斯威銷售渠道有哪些
1、4S店銷售：車主可以前往斯威授權的4S店購買汽車，4S店提供銷售、售後以及維修服務等。
2、線上銷售：斯威汽車也可以通過線上渠道進行銷售，包括官網、電商平臺以及各類汽車交易平臺等。
3、二手車市場銷售：部分車主可能會將自己使用過的斯威汽車出售給其他人，在二手車市場也可以找到斯威汽車進行購買。
無論是哪種銷售渠道，購買斯威汽車時應該注意選擇正規渠道，避免購買假冒偽劣的商品。
同時，在購買之前，需要認真瞭解車輛的效能引數、車況、售後服務等資訊，以便能夠做出更好的購車決策。
小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：
1、4S店銷售：車主可以前往斯威授權的4S店購買汽車，4S店提供銷售、售後以及維修服務等。
2、線上銷售：斯威汽車也可以通過線上渠道進行銷售，包括官網、電商平臺以及各類汽車交易平臺等。
3、二手車市場銷售：部分車主可能會將自己使用過的斯威汽車出售給其他人，在二手車市場也可以找到斯威汽車進行購買。
無論是哪種銷售渠道，購買斯威汽車時應該注意選擇正規渠道，避免購買假冒偽劣的商品。
同時，在購買之前，需要認真瞭解車輛的效能引數、車況、售後服務等資訊，以便能夠做出更好的購車決策。
準備斯威買輛G01，但是聽說斯威的4S店很少啊，是真的嗎？
你哪裡的，現在購車不一定要上4S店了，你想購什麼車到汽貿店或汽貿中心詢問下單就行，店家會把車弄來的，但要交訂金和籤合同先，沒看到車籤合同要注意別被店家坑騙了。
汽車行業網路銷售的模式和渠道都有哪些
1、搜尋引擎營銷，如百度推廣、谷歌等
2、由於電子商務通常都是伴隨著物流和資訊留的產生而產生的。
做汽車行業還要看具體是做哪個環節的，如果是做汽車整車銷售的話，客戶見汽車實物付款的情況百分之九十以上，而如果是做汽車配飾的網路銷售的話，可能只有百分幾的概率客戶會親自上門取貨付款。
3、汽車整車的銷售分為新車和二手車。
二者在網路銷售的方式上有很大差別。
新車我們主要以新為主，通常緊跟時代潮流趨勢。
銷售方式上受銷售地點主要以專賣店銷售為主。
二手車以個人賣家居多，銷售地點隨意性很大。
所以他們的推廣方式也不盡相同。
a、新車主要通過各汽車品牌的知名度，通過他們的官方網站對外傳遞銷售資訊。
b、通過各大網站的網路廣告連結為官方網站吸引客戶群
c、各大網站的專業汽車頻道進行銷售活動，如QQ汽車頻道等
新車的銷售基本都是圍繞專賣店展開的，所有的銷售活動離不開專賣店。
二手車的銷售相對靈活，如58同城、趕集網等都開闢了相應的二手車銷售渠道，因為二手車得交易地點不受，而且是ctc、btc的無太大品牌的銷售，所以他們的資訊釋出根據個人意志的不同相對的隨意了很多。
4、我建議你可以搜尋這幾個關鍵詞看看他們的不同之處，1、新車、排前幾位的基本都是各大汽車品牌的廣告。
2、二手車、搜出來的前兩位是百姓趕集之類的跳蚤市場，其他基本都是一些二手車中間商的網站。
這些方式你都可以試一下。
新開4s店售後拓展客戶有哪些渠道
4S店可以通過線下發傳單的方式進行引流，然後招攬到顧客以後，對他們展開全方位的銷售話術，在生活當中給顧客進行多多的問候，平時節假日給他們送一些小禮品。
渠道的好處
在全員銷售會議上大家作出一致的表態，只有這樣才能是4S店銷售成績和業績大大的增加，這種方案每一個公司都應該主動的去實行，才是唯一的選擇。
明確自己產品的市場定位和市場區隔，使營銷更精準，確立正確的利義觀，把客戶滿意放在盈利思考前面。
明確促銷目標，精準邀約客戶，使活動更有效。
