國五液2018年的好嗎
由於國五液（即國五標準下的車用燃油）是符合國家標準的高質量燃油，因此相對而言是優秀的燃油型別。其具有低硫、低硫酸鹽、低芳烴和低揮發性等特點，同時能夠減少車輛尾氣排放，具有環保優勢。因此，在2018年，應用國五液可以有效降低空氣汙染和改善空氣質量。
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國五液與五糧液區別
本質上，五糧液和國五液沒有區別。五糧液和國五液的釀造過程是一樣的，它們甚至來自同一個地窖。但由於國五液產量有限，每年最多隻能使用600噸酒，口感更好，營養更豐富。國五液是五糧液的升級版，是五糧液企業進軍高階市場的“武器”。
國五液與五糧液區別
單就產品而言，國五液的等級要高於五糧液。與適用於多個場景的五糧液相比，它繼承了五糧液越來越多的歷史精神，作為一件值得欣賞和收藏的藝術品走出國門。
然而，兩者之間並沒有本質的區別。總的來說，國五液和五糧液都是白酒市場上的精品，值得稱讚和喜愛。
國五液是在釣魚臺國賓館推出的，具有很高的定位。不幸的是，當時的高階白酒市場很冷清，沒有一個著名的品牌。可能由於知名度不高，且價格一直下降，無法完成最初的高階產品定位而停產。
五糧液國五液是正宗的嗎
正宗。五糧液國五液是中國最古老的酒類品牌之一，自清朝康熙年間以來，五糧液國五液就一直是中國最受歡迎的酒類品牌之一，非常正宗。五糧液國五液的釀造工藝源於清朝，其釀造工藝在過去的幾百年裡一直保持不變，因此五糧液國五液是真正的正宗酒類品牌。
國五柴油車與國四柴油車有什麼區別？
什麼是國四（Ⅳ）排放標準？
《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》該標準由環保部於2005年4月15日釋出。 汽油車從2010年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。全國範圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2013年7月。
什麼是國五（Ⅴ）排放標準？
《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》環保部於2013年9月17日公佈。2018年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標準。目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標準。
現在買柴油皮卡是國五的好還是國六的好？
1.與國六皮卡相比，使用成本綜合節省3－6萬
2.柴油國五噪音、舒適性和尾氣排放都已經非常好了，而且國五標準才施行兩年的時間，隨便開個十年八年不用擔心環保的問題
3.現在加油站都是國五柴油無國六柴油，國六車加國五的柴油，消化不良，對發動機有損害
4.國六車維修成本高，一般的汽修廠沒有裝置與技術進行維修，必須回4S店，車子使用非常不方便，前期買車的有可能成為了小白鼠，同時劣質尿素液低溫下會凍結堵塞管路，造成排放不標準，電腦自動限扭加不起油門，頻繁報障碼，尿素燃燒成本又加大
5，國五車技術成熟，維修方便且年底優惠比較大，省錢就是賺錢
什麼是國四車？什麼是國五車?
