地鐵遮蔽門的作用

(二)節能環保地鐵車站安裝全封閉式遮蔽門系統後，遮蔽門把隧道和車站隔成兩個空間，只有當列車進 站開門後，遮蔽門才會開啟。

這樣可以阻擋隧道中列車行駛時帶來的巨大氣流，使候車乘客更 加舒適;同時可以讓車站裡的空氣不會流到隧道里去，對節能大有好處。

1、地鐵站臺安裝“遮蔽門”，有效地減少了空氣對流造成的站臺空調的流失。

2、防止乘客誤入或有意闖入軌行區或裝置區，同時可以避免異物掉落軌行區，影響列車正常執行。

3、遮蔽門具有隔音效果，可以減輕站臺上聽到的噪音程度，尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。

4、方便對隧道空間內氣流進行組織，可以減少列車行駛過程中的阻力，並保持隧道內空氣“新鮮”。

給車站高峰期客流控制與車務調動提供方便。

5、保障了列車、乘客進出站時的絕對安全，提供了舒適的候車環境。

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地鐵遮蔽門的作用主要有以下幾個方面：

1. 安全防護：地鐵遮蔽門可以提供乘客和站臺之間的物理隔離，避免人員意外跌落或掉落到鐵軌上，確保乘客的安全。

這種遮蔽門能夠防止人們在列車到站或離站時意外進入或離開站臺區域。

2. 乘客管理：地鐵遮蔽門可以幫助地鐵公司管理乘客流動，控制站臺上的人數和流量，確保站臺不會因為過多的乘客而過度擁擠。

這有助於提高乘客的乘坐舒適度，並且減少發生擁堵和踩踏事件的風險。

3. 提高執行效率：地鐵遮蔽門可以在列車到站時自動開啟，並在列車離站後關閉。

這可以減少站臺上的停留時間，提高地鐵執行的效率。

遮蔽門的開啟和關閉與列車的到站和離站時間相配合，有助於確保準點執行，並減少列車的延誤。

總的來說，地鐵遮蔽門的作用是保障乘客的安全，管理乘客流動，並提高地鐵的執行效率。

“地鐵遮蔽門的作用”主要包括：節能環保、保護乘客的安全、節約能源、提高軌道交通的服務水平、節能環保、保護乘客的安全、節約能源、提高軌道交通的服務水。

，並且大部分使用者都認為節能環保更好。

(二)節能環保地鐵車站安裝全封閉式遮蔽門系統後，遮蔽門把隧道和車站隔成兩個空間，只有當列車進 站開門後，遮蔽門才會開啟。

這樣可以阻擋隧道中列車行駛時帶來的巨大氣流，使候車乘客更 加舒適;同時可以讓車站裡的空氣不會流到隧道里去，對節能大有好處。

保護乘客的安全 防止乘祥跌落或跳下軌道l而發生危險，讓乘客安全、舒適地乘坐城市軌道交通出行，列車也可在較安全的環境下行駛，減少司機的不安全感。

地鐵遮蔽門防止乘客利用站臺墜軌自殺或發生意外。

節約能源，防止站臺空調溫度流失。

。

少列車執行噪聲和活塞風對車站的影響，為乘客提供一個安全、舒適的候車環境，避免因站臺事故而延誤運營，提高軌道交通的服務水平，為軌道交通系統實現無人駕駛創造必要條件。

地鐵站臺安裝遮蔽門，有效地減少了空氣對流造成的站臺空調的流失。

防止乘客誤入或有意闖入軌行區或裝置區，同時可以避免異物掉落軌行區，影響列車正常執行。

遮蔽門具有隔音效果，可以減輕站臺上聽到的噪音程度，尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。

方便對隧道空間內來自氣流進行組織。

設定遮蔽門的主要目的是防止人員跌落軌道發生意外事故，降低車站空調通風系統的執行能耗，同時減少列車執行噪聲和活塞風對車站的影響，為乘客提供一個安全、舒適的候車環境，避免因站臺事故而延誤運營，提高軌道交通的服務水平，為軌來自道交通系統實現無人駕駛創造必要條件。