社群的基礎是老客戶，要主動引導更多的老客戶進入社群，而非企圖讓新客戶主動加入社群，因為新客戶進入社群的根本動力在於與他同一圈層的老客戶。
要真心真行動，關懷和維護老客戶，讓口碑連結口碑，讓老客戶帶動新客戶。
準確把握社群的圈層特徵，充分發揮圈層文化的作用。
記住服務的本質是為他人的利益去工作，把客戶利益的思考放到服務活動前面，讓客戶充分信任你。
汽車流通的五大主要渠道
目前的汽車銷售渠道主要有：品牌專賣-4S店模式、總代理模式、特許經營模式、汽車超市模式、汽車電商模式。
汽車銷售渠道下沉要在一二線市場以外的三至六線城市進行。
目前由於一二線市場的銷售趨於飽和，許多汽車公司開始採用渠道下沉的銷售策略。
不過國產品牌的渠道下沉做的不錯。
畢竟，第三至六線城市的人均收入較低。
在過去的20年裡，4S商店已經成為主導模式，其因素如下：
1、銷售和維護市場比較混亂，需要一個OEM授權的模式來保證客戶體驗。
上世紀末，汽車開始逐漸進入普通人的家中，但中國的汽車市場仍然處於大賣場買車、路邊修理店修車的無序狀態。
在汽車服務業，銷售和服務大多是分開的，客戶在汽車使用中的權益沒有得到很好的體現。
在這種情況下，為了增強客戶體驗，保證產品和服務的標準化，代工建立了以售後服務為中心，集車輛銷售、售後服務、備件供應和資訊反饋四大功能於一體的專門銷售服務網路。
通過提供舒適的購車環境、專業完善的全程服務、純備件供應和及時、豐富、準確的資訊交流，贏得客戶的信任，形成穩定的市場結構。
這種“四位一體”的品牌專賣和特許經營銷售網路後來被稱為“4S店”。
2、行業管理部門的行政要求。
為了規範汽車品牌的銷售行為，保護消費者的合法權益，商務部，和國家工商行政管理局於2005年聯合頒佈了《汽車品牌銷售管理實施辦法》號，從本質上提出了“品牌壟斷”的管理要求，即汽車經銷商必須獲得商家的授權，並在授權範圍內開展經營活動。
加盟店和4S店的優缺點：
從工廠的角度來看，他們都想發展4S店。
畢竟資金投資大，客戶體驗好，銷售目標高。
但考慮到渠道下沉的因素，為了覆蓋縣鄉兩級或經濟欠發達地區，4S店的投資回報無法支撐，需要加盟店提高網路覆蓋率。
加盟店也分為兩種廠家直銷、4S兩網或三網加盟店。
綜上所述，4S店銷售任務高，客戶體驗好，缺點是資金門檻高，加盟店配送方便，經營靈活，資金門檻低，但客戶體驗差，銷售份額不足。
汽車銷售可以做哪些渠道？
1，首選最重要的是宣傳自己銷售的品牌，目前國內汽車行業競爭很激烈，除了主機廠做宣傳外，你自己也要宣傳
2，各個行業之間不僅僅是競爭，也有合作。
例如意向車主去其他店裡看了車還在猶豫，那麼他的資料會留下，你可以通過渠道拿到這個聯絡方式去和這個客戶聯絡，闡述自己產品的優勢
3、除了宣傳之外，找客戶的途徑也有很多。
例如網上渠道，在本地的貼吧，汽車論壇等地都可以找到客戶
4，積極參加車展，無論是高大上的汽車博覽會，還是接地氣的“地毯”展覽，一定要參加。
不要總指望客戶大老遠的跑4S店去看車，你要出來接近客戶
5，搞好售後服務是個關鍵。
轉介紹也是很大一部分
6，可以用一品獲客，通過大資料使用者行為分析得到使用者
7，可以通過網路廣告投放，支付寶這個渠道可以推薦下，按照客戶個數也可以成交結算。
汽車銷售的渠道是怎樣的，什麼是一二級經銷商，4S店以外的汽車店是從哪裡弄車來賣。
比如通用旗下品牌。
一級經銷商就是大的經銷商，一級經銷商是直接從廠家提車，直接把車賣到銷售者手中。
二級經銷商的進貨途徑一般都是從4S店提車，汽車生產廠商不可能給二級商直接供貨。
但4S店為了達到銷售目標拿到提成，給二級經銷商售車。
之所以二級商的價格會比4S店便宜不少，主要是因為他們的運營成本較低，不受生產廠家的價格。
