纠正和解决处理了大量的施工质量问题，消除了质量隐患，确保了工程质量。

　　2、充分认识到监理服务的重要性，摆正了监理位置，想建设单位所想，始终把维护建设项目利益作为我们监理工作的宗旨。为工程提出多项合理化建议，均被采纳，并且在工程监理中处理好与施工单位的关系，确立了“严格监理、监帮结合、平等相待、以理服人”的工作方法，赢得了建设单位和参建各方的信任和肯定。

　　3、工程监理中严格按照建设工程监理规范进行监理操作，以标准化、科学化、规范化的管理方式进行监理工作，按照GB/T19001—2000 质量体系认证要求实施了“说到的要做到，做到的要有记录，记录要及时管理”的闭合管理方式，更加巩固了公司推行的监理规范化工作的成果，促进了监理事业的健康发展。

　　总结经验，我们在工作中还存在不足之处，仍需努力，在今后的监理工作中加以改进。在本工程监理过程中，自始至终得到了质监、建设、设计、地勘等单位领导和专家的关心和支持，同时通过施工单位的努力和配合，使工程得以顺利竣工。在此，特向主管部门与各参建单位领导和同仁表示衷心的感谢！

　　桥梁工程监理工作总结2

　　一、工程概况:

　　纬四路2桥位于纬四路K7+021.5处，桥梁顺路线方向与河道成正角，桥梁结构设计为单跨13米简支梁结构，桥面宽60米，全桥总长13.352米。桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥台采用桩接盖梁式，桥梁板设计采用后张法预应力砼板梁，桥墩处采用规格（100mm×200mm×28mm）普通橡胶支座，桥台处采用规格（100mm×200mm×30mm）四氟板橡胶支座，桥面采用钢筋网砼铺装，伸缩缝采用型钢伸缩缝，人行道采用现浇砼板铺面，栏杆采用花岗岩栏杆。

　　二、监理依据:

　　本工程依据国家的、法规、法律，依据部颁发的技术规范和评定标准，依据监理合同、施工承包合同，主要如下：

　　1、《城市道路与桥梁施工验收规范》；

　　2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ290）；

　　3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ04120xx）；

　　4、《建设工程监理规范》

　　5、本工程设计图纸

　　6、《监理规划》《监理实施细则》

　　三、监理工作情况:

　　项目监理组按照公司的质量方针和目标，根据与建设方的约定，依据设计文件和有关标准、规范开展工作。为保证工程质量，首先要提高监理人员的专业水平和应知应会能力，充分利用时间熟悉本桥工程图纸和有关文件。全组人员密切合作，坚持以巡视、跟踪、旁站、

　　复测、抽检等方式全方位、全过程控制施工质量，按标准办事，凭数据说话，努力做好“三控制、两管理、一协调”，保证了工程质量。

　　1、严把原材料和设备关：各种原材料必须经质检员自检合格，监理认可后方可进场使用。钢筋、水泥、支座、粗细骨料以及砼外加剂等，除要求施工单位提供出厂质量证明文件外，还按规范规定进行抽检试验。要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求。在下部工程钻孔灌注桩施工期间，监理人员发现部分黄砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出场。

　　2、分项工程检验制度：每个分项工程开工前，都认真检验是否具备开工条件，否则不予以开工。各分项工程完成后必须经自检合格，并报监理验收合格后再进行下一道工序施工。

　　3、着重落实监理旁站制：在该工程的隐蔽工程及关键部位的施工中实行旁站，并作好记录，认真检查各项指标的符合性。在混凝土的浇筑过程中，严格控制配合比，经常随机对砂石料进行过磅。除此以外。还经常督促施工员将混凝土振捣充分，以保证构件的内在质量。对施工班组现场做坍落度试验，抗压强度试验的抽样频率、取样方法及试验全过程进行旁站和检查。在砼浇筑过程中除对砼配合比进行控制，保证强度要求外，还通过现场试验和掺外加剂等方法对砼的和易性、保水性和终凝时间进行控制。