遮蔽門主要有兩種型別，一類遮蔽門是全立面玻璃隔牆和活來自動門，沿車站站臺邊緣和站臺兩端頭設定，把站臺乘客候車區與列車進站停靠車順區域分隔開，屬於全封閉型。

這種形式的遮蔽門一般應用於地下車站。

這種遮蔽門系統的主要功能是增加車站站臺的安全性，節約能耗以及加強環境保護。

當所有遮蔽門關閉，但訊號系統始終不能確認遮蔽門關閉，無法發出發車訊號時，列車司機首先確認遮蔽門有無夾人夾物，如全部正常，則開啟站臺端頭控制盒的鑰匙開關，然後使用互鎖解除按鈕開關來自強制發出列車發車訊號，允許列車駛離站臺。

地鐵遮蔽門系統的功能是什麼？

遮蔽門系統作為站臺公共區與軌道列車之間的可控通道1.遮蔽門系統的功能

遮蔽門系統作為站臺公共區與軌道列車之間的可控通道，應具有以下功能:

(1)列車進站時配合列車車門動作，開啟或關閉滑動門，為乘客提供上下列車的通道。

(2)隔斷站臺側公共區空間與軌道側空間，避免人員跌落軌道的安全隱患及駕駛員駕車進站時產生的心理恐慌問題。

(3)隔離列車執行時所產生的噪聲和活塞風，保證站內乘客有良好的候車環境，避免活塞風造成站內空調冷量損失，節省運營成本;同時還可減少裝置的容量和數量及土建工程量等投資建設成本，產生良好的經濟效益。

的時(4)障礙物檢測。滑動門關閉時若檢測到障礙物，會先後退做短暫停止,以釋放夾到的障礙物，然後再關閉，以免夾傷乘客。

(5)遮蔽門系統與機電裝置監控系統之間或主控系統之間設有通訊介面，用於傳送遮蔽門系統的執行狀態和故障診斷資訊，便於車站控制室的人員和維修人員監視遮蔽門的狀態。

(6)在站臺監控亭設有遮蔽門監控器，車站工作人員、遮蔽門維修人員可通過遮蔽門監控器監控遮蔽門系統的執行狀態,檢視或下載遮蔽門系統的執行歷史記錄，修改或上傳遮蔽門系統的控制程式和引數,等等。

地鐵遮蔽門的作用

地鐵站臺安裝“遮蔽門”，有效地減少了空氣對流造成的站臺空調的流失。防止乘客誤入或有意闖入軌行區或裝置區，同時可以避免異物掉落軌行區，影響列車正常執行。遮蔽門具有隔音效果，可以減輕站臺上聽到的噪音程度，尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。

1、地鐵站臺安裝“遮蔽門”，有效地減少了空氣對流造成的站臺空調的流失。

2、防止乘客誤入或有意闖入軌行區或裝置區，同時可以避免異物掉落軌行區，影響列車正常執行。

3、遮蔽門具有隔音效果，可以減輕站臺上聽到的噪音程度，尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。

4、方便對隧道空間內氣流進行組織，可以減少列車行駛過程中的阻力，並保持隧道內空氣“新鮮”。給車站高峰期客流控制與車務調動提供方便。

5、保障了列車、乘客進出站時的絕對安全，提供了舒適的候車環境。

地鐵遮蔽門的主要作用

除了保障了列車、乘客進出站時的絕對安全之外，地鐵站臺安裝遮蔽門還可以大幅度地減少司機瞭望次數,減輕了司機的思想負擔，並且能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，降低列車執行產生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。

地鐵遮蔽門系統,使空調裝置的冷負荷減少35%以上,環控機房的建築面積減少50%,空調電耗降低了30%,有明顯的節能效果。

地鐵通風與空調系統應結合地鐵的運輸能力、當地的氣候條件、人員舒適性要求和執行及管理費用等因素進行技術綜合比較，作為確定車站是否設定遮蔽門的依據。

地鐵軌道遮蔽門除了防止人為事故還有什麼作用

地鐵遮蔽門，通常分為全封閉（從天到地完全遮蔽的玻璃門）和半封閉（遮蔽門直到普通人頸部的高度，上端不封閉）兩種，材質基本上都是使用透明的玻璃門，便於乘客和工作人員觀察。