但是二級商處買車會要求在店內做全額保險及一條龍上牌，否則就必須提高購車款。
最好還是在4S店買車，雖然貴了一些但質量和服務都會有所保障，萬一車子出現質量問題也好交涉。
2017年斯威汽車深耕終端，塑造品牌
引子：每到歲末年初，業界最為關注的無疑就是整車企業和整車品牌在過去一年所取得的成績，以及面向未來一年的新目標和主要舉措，同時也會樂於傾聽整車企業和整車品牌對於行業熱點問題的觀點。
為此，《車業雜談》新媒體平臺通過書面形式，面向整車企業和整車品牌就上述相關業界關心的問題進行了一次專訪，現就整車企業和整車品牌的專訪內容在《車業雜談》平臺進行全文釋出。
同時，《車業雜談》新媒體平臺也歡迎更多的整車企業和整車品牌能就上述相關問題接受我們的書面專訪。
本期我們釋出的是斯威汽車就業界關注的七大問題所回覆的專訪內容。
問題一：過去的2016年，貴公司整車產銷取得了怎麼樣的成績，在新產品研發和投放、渠道建設、營銷服務等方面有哪些重要舉措？
從2016年1月份SWM斯威汽車首款產品在SWM斯威汽車重慶涪陵基地下線，到7月27日北京品牌正式釋出，8月30日SWM斯威X7上市後一系列營銷推廣活動（比如聯合中國新歌聲巡演，內蒙古呼倫貝爾核心品鑑試駕，太湖核心媒體試駕體驗等），SWM斯威X7的1.5T車型網路上市等營銷推廣，目前月均銷售穩定在6000輛以上，12月份突破7000輛，預計9-12月銷售在25000輛左右。
從目前的渠道銷售商建設情況看，截止到12月20日，正式運營經銷商突破150家，加上正在建設的經銷商整個2016年經銷商渠道建設接近200家。
2016年上市了SWM斯威X7的1.8L和1.5T的產品；2017年還會有SWM斯威X7的自動擋車型上市，以及全新的SUV上市。
整體來說產品研發規劃按照規劃有節奏推進，3大平臺，11款車型，涵蓋SUV/MPV/休旅車/新能源等車型。
問題二：面向2017年，貴公司在整車產銷方面有什麼樣的目標，會通過什麼樣的舉措確保這一目標的實現？如新品投放、渠道建設以及營銷服務等方面。
2017年對於產銷目標我們不會盲目追求，但對於SWM斯威X7這款車的產品力我們還是很自信，在空間、動力，智慧化，安全等方面都有較大優勢，所以2017年希望能夠有比較好的表現。
在渠道建設方面，2017年會繼續經銷商及重點縣級市場渠道建設，預計2017年底能達到300家左右。
在營銷方面，我們會重點保障客戶滿意度，經營客戶，提升口碑，同時會重心來打造經銷商和公司的市場服務化能力和意識，說白了，就是深耕終端，服務客戶，提升口碑，塑造品牌。
問題三：自主品牌已推出高階品牌，合資品牌也在下探，未來合資和自主品牌將可能直面競爭，貴公司對自主品牌向上發展、合資品牌下探如何看待和應對？
這個問題和局面遲早會到來，SWM斯威汽車在定位和發展方向上並不完全是自主品牌，也不完全是合資品牌，而是東方鑫源控股整合義大利設計，德國製造工藝、中國的配套及成熟的市場體系來打造的品牌和產品。
所以我們推出的產品在產品概念，產品定位，市場定位和當前的一些自主品牌和合資品牌是有差異化的。
當然不管怎麼樣，處於同一個市場內，就會有競爭，我們既然敢進入乘用車行業，就做好了競爭的準備，關鍵就是誰把客戶經營好，把市場經營好，誰就能立足。
“這是最好的時代，也是最壞的時代，每一個企業都有機會”。
問題四：如何看待2016年新能源汽車的市場表現？對2017年新能源汽車市場有何期待？從貴公司的角度，或行業層面如何做才能進一步有效提升新能源汽車的市場需求？