　　4、试验管理：本工程有关的原材料试验委托台州市市政工程检验中心试验室。在所有砼试件试验全过程进行旁站。该工程采用临海中砂，石子采用碎石，水泥采用三狮牌水泥。在每一次砼施工前，对进场材料进行严格检验。

　　四、工程质量及安全情况

　　1、在工程各部位砼构件的钢筋、模板、外形、尺寸均按《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）的允许误差范围进行严格控制。

　　2、桥梁的桩基、粉喷桩均通过法定试验单位浙江华夏工程勘察院岩土工程所进行检测，结果合格。

　　3、桥梁的空心板、盖梁通过法定试验单位上海勘测设计研究院工程检测中心的检测，结果合格。

　　4、桥下部结构及上部结构立模尺寸、钢筋型号、规格、尺寸、数量及绑焊情况、混凝土强度等符合实际要求。支座安装平面位置、高程准确无误。桥面铺装、栏杆、伸缩缝等均符合设计要求，外观也达到合格标准。

　　五、工程进度情况

　　要求施工承包人根据合同要求提出工程总进度计划，年度和月度施工进度计划和月报，审查并督促其实施，及时进行计划进度与实施进度的比较，按月、周给业主通报工程情况，出现偏差时指令承包人进行调整，并督促承包人资金、机械、材料、人工等及时进场到位。

　　本工程由于各种原因，施工中多次调整进度计划，但执行效果并不理想，但通过业主、监理和施工单位三方面的共同努力终于按业主要求的最后期限竣工。

　　六、工程计量情况

　　认真审查承包人提交的工程支付申请、现场核实工程数量，

　　签发支付证书，同时做到不合格工程不予计量。严格审查承包人要求额外补偿的各种证据、资料的记录、整理，根据设计图纸、记录、工地实际情况认真进行审核审查，符合要求的及时签认计量，控制好工程费用，力争使工程费用不超过计划费用。

　　七、工程变更、洽商情况

　　1.20xx年11月4日，xx水利水电勘测设计院签发xx大道桥梁工程第01号施工联系单，增设桥头搭板（业主于20xx年6月10日变更通知要求本工程执行第1条，其余由路面施工单位实施）。

　　2.20xx年1月6日，xx水利水电勘测设计院签发xx大道桥梁工程第02号施工联系单，调整桥梁设计参数，其中xx桥为：与河道正交，跨径13m×1，桥中心桩号K7+021.5，梁底标高2.981m，路中心标高4.251;纵坡-0.352%.

　　3.20xx年3月24日，xx水利水电勘测设计院签发xx大道桥梁工程第03号施工联系单，原钢筋混凝土栏杆改为花岗岩栏杆。

　　4.20xx年8月，xx水利水电勘测设计院签发xx大道桥涵工程第04号施工联系单，原桥板砼标号由C50降低为C40；

　　5.20xx年12月，xx水利水电勘测设计院签发xx大道桥涵工程第09号施工联系单，原桥北侧车行道展宽2.75m，南侧车行道展宽0.75m，其余相应调整。

　　八、监理体会、经验

　　从总的情况看，承包人对该工程的施工质量是比较重视的，由于我们监理的技术业务素质和监理水平有限，经验有所欠缺，在工作中存在着一些不足之处。前期浇筑的C50空心板留置试块强度未达到设计要求，后经业主、监理、设计、施工及质监站等有关单位开会研究，统一意见，由xx勘测设计研究院工程检测中心对梁板进行超声回弹综合法及钻芯法检测，结果表明所其中45块空心板构件强度符合要求，同意用于本工程。其余3块（4、6、7板）作报废处理。20xx年3月5日、3月7日对报废梁板重新浇筑、砼试块强度值分别为：57.4MPa、58.9MPa、62.4MPa（详见检测报告20xx.4.11浙疏检砼20xx094略）.空心板的打磨，钢筋除锈等工作未达到理想的效果；砼构件表面不光洁，个别地方接缝不够规范；桥面系由于施工工艺原因，总体看来外观稍欠美观等。这些不足之处，给工程的质量带来了一定的影响。