國四車和國五車指的是國家規定的不同階段的排放標準。主要作用是：控制和減少汽車排放汙染物，越往後面的越節能減排。
1、國一標準 2001年7月1日全國實施
國一標準，參考歐一標準，主要是針對一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米等。排放標準達到國一的就屬於國一車，以下以此類推。
2、國二標準 2004年7月1日全國實施
為了迎接奧運，北京提前實施。國二標準相對於國一標準對排放標準的要求也進一步提高，單車汙染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氫化物和碳氧化物降低百分之55。
3、國三標準 2007年7月1日全國實施
國三車為了降低汙染物排放在技術方面對發動機和排氣系統進行了升級和改造，增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級。國三較國二的汙染物排放總量要降低百分之40。
4、國四標準 2010年7月1日全國實施
國四相對國三在排放後處理系統進行了升級，是汙染物排放標準較國三降低百分之50到百分之60。
5、國五標準 2018年1月1日全國實施
2018年月1日全國開始實施的國五標準對氮氧化物，碳氫化合物，一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的更為苛刻。相比國四標準，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放，降低了大氣汙染，還要防治霧霾。
擴充套件資料
中國2017年起將實施被稱為“國六”的最新尾氣排放標準。這一標準相當於歐洲2015年正式實施的世界最嚴環保標準“歐6”。將使氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）等汙染物質比目前的“國四”標準大幅減少。
中國環境保護部等正在擬定新標準的詳細內容，將在年內釋出。將率先從北京和上海等大城市開始實施，2018年以後逐步推廣至全國。此前曾計劃2020年前後實施新標準。
計劃2017年上半年將相當於歐洲上一代標準——“歐5”的“國五”擴大至農村地區等，與大城市率先實行的“國六”標準齊頭並進，在全國範圍內推進尾氣減排對策的實施。
參考資料來源：人民網—中國2017年起將實施被稱為“國六”最新尾氣排放標準
國四和國五有什麼區別
1、國五比國四更加嚴格。2017年，開始全面實施的國五排放標準中的氮氧化物排放量比國四標準降低了百分之二十五，並且新增了PM的排放。
2、對重型車排放標準更加嚴格。除此之外，國五還加入了顆粒物粒子數量和除甲烷以外的碳氧化合物的標準。可以說國五標準與目前歐洲正在執行的汽車排放標準的控制水平相當。
3、車輛環保標誌不同。國五取消了環保標，但是可以從車輛出廠合格證或者登陸機動車環保網來檢視汽車的排放標準是國四還是國五。
國五車要貶值了？2021年各項新規實施 買車前必須看
一直以來， 汽車 市場都有一隻無形的手在左右其中，憑藉這隻手，各種大排放黑煙在路上已經難尋蹤跡，而新能源車也開始愈發常見，而這隻手就是。
所影響的並非只有車企，對於廣大車主而言，的調整往往也意味著自己的出行是否順暢，每年路上的花費是否增多，買車是否更便宜。在剛步入2021年之際，我們也來看看在新的一年裡，又將迎來哪些新。
在不少人眼裡，“國六”早已不是什麼新鮮名詞，早在2019年7月1日時，北京、天津、上海、廣州、深圳、杭州等一眾城市，就已提前實施了“國六”排放標準。但按照原定計劃，全國推行“國六”排放標準要到2020年7月1日時才開始執行。
不過由於疫情的影響，在去年4月份時，國家等十一部門聯合釋出《關於穩定和擴大 汽車 消費若干措施的通知》。這份通知也正式將國六排放過渡期推遲半年，將在2021年1月1日正式實施。
如今在全國範圍內，“國六”排放標準也正式塵埃落定，這也意味著“國五”排放標準的輕型 汽車 新車將不能上牌。此外，自2021年7月1日起，如輕卡、重卡等全部車種也都需要符合國六a以上階段標準要求。
從過去個別城市提前試行到如今全國實施，在四五線城市和農村地區中還有不少人對“國六”存在誤解。