2016年新能源總體來說還是雷聲大，雨點小，真正商業化和落地的新能源汽車離主流市場還是比較遠，但新能源一定是未來的方向，相信2017年新能源汽車的趨勢會更加明顯，呼聲也會越來越高。
當然我們也在佈局自己的新能源汽車。
必須要明確新能源的發展方向，而不是什麼都做，這樣不聚焦，資源會分散，比如電動車，還是混合動力，這些我們覺得都應該來整合資源牽頭。
同時還有新能源汽車的基礎設施建設，比如充電樁等等。
問題五：智慧網聯時代已來臨，各車企在2016年已有相關行動，面向2017年，貴公司將如何響應智慧網聯趨勢？
我們的首款產品SWM斯威X7的定位就是智慧互聯大七座SUV，12寸中控大屏集成了手機遠端控制系統，手機對映，線上影音，手勢控制，紀念日提醒等網際網路的功能。
同時控股公司還與當前一家知名的網際網路公司有戰略合作，在網際網路和未來的汽車網際網路智慧方面有深度的開發和合作。
問題六：不少車企開始打出移動出行服務提供商口號，貴公司對這種新的企業戰略轉型如何看待？
這也是車企根據市場變化，消費者生活方式變化而相應進行轉變升級的營銷戰略升級，說白了就是進一步以市場為中心，以消費者為中心，更多的為消費者的消費需求和生活需求提供便利和服務。
我們一直提倡4+2的生活方式，就是更好的適應並服務消費者的生活方式變化升級，這個是我們倡導並推進的汽車製造並服務消費者的宗旨。
問題七：2016年網際網路企業大舉進入汽車行業，但目前的表現差異較大，甚至有些企業的表現超出業界預期。
對於網際網路造車，貴公司如何看待和應對？
網際網路造車這兩年很火，現在的網際網路造車都還沒有實現，但有的品牌從目前的態勢看還不錯，比如蔚來等等，但有的企業很不好。
究竟怎麼落地並實現車輛的銷售服務為消費者為市場提供好的產品和服務，目前來看還處於探索階段。
但我們覺得網際網路造車的思維是正確的，技術方向是正確的，只是怎麼實現併為消費者服務還有待驗證。
當然作為一個車企，我們對網際網路思維和車輛的網際網路技術應用非常重視，也有很多這方面的研究，SWM斯威汽車是一個傳統務實並結合網際網路造車思維的品牌，是開放吸收先進理念和技術的，並也會去實現市場化。
汽貿店的購車渠道有哪些？
汽貿店的購車渠道有：
4S店：4S店是汽貿店的一級渠道商，而汽貿店是4S店的一線授權商。
廠商直銷：直接和汽車品牌官方合作，這種需要一定的規模和實力的汽貿店。
當地二手車商：汽貿店合作了大量二手車車商，一般以批發價格採購。
平行進口：常見的有天津港平行進口車入境國內，主要就出售美規車、東歐車為主。
主流二手車線上平臺。
汽貿店的優勢
1、汽貿公司不受廠家約束，經營自主性強，汽貿靠的是車源資源部到處和各品牌4S店談合作，只要4S店有優惠的資訊，汽貿就能第一時間收到，一般汽貿公司和全國多個品牌、多加4S店都是合作關係。
2、有些4S店月底、季末銷售指標未完成，那就可能打包給汽貿折扣，這樣汽貿的差價也就來了。
3、汽貿公司其運營成本相對4S店來說會低很多，比如場地規模、人員技術成本等等都比4S店有優勢，同時汽貿可自由定價，薄利多銷，但是4S店一般都是有價格協議的，不能隨便降價促銷。
因此汽貿公司在裸車價位上優勢較為明顯。
銷售渠道有哪些
可供選擇的銷售渠道主要有：
（1）直銷。
這是最短、最直接的渠道，生產商直接控制產品的營銷，從而可以迅速地得到顧客的反饋。
像展銷會、電話營銷、自動售貨機、送貨上門、郵購、經營者自辦商店、網路營銷等都屬於這種形式。
（2）單一環節直銷型。
生產商將產品直接批發給零售商，再由零售商賣給使用者。
即：生產者—零售商—消費者。
（3）多環節銷售型。