而遮蔽門的作用，就是為了安全。通常，列車上都會裝有電/磁裝置，只有當列車準確的停留在站臺的指定位置時，才會通過電磁感應啟動感測器，遮蔽門方才能夠開啟。如果列車還沒有到達，或是已經啟動離開，遮蔽門就會自動鎖閉，強制性的阻止乘客有意無意的進入軌道，避免危險發生。

當然，實際上遮蔽門還有一項作用：阻止站臺上的乘客在車廂已經擠滿了的情況下還往車上硬擠，或者在地鐵即將啟動發車的最後一秒鐘還要飛奔上車。總之，遮蔽門的作用，就是針對地鐵的特點而保障安全的。

為什麼地鐵不安裝遮蔽門，地鐵遮蔽門有什麼作用

大多數都有的吧。

地鐵遮蔽門的作用:

1.防止乘客誤入或有意闖入軌行區或裝置區，同時可可以避免異物掉落軌行區，影響列車正常執行。2.避免乘客被不停靠上下客列車高速行駛時產生的強大負壓吸住釀成慘禍。3.將隧道和車站隔離開來，使二者互不影響。一方面可以減少車站空調製冷的負荷，另一方面便對隧道空間的內氣流進行組織，減少列車行駛過程中的阻力，並保持隧道內空氣的“新鮮”。4.遮蔽門具有隔音效果，可以減輕站臺上聽到的噪音程度，尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。5有一些特殊的遮蔽門設計能夠給車站提供結構支撐。

遮蔽門系統的功能是什麼？

遮蔽門在軌道交通站臺中的基本功能如下：

1、遮蔽門可以防止人和物體落入軌道和非法闖入隧道，杜絕因而引發的交通事故以及運營的延遲。

2、

減少站臺區與軌行區之間氣流的交換，通過對地下車站通風空調製式的改變，降低車站通風空調系統的運營能耗。

3、

成為鐵路車輛和車站基礎設施之間的緊急欄障和安全整合的安全系統。

4、

減少列車執行噪聲及活塞風對站臺候車乘客的影響，改善乘客候車環境。

5、

保障乘客和工作人員的人身安全，阻擋乘客進入軌道，拓寬乘客在站臺候車的有效站立空間。

6、

更好的乘客管理。當列車停靠在正確的位置上，乘客才進入列車或站臺。

7、

在火災或其他故障模式下，可以配合相關係統進行聯動控制。

8、可以利用遮蔽門採用一體化的資訊、廣告顯示屏，達到資源的最大化利用，同時對車站整體空間佈置進行簡化。

遮蔽門系統的功能是什麼？

1，概述。

遮蔽門，是指在站臺上以玻璃幕牆的方式包圍地鐵站臺與列車上落空間。列車到達時，再開啟玻璃幕牆上電動門供乘客上下列車。

2，主要目的。

防止乘客利用站臺墜軌自殺或發生意外。節約能源，防止站臺空調溫度流失。

3，發展歷史。

於1983年，法國的自動捷運系統VAL的里爾地鐵（Lille Metro），其生產商馬特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃門生產商 Kaba Gilgen AG 為列車月臺特別訂做自動滑門。里爾地鐵是世界上最早安裝玻璃遮蔽門的。

後來，於1987年啟用的重型鐵路系統新加坡地鐵同樣採用玻璃遮蔽門。其後，歐洲及亞洲多個地區的鐵路系統相繼採用遮蔽門，成為現時鐵路系統的安全標準之一。

值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒（現俄羅斯聖彼德堡）的地鐵系統早已採用類似現時遮蔽門的鋼門。

遮蔽門是一項集建築、機械、材料、電子和資訊等學科與一體的高科技產品，使用於地鐵站臺。遮蔽門將站臺和列車執行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。

地鐵遮蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用，比如說蘇州軌道交通2號線的5個高架站。封閉式的通常才被人們叫作“遮蔽門”，也是最常用的一種。