　　在今后监理工作岗位上尚需不断努力，充分认识到监理工作的高度责任性，对工程质量决不能有半点马虎之意，抓紧业务学习，提高业务水平，加强监理力度，把监理工作、业务水平进一步提高。

　　本工程通过业主、监理、施工单位共同努力，工程已完工。在整个工程的监理过程中，质监站的领导多次亲临现场检查、指导工作，业主在此期间对我们监理工作也给予了大力的支持，给我们的工作带来了很多方便，在此表示衷心的感谢！

求救：道路施工方案问题

道路工程包括以下内容 ：

道路网规划、

路线勘测设计、

路基工程、

路面工程、

道路排水工程、

桥涵工程、

隧道工程、

附属设施和养护工程等

道路网规划是根据交通量大小，按道路功能分类，分别主次，合理规划，组成系统，保证交通运输。道路网分城市道路网和公路网。

路线勘测设计是根据国家制定的分级管理和技术标准选定技术经济最优化的路线，对道路的平面、纵断面、横断面进行综合设计，力争平面短捷舒顺，纵坡平缓均匀，横断面稳定经济，以求保证设计车速。

道路工程中每一分项工程的大小、繁简，取决于当地的地形、地质、水文等条件以及道路服务范围和在国家道路网中所处的地位和作用；应精心设计路基、路面、桥涵、隧道、排水等工程，依据技术规范，在保证质量的前提下，降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

公路施工监理注意事项

1、费用控制方面：熟悉合同、《公路工程国内招标文件范本（2003）》、公路工程工程量计算规则、监理大纲等文件，每期施工单位会报计量支付文件，现场监理需审核完成工程量情况；

2、工程进度方面：总开工报告、施工组织设计的批复是否，分部分项工程的开工报告应根据总进度计划（比如年度、季度）进行按时上报，严禁没有开工报告开工，每月、季度、年度需报工程进度报告，监理需根据施工单位上报后业主审批后的进度报告监督管理，严格实施，对拖延工期的单位，开会组织提出整改方案等措施；

3、质量方面：这个方面比较大，比如路基工程注意压实度、标高等，挡墙注意砌体规格、断面尺寸等，砼工程注意配合比等。严格执行国家的相关法律、法规、行业标准执行，比如桥涵施工规范等。

有需要继续留言

补充回答：旁站监理主要是监督现场的施工过程是否符合设计规范要求，是否具备开工条件后才开工，做好监理日志。就这些就可以了。

专业技术铁路桥涵主管年度工作总结

专业技术（铁路桥涵主管）年度工作总结

　　总结是在某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它在我们的学习、工作中起到呈上启下的作用，不如我们来制定一份总结吧。我们该怎么去写总结呢？下面是我帮大家整理的专业技术（铁路桥涵主管）年度工作总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　一、个人简述

　　本人1999年毕业于包头铁路工程学校，同年参加工作。先后在天津蓟县项目部、太原铁建一公司、北京窦店项目部、山东竹曲高速项目部、北同蒲二线项目部和长晋高速项目部从事技术工作，期间自学大专（太原理工大学，XX年毕业）、大本（天津大学土木工程系，XX年毕业）。