生產商生產的產品經過多層次、多環節銷售給使用者，一般有幾種形式：生產者—批發商—零售商—消費者；生產者—代理商—零售商—消費者；生產者—代理商—批發商—零售商—消費者。
梅州市斯威汽車4S店
目前SWM斯威汽車已經有300家。
在二網建設方面，SWM斯威汽車內部有個133工程，即希望每個一級渠道直接建設二級網路搞直營。
目前，SWM斯威汽車已經有600多家二級網路點，計劃今年達到1500家。
1、4S店銷售：車主可以前往斯威授權的4S店購買汽車，4S店提供銷售、售後以及維修服務等。
2、線上銷售：斯威汽車也可以通過線上渠道進行銷售，包括官網、電商平臺以及各類汽車交易平臺等。
3、二手車市場銷售：部分車主可能會將自己使用過的斯威汽車出售給其他人，在二手車市場也可以找到斯威汽車進行購買。
無論是哪種銷售渠道，購買斯威汽車時應該注意選擇正規渠道，避免購買假冒偽劣的商品。
同時，在購買之前，需要認真瞭解車輛的效能引數、車況、售後服務等資訊，以便能夠做出更好的購車決策。
準備斯威買輛G01，但是聽說斯威的4S店很少啊，是真的嗎？
你哪裡的，現在購車不一定要上4S店了，你想購什麼車到汽貿店或汽貿中心詢問下單就行，店家會把車弄來的，但要交訂金和籤合同先，沒看到車籤合同要注意別被店家坑騙了。
汽車行業網路銷售的模式和渠道都有哪些
1、搜尋引擎營銷，如百度推廣、谷歌等
2、由於電子商務通常都是伴隨著物流和資訊留的產生而產生的。做汽車行業還要看具體是做哪個環節的，如果是做汽車整車銷售的話，客戶見汽車實物付款的情況百分之九十以上，而如果是做汽車配飾的網路銷售的話，可能只有百分幾的概率客戶會親自上門取貨付款。
3、汽車整車的銷售分為新車和二手車。二者在網路銷售的方式上有很大差別。
新車我們主要以新為主，通常緊跟時代潮流趨勢。銷售方式上受銷售地點主要以專賣店銷售為主。二手車以個人賣家居多，銷售地點隨意性很大。所以他們的推廣方式也不盡相同。
a、新車主要通過各汽車品牌的知名度，通過他們的官方網站對外傳遞銷售資訊。
b、通過各大網站的網路廣告連結為官方網站吸引客戶群
c、各大網站的專業汽車頻道進行銷售活動，如QQ汽車頻道等
新車的銷售基本都是圍繞專賣店展開的，所有的銷售活動離不開專賣店。
二手車的銷售相對靈活，如58同城、趕集網等都開闢了相應的二手車銷售渠道，因為二手車得交易地點不受，而且是ctc、btc的無太大品牌的銷售，所以他們的資訊釋出根據個人意志的不同相對的隨意了很多。
4、我建議你可以搜尋這幾個關鍵詞看看他們的不同之處，1、新車、排前幾位的基本都是各大汽車品牌的廣告。2、二手車、搜出來的前兩位是百姓趕集之類的跳蚤市場，其他基本都是一些二手車中間商的網站。這些方式你都可以試一下。
新開4s店售後拓展客戶有哪些渠道
4S店可以通過線下發傳單的方式進行引流，然後招攬到顧客以後，對他們展開全方位的銷售話術，在生活當中給顧客進行多多的問候，平時節假日給他們送一些小禮品。
渠道的好處
在全員銷售會議上大家作出一致的表態，只有這樣才能是4S店銷售成績和業績大大的增加，這種方案每一個公司都應該主動的去實行，才是唯一的選擇。
明確自己產品的市場定位和市場區隔，使營銷更精準，確立正確的利義觀，把客戶滿意放在盈利思考前面。明確促銷目標，精準邀約客戶，使活動更有效。
社群的基礎是老客戶，要主動引導更多的老客戶進入社群，而非企圖讓新客戶主動加入社群，因為新客戶進入社群的根本動力在於與他同一圈層的老客戶。
要真心真行動，關懷和維護老客戶，讓口碑連結口碑，讓老客戶帶動新客戶。準確把握社群的圈層特徵，充分發揮圈層文化的作用。
記住服務的本質是為他人的利益去工作，把客戶利益的思考放到服務活動前面，讓客戶充分信任你。