例如“國六”實施後，國五車是否受影響？從目前來看，國五乘用車出行並未受到太大影響，可以正常上路，但對二手車業務方面不同地方所受影響卻大相徑庭。如珠三角地區內國五車型可以互遷，但珠三角外的國五車型卻不能遷入珠三角地區。
而排放標準更低的“國三”確實影響不小，如今上海、東莞、深圳等地區都出臺了“國三”車型的限行措施，不過這僅是針對柴油車以及貨車，對普通輕型 汽車 並沒有影響。
從2010年開始，新能源補貼開始逐年遞增，一直到2016年，新能源補貼金額到達了最高峰，續航在250公里的純電動車型補貼可達13.5萬元。
但大幅補貼只是為了促進推進新能源車的發展，在湧現出一大堆為了補貼而來的新能源品牌後，國家為了逐步縮減補貼，以實現優勝劣汰。在2018、2019兩年新能源補貼都已退坡，只有去年因疫情影響而繼續維持2019標準。
而到了2021年，新能源 汽車 補貼新標準將正式實施，補貼金額在2020年基礎上退坡20%。具體來看，純電動車型續航里程在300公里以下的無補貼。
300~400公里續航的純電動乘用車，補貼從1.62萬元下降至1.3萬元；400公里以上的純電動乘用車，補貼從2.25萬元下降至1.8萬元；續航大於50公里的插電混動車，補貼則從0.85萬元下降到0.68萬元。
但補貼也有一個前提條件，那就是新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）。但為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源 汽車 推廣，“換電模式”車輛不受此規定影響，這點條規對於蔚來旗下的換電車型比較利好。
早在去年中旬，年檢改革的新聞就已經傳得沸沸揚揚，而時隔半年後，最新獲批的GB 38900—2020《機動車安全技術檢驗專案和方法》，也已經於2021年1月1日起正式實施。
本次改革當中，最主要的變化就是對年檢專案進行了增減，取消了6項檢查，增加3項檢測。
取消的專案當中，最得車主人心的無疑是取消動力效能檢測，這也就意味著原先讓車主心疼不已的檢測員原地大腳轟油門場景不會再出現了。而取代這項測試的將是OBD檢測，通過檢測儀更加全面詳細瞭解車輛是否有故障發生。
此外，取消的專案還有車速表誤差檢測、車內噪音檢測、電子手剎檢測、前照燈偏移量檢測、懸架檢測。這些被取消的檢測專案，大多都是因為如今 汽車 發展過快，液晶儀表盤、LED大燈、電子手剎等配置興起所導致的。
而新增的專案則有三項，例如 汽車 軸距檢測，為了防止對車主擅自改動車輛軸距，破壞車體結構；輪胎花紋深度檢測，將對輪胎花紋深度進行測量，避免輪胎磨損嚴重帶來隱患；車輛舉升裝置，這只是檢測裝置的升級，並不是增加對 汽車 檢查的專案。
雙積分雖然近兩年進行得如火如荼，但所影響的大多是車企，與普通車主關係並不大。而對於車企而言，“雙積分”卻直接影響到其燃油車是否能銷售，以及未來品牌戰略與新車的釋出計劃。
在去年6月正式公佈的《關於修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源 汽車 積分並行管理辦法〉的決定》中，就提到了對“雙積分”考核要求、積分計算、優惠措施的調整。
在新中，修改明確了2021-2023年新能源 汽車 積分比例要求，分別為14%、16%、18%。到2025年乘用車新車平均燃料消耗量達到4.0升/百公里、新能源 汽車 產銷佔比達到 汽車 總量20%。
此外，《決定》還對生產/供應低油耗車型的企業，在核算新能源 汽車 積分達標值時給予核算優惠。2021至2023年將逐步提高低油耗車型核算優惠力度，從0.5倍、0.3倍逐步過渡到0.2倍。二是完善了新能源 汽車 積分靈活性措施。
在主動剎車、車道保持、ACC自適應巡航已經成為基本功能的當下，如今10萬元以上價位的車型，大多數都繞不開駕駛輔助這一配置。
而它們所宣傳的資訊當中，不乏出現L2、L2.5、L2+這類的代號。這些都是根據美國國家公路交通安全管理局和美國 汽車 工程師協會的標準劃分出的等級，而2021年1月1日起，我國的《 汽車 駕駛自動化分級》將正式實施。