　　二、XX年度工作情况

　　（一）XX年度始，在山东胶济指挥部从事技术工作，担任桥涵主管。主要工作内容有：1、复核桥涵主要工程量

　　（1）由于不直接参与施工，且复核量大。首先是熟悉设计图纸，熟知各类型结构物的结构情况，按照部位、类别进行计算；

　　（2）为了保证计算的正确及有效性，利用电子表格建立计算公式，不同结构物同一部位的工程量，只需输入一次公式，然后把计算数据按照结构建名分单元输入；

　　（3）工程量计算完毕后，根据已接收到的设计图纸，将砼、钢筋、浆砌片石及其他附属材料的设计用量与计算数据进行比较；

　　（4）将比较结果交于总工程师，由其负责与设计院联系解决量差问题。

　　2、配合编制总体施工组织

　　根据总体工期安排，按照结构分别制定施工方案，对于特大桥、大桥以及既有线接长交通框架涵制定专门的施工方案。

　　编制主要工序的`施工工艺，配套机械设备及人力数量。

　　3、向作业队下发主要工序、工艺的作业指导书

　　根据以往施工经验，结合现场实际情况编制主要工艺、工序的作业指导书。如：大体积砼作业指导书、钻孔桩作业指导书及钢筋作业指导书等。

　　4、审核桥涵专项施工组织及开工报告

　　（1）由作业队根据总体施工组织，编制标段内各桥、涵的施工组织及开工报告；

　　（2）对施工组织及开工报告进行审核，确定内容完整，方案合理后，进行签认手续。

　　5、现场检查

　　（1）不定期的到施工现场进行检查，针对施工组织中重点、难点工序重点旁站，并组织其他作业队有关技术人员现场学习经验；

　　（2）对作业队提出的现场有关工程与设计图纸不吻合或是相矛盾的，及时到现场进行确认。并向甲方和设计院分别上报工作联系单，并督促其回复。

　　6、工程变更

　　（1）现场出现工程量与设计不符时，需向甲方提出申请，要求其组织设计、监理共同在现场进行确认，形成会议纪要；

　　（2）根据会议纪要，做出变更设计。办理各单位的审批手续。

　　（二）具体完成工作

　　1、三座特大桥、一座大桥和四座中桥以及四十七座框涵的工程量复核工作；

　　2、三座特大桥、一座大桥和四座中桥以及四十七座框涵施工组织和开工报告的审批及签认工作；

　　3、工程现场出现的变更，办理各项及签认共完成三十三项；

　　4、编制专项工程施工方案，包括涵洞复合注浆施工方案、接长涵拆改方案、公路架梁机利用铁路线架梁方案、新建客线及既有线绿化方案等；

　　5、编制各类工程作业指导书，包括大体积砼施工作业指导书、钢筋施工作业指导书、架梁作业指导书、钻孔桩作业指导书、梁桥墩台施工作业指导书等；

　　6、解决现场桥涵方面出现的技术问题，必要时和设计院及甲方进行沟通，适当进行变更调整，以形成对施工有利的条件。

　　三、XX年度工作总结

　　经过一年的工作，就个人而言，在管理及统筹计划方面收获不少。

桥涵是什么？

现阶段，建筑企业在桥涵施工过程中，桥涵施工有什么注意点，基本概况如何？以下是桥涵基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理桥涵基本概况如下：

是桥和涵洞的统称，桥涵是工程术语。是习惯叫法。其实应该叫桥、涵。桥就是桥，涵就是涵洞。

为了让相关人员了解在桥涵施工中的注意事项，中达咨询小编通过建筑知识专栏整理相关栏目，基本注意点内容如下：

桥涵施工主要原材质量问题注意点：

1水泥、集料等

质量风险点：技术指标不符合要求；使用后无法溯源等。存放可参考混凝土拌和站部分

1.1技术指标不符合要求

表现形式及危害：

1)进场原材料抽检部分指标不符合要求;

2)集料产生二次污染导致含泥量等指标不符合要求；

3)水泥等原材料受潮、过期导致部分指标不符合要求。

防控措施：

1)优选材料供应商并加强进场后检测，并定期进行留样备检；

2)重视材料保管，防止集料二次污染和水泥等原材料受潮、过期情况发生。

1.2使用后无法溯源

表现形式及危害：

1)使用过程中发现部分材料不符合要求时无法确定其使用具体部位，无法准确排除质量隐患；

2)发现构件出现不符合要求时无法溯源其所用原材料批次。

防控措施：

应根据生产厂家、进场批次等做好原材料的标识并记录所用结构具体部位，确保一一对应。

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