汽車流通的五大主要渠道
目前的汽車銷售渠道主要有：品牌專賣-4S店模式、總代理模式、特許經營模式、汽車超市模式、汽車電商模式。
汽車銷售渠道下沉要在一二線市場以外的三至六線城市進行。目前由於一二線市場的銷售趨於飽和，許多汽車公司開始採用渠道下沉的銷售策略。不過國產品牌的渠道下沉做的不錯。畢竟，第三至六線城市的人均收入較低。
在過去的20年裡，4S商店已經成為主導模式，其因素如下：
1、銷售和維護市場比較混亂，需要一個OEM授權的模式來保證客戶體驗。上世紀末，汽車開始逐漸進入普通人的家中，但中國的汽車市場仍然處於大賣場買車、路邊修理店修車的無序狀態。
在汽車服務業，銷售和服務大多是分開的，客戶在汽車使用中的權益沒有得到很好的體現。在這種情況下，為了增強客戶體驗，保證產品和服務的標準化，代工建立了以售後服務為中心，集車輛銷售、售後服務、備件供應和資訊反饋四大功能於一體的專門銷售服務網路。
通過提供舒適的購車環境、專業完善的全程服務、純備件供應和及時、豐富、準確的資訊交流，贏得客戶的信任，形成穩定的市場結構。這種“四位一體”的品牌專賣和特許經營銷售網路後來被稱為“4S店”。
2、行業管理部門的行政要求。為了規範汽車品牌的銷售行為，保護消費者的合法權益，商務部，和國家工商行政管理局於2005年聯合頒佈了《汽車品牌銷售管理實施辦法》號，從本質上提出了“品牌壟斷”的管理要求，即汽車經銷商必須獲得商家的授權，並在授權範圍內開展經營活動。
加盟店和4S店的優缺點：
從工廠的角度來看，他們都想發展4S店。畢竟資金投資大，客戶體驗好，銷售目標高。但考慮到渠道下沉的因素，為了覆蓋縣鄉兩級或經濟欠發達地區，4S店的投資回報無法支撐，需要加盟店提高網路覆蓋率。
加盟店也分為兩種廠家直銷、4S兩網或三網加盟店。綜上所述，4S店銷售任務高，客戶體驗好，缺點是資金門檻高，加盟店配送方便，經營靈活，資金門檻低，但客戶體驗差，銷售份額不足。
汽車銷售可以做哪些渠道？
1，首選最重要的是宣傳自己銷售的品牌，目前國內汽車行業競爭很激烈，除了主機廠做宣傳外，你自己也要宣傳
2，各個行業之間不僅僅是競爭，也有合作。例如意向車主去其他店裡看了車還在猶豫，那麼他的資料會留下，你可以通過渠道拿到這個聯絡方式去和這個客戶聯絡，闡述自己產品的優勢
3、除了宣傳之外，找客戶的途徑也有很多。例如網上渠道，在本地的貼吧，汽車論壇等地都可以找到客戶
4，積極參加車展，無論是高大上的汽車博覽會，還是接地氣的“地毯”展覽，一定要參加。不要總指望客戶大老遠的跑4S店去看車，你要出來接近客戶
5，搞好售後服務是個關鍵。轉介紹也是很大一部分
6，可以用一品獲客，通過大資料使用者行為分析得到使用者
7，可以通過網路廣告投放，支付寶這個渠道可以推薦下，按照客戶個數也可以成交結算。
汽車銷售的渠道是怎樣的，什麼是一二級經銷商，4S店以外的汽車店是從哪裡弄車來賣。比如通用旗下品牌。
一級經銷商就是大的經銷商，一級經銷商是直接從廠家提車，直接把車賣到銷售者手中。
二級經銷商的進貨途徑一般都是從4S店提車，汽車生產廠商不可能給二級商直接供貨。但4S店為了達到銷售目標拿到提成，給二級經銷商售車。
之所以二級商的價格會比4S店便宜不少，主要是因為他們的運營成本較低，不受生產廠家的價格。但是二級商處買車會要求在店內做全額保險及一條龍上牌，否則就必須提高購車款。
最好還是在4S店買車，雖然貴了一些但質量和服務都會有所保障，萬一車子出現質量問題也好交涉。
2017年斯威汽車深耕終端，塑造品牌