地鐵站臺安裝“遮蔽門”有效地減少了空氣對流造成的站臺空調的流失，保障了列車、乘客進出站時的絕對安全，降低了列車執行產生的噪音對車站的影響，提供了舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。

上海軌道交通、蘇州軌道交通、廣州地鐵、深圳地鐵等地鐵系統現已全部安裝了遮蔽門，這樣，市民的安全得到了保障。

4，類別。

（1）半高式遮蔽門

半高式遮蔽門是一種鐵路運輸的站臺裝置，它的裝配目的與遮蔽門一樣是為了防止候車中的乘客無意墮下路軌受傷的安全設施，但前者一般只有後者的一半的高度。

以前者價格亦較低。半高式遮蔽門不如遮蔽門般將站臺密封起來，因此不具有防止站臺空調流失的作用。閘門由電腦控制，列車到站停好時會自動開啟供乘客上下列車。半高式遮蔽門適合沒有安裝空調系統的站臺或者預算較低的鐵路營運者選用。

（2）電動遮蔽門

電動遮蔽門，包括門扇、門框、手柄、推進機構、電動鎖控裝置和護套，所述的門扇通過鉸鏈與門框右邊連線，所述的手柄設定安裝在門扇左邊，所述的推進機構和電動鎖控裝置設定安裝在門框上部，所述的護套設定在門框上部，包覆在推進機構和電動鎖控裝置外。

1、 在手動遮蔽門基礎上增加電器控制系統；

2、 可設定密碼、指紋等門禁系統；

3、 多層電磁密封，遮蔽效能高。

（3）手動遮蔽門

刀插式電磁密封，遮蔽效能高；

操作簡單；

門幅在1.5M內任意定製

（4）雙開遮蔽門

專門為門洞尺寸較大（＞1.5M）的遮蔽室設計；

效能要求為B級；

內外操作，可手動、電動設定。

（5）氣密遮蔽移門

採用氣囊或氣缸運動，彈性簧片電磁密封；

大型、超大型遮蔽門廣泛應用於變壓器、開關、電纜等局放大廳；

全電腦，多點安全設定，使系統執行可靠。

地鐵遮蔽門的具體作用有哪些

遮蔽門（又稱月臺幕門或安全門，英文：Platform screen doors（PSD）或 Platform-edge doors），是指在月臺上以玻璃幕牆的方式包圍鐵路月臺與列車上落空間。列車到達時，再開啟玻璃幕牆上電動門供乘客上下列車。

遮蔽門主要目的為： 安全理由，防止乘客利用月臺墜軌自殺或發生意外 地鐵裡的遮蔽門

節約能源，防止月臺空調流失及保持月臺溫度

地鐵遮蔽門控制系統psc，psl什麼意思

1、遮蔽門控制系統，PSC；

2、端頭控制盒；       PSL。

機械部分：門體結構、門機系統。

門體結構：頂箱、門狀態指示燈、門本體、立柱等。

門機系統：電機、傳動裝置、鎖緊裝置等。

電機：每個標準單元的滑動門需要一個電機裝置，電機是直流永磁電動機。

全高安全門電機裝置設計成元件單元，安裝於傳動螺桿裝置的端頭。

直流電機由門控單元（DCU）控制，無需減速器。

擴充套件資料：

作用：

1、保護乘客的安全：防止乘祥跌落或跳下軌道l而發生危險，讓乘客安全、舒適地乘坐城市軌道交通出行，列車也可在較安全的環境下行駛，減少司機的不安全感。

2、改善站臺候車環境：遮蔽門使站臺乘客及員與通過列車之間保持安全距離、降低列車進站或通過站臺時所造成風壓，減少噪聲，隔聲效果較佳，讓乘客仃較為舒適的候車空間及環境

3、增加車站空調及廣播利用率：遮蔽門有效阻隔了站臺候車側與軌道側，故站內的空調無法經站臺外流至軌道側，增加整個站內空調系統的利用率。並且由於遮蔽門有較好的隔聲效果，有效增強站內廣播系統效果。

參考資料來源：百度百科-遮蔽門

目前使用的地鐵遮蔽門都有什麼型別

地鐵遮蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“遮蔽門”，也是最常用的一種。