引子：每到歲末年初，業界最為關注的無疑就是整車企業和整車品牌在過去一年所取得的成績，以及面向未來一年的新目標和主要舉措，同時也會樂於傾聽整車企業和整車品牌對於行業熱點問題的觀點。
為此，《車業雜談》新媒體平臺通過書面形式，面向整車企業和整車品牌就上述相關業界關心的問題進行了一次專訪，現就整車企業和整車品牌的專訪內容在《車業雜談》平臺進行全文釋出。
同時，《車業雜談》新媒體平臺也歡迎更多的整車企業和整車品牌能就上述相關問題接受我們的書面專訪。
本期我們釋出的是斯威汽車就業界關注的七大問題所回覆的專訪內容。
問題一：過去的2016年，貴公司整車產銷取得了怎麼樣的成績，在新產品研發和投放、渠道建設、營銷服務等方面有哪些重要舉措？
從2016年1月份SWM斯威汽車首款產品在SWM斯威汽車重慶涪陵基地下線，到7月27日北京品牌正式釋出，8月30日SWM斯威X7上市後一系列營銷推廣活動（比如聯合中國新歌聲巡演，內蒙古呼倫貝爾核心品鑑試駕，太湖核心媒體試駕體驗等），SWM斯威X7的1.5T車型網路上市等營銷推廣，目前月均銷售穩定在6000輛以上，12月份突破7000輛，預計9-12月銷售在25000輛左右。
從目前的渠道銷售商建設情況看，截止到12月20日，正式運營經銷商突破150家，加上正在建設的經銷商整個2016年經銷商渠道建設接近200家。
2016年上市了SWM斯威X7的1.8L和1.5T的產品；2017年還會有SWM斯威X7的自動擋車型上市，以及全新的SUV上市。整體來說產品研發規劃按照規劃有節奏推進，3大平臺，11款車型，涵蓋SUV/MPV/休旅車/新能源等車型。
問題二：面向2017年，貴公司在整車產銷方面有什麼樣的目標，會通過什麼樣的舉措確保這一目標的實現？如新品投放、渠道建設以及營銷服務等方面。
2017年對於產銷目標我們不會盲目追求，但對於SWM斯威X7這款車的產品力我們還是很自信，在空間、動力，智慧化，安全等方面都有較大優勢，所以2017年希望能夠有比較好的表現。
在渠道建設方面，2017年會繼續經銷商及重點縣級市場渠道建設，預計2017年底能達到300家左右。在營銷方面，我們會重點保障客戶滿意度，經營客戶，提升口碑，同時會重心來打造經銷商和公司的市場服務化能力和意識，說白了，就是深耕終端，服務客戶，提升口碑，塑造品牌。
問題三：自主品牌已推出高階品牌，合資品牌也在下探，未來合資和自主品牌將可能直面競爭，貴公司對自主品牌向上發展、合資品牌下探如何看待和應對？
這個問題和局面遲早會到來，SWM斯威汽車在定位和發展方向上並不完全是自主品牌，也不完全是合資品牌，而是東方鑫源控股整合義大利設計，德國製造工藝、中國的配套及成熟的市場體系來打造的品牌和產品。所以我們推出的產品在產品概念，產品定位，市場定位和當前的一些自主品牌和合資品牌是有差異化的。當然不管怎麼樣，處於同一個市場內，就會有競爭，我們既然敢進入乘用車行業，就做好了競爭的準備，關鍵就是誰把客戶經營好，把市場經營好，誰就能立足。“這是最好的時代，也是最壞的時代，每一個企業都有機會”。
問題四：如何看待2016年新能源汽車的市場表現？對2017年新能源汽車市場有何期待？從貴公司的角度，或行業層面如何做才能進一步有效提升新能源汽車的市場需求？
2016年新能源總體來說還是雷聲大，雨點小，真正商業化和落地的新能源汽車離主流市場還是比較遠，但新能源一定是未來的方向，相信2017年新能源汽車的趨勢會更加明顯，呼聲也會越來越高。當然我們也在佈局自己的新能源汽車。
必須要明確新能源的發展方向，而不是什麼都做，這樣不聚焦，資源會分散，比如電動車，還是混合動力，這些我們覺得都應該來整合資源牽頭。同時還有新能源汽車的基礎設施建設，比如充電樁等等。
問題五：智慧網聯時代已來臨，各車企在2016年已有相關行動，面向2017年，貴公司將如何響應智慧網聯趨勢？
我們的首款產品SWM斯威X7的定位就是智慧互聯大七座SUV，12寸中控大屏集成了手機遠端控制系統，手機對映，線上影音，手勢控制，紀念日提醒等網際網路的功能。同時控股公司還與當前一家知名的網際網路公司有戰略合作，在網際網路和未來的汽車網際網路智慧方面有深度的開發和合作。
問題六：不少車企開始打出移動出行服務提供商口號，貴公司對這種新的企業戰略轉型如何看待？
這也是車企根據市場變化，消費者生活方式變化而相應進行轉變升級的營銷戰略升級，說白了就是進一步以市場為中心，以消費者為中心，更多的為消費者的消費需求和生活需求提供便利和服務。
我們一直提倡4+2的生活方式，就是更好的適應並服務消費者的生活方式變化升級，這個是我們倡導並推進的汽車製造並服務消費者的宗旨。
問題七：2016年網際網路企業大舉進入汽車行業，但目前的表現差異較大，甚至有些企業的表現超出業界預期。對於網際網路造車，貴公司如何看待和應對？
網際網路造車這兩年很火，現在的網際網路造車都還沒有實現，但有的品牌從目前的態勢看還不錯，比如蔚來等等，但有的企業很不好。究竟怎麼落地並實現車輛的銷售服務為消費者為市場提供好的產品和服務，目前來看還處於探索階段。但我們覺得網際網路造車的思維是正確的，技術方向是正確的，只是怎麼實現併為消費者服務還有待驗證。當然作為一個車企，我們對網際網路思維和車輛的網際網路技術應用非常重視，也有很多這方面的研究，SWM斯威汽車是一個傳統務實並結合網際網路造車思維的品牌，是開放吸收先進理念和技術的，並也會去實現市場化。
汽貿店的購車渠道有哪些？
汽貿店的購車渠道有：
4S店：4S店是汽貿店的一級渠道商，而汽貿店是4S店的一線授權商。
廠商直銷：直接和汽車品牌官方合作，這種需要一定的規模和實力的汽貿店。
當地二手車商：汽貿店合作了大量二手車車商，一般以批發價格採購。
平行進口：常見的有天津港平行進口車入境國內，主要就出售美規車、東歐車為主。
主流二手車線上平臺。
汽貿店的優勢
1、汽貿公司不受廠家約束，經營自主性強，汽貿靠的是車源資源部到處和各品牌4S店談合作，只要4S店有優惠的資訊，汽貿就能第一時間收到，一般汽貿公司和全國多個品牌、多加4S店都是合作關係。
2、有些4S店月底、季末銷售指標未完成，那就可能打包給汽貿折扣，這樣汽貿的差價也就來了。
3、汽貿公司其運營成本相對4S店來說會低很多，比如場地規模、人員技術成本等等都比4S店有優勢，同時汽貿可自由定價，薄利多銷，但是4S店一般都是有價格協議的，不能隨便降價促銷。
因此汽貿公司在裸車價位上優勢較為明顯。
銷售渠道有哪些
可供選擇的銷售渠道主要有：
（1）直銷。這是最短、最直接的渠道，生產商直接控制產品的營銷，從而可以迅速地得到顧客的反饋。像展銷會、電話營銷、自動售貨機、送貨上門、郵購、經營者自辦商店、網路營銷等都屬於這種形式。
（2）單一環節直銷型。生產商將產品直接批發給零售商，再由零售商賣給使用者。即：生產者—零售商—消費者。
（3）多環節銷售型。生產商生產的產品經過多層次、多環節銷售給使用者，一般有幾種形式：生產者—批發商—零售商—消費者；生產者—代理商—零售商—消費者；生產者—代理商—批發商—零售商—消費者。
梅州市斯威汽車4S店
目前SWM斯威汽車已經有300家。在二網建設方面，SWM斯威汽車內部有個133工程，即希望每個一級渠道直接建設二級網路搞直營。目前，SWM斯威汽車已經有600多家二級網路點，計劃今年達到1500家。