根據《 汽車 駕駛自動化分級》的規定，國內 汽車 自動駕駛等級將分為了“L0-L5”等級，分別為0級駕駛自動化（應急輔助），1級駕駛自動化（部分駕駛輔助），2級駕駛自動化（組合駕駛輔助），3級駕駛自動化（有條件自動駕駛），4級駕駛自動化（高度自動駕駛），5級駕駛自動化（完全自動駕駛）。
而以目前市售的絕大多數車型來看，即便是搭載了車道保持、車道偏離預警、併線輔助、主動剎車、自適應巡航等一系列功能的車型，也只能達到L2級別駕駛輔助，與“自動駕駛”的定義相差甚遠。
雖然會影響到不少人的出行、消費，但也並非都是一錘子買賣，如今的制定和實施也更加人性化，往往有著更大的彈性和過渡空間。從2021年的新政來看，我們也能明顯感受到未來新能源也將繼續作為扶持的目標，成為不少人的下一輛車。
瀘州國液1988十五年陳50度這酒咋樣
還不錯。瀘州國液1988十五年陳50度是瀘州老窖公司非常有名的一款產品，酒體色澤金黃、清澈透亮，入口綿甜細膩，回味悠長，有豐富的桂花香氣和溫和的醬香味道，是一種口感非常優秀的白酒，市場上有著很高的知名度和認可度。瀘州國液1988十五年陳50度被認為是一種非常具有收藏價值的高階白酒，也是送禮的上佳之選，不過，由於該品牌的知名度和品質保障，價格也較為昂貴，而在熱銷季節，往往會出現缺貨或限量銷售等情況。
國五貨車用冷卻液還是防凍液
肯定是加防凍液，水會起水垢還會腐蝕水箱和水泵以及管道。 防凍液的作用不僅僅是起到冬天防凍，也可以起到防止發動機高溫的作用，一般的防凍液零下25度最高溫度能達到110度沸騰，如果是有壓力的話可以做到125度左右才會沸騰，前提就是必須是正品正品正品重要的事說三遍不然會容易產生氣泡。 冷卻液在高溫和強制迴圈的條件下，很容易產生泡沫，過多的泡沫一方面會加劇氣穴腐蝕，同時防礙正常的迴圈和散熱，易造成溢流損失。 有些南方卡友感覺自己又不跑北方加水就可以，這種想法是錯誤的，哪怕加的是純淨水。防凍液的作用很大不要因小失大。加水容易高溫開鍋，特別是康明斯發動機（康明斯的水溫到達95度才開始強制降溫）水到達了95度這個溫度基本已經開始沸騰。而防凍液卻沒事兒。
汽車排放標準國IV是什麼意思
汽車排放標準國IV是什麼意思
汽車排放標準國IV指的是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再回圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
國IV標準全稱為“國家第四階段機動車排放標準”，它等效於歐洲的“歐Ⅳ標準”。在排放控制上，國IV標準機動車需要在國Ⅲ基礎上再進一步降低30%~50%的汙染物才能達標。目前內地只有北京、上海、珠三角地區實施該標準。研究表明，一輛符合國IV標準的汽車汙染物排放，比同類型國Ⅲ標準的可降低50%。 同時，國IV車配合國IV油的使用，將可使整個珠三角機動車汙染物排放總量減少15%~20%。
根據國家環保部發布的《關於實施國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車汙染物排放標準的公告》，將分步實施機動車國IV標準。鑑於目前滿足國IV標準需求的車用柴油供應仍不到位，嚴重製約國IV標準實施進度。為保證標準實施效果，根據車用燃料供應實際，決定分車型、分割槽域實施國IV標準。
汽車排放標準國二是什麼意思
1、國家第二階段的排放標準的簡稱，相當於歐洲Ⅱ號的排放標準，也就是說，尾氣汙染物含量相當於歐Ⅱ的含量。所謂國二標準，就是中國第二階段汽車排放標準。國家第二階段的排放標準相當於歐洲Ⅱ號的排放標準，也就是說，尾氣汙染物含量相當於歐Ⅱ的含量。
2、根據環保總局釋出《關於實施國家第二階段機動車排放標準的公告》，要求從2003年9月1日起，所有進行定型的重型汽車，必須符合相當於歐洲2號標準的國家第二階段型式核准排放限值。這標誌著我國的機動車排放汙染控制進入了一個新的階段。2004年7月1日起，所有新定型輕型車必須符合國2標準，並停止對達到相當於歐洲1號標準的國1標準輕型車型式核准的申報和核準。
3、“國2標準”與國家第一階段排放標準（簡稱國1標準）相比單車汙染物排放一氧化碳降低30．4%碳氫化合物和氮氧化物降低55．8%。
汽車排放標準國IV帶OBD啥意思
OBD是車輛自動診斷系統 國Ⅴ是指的是歐洲也是國內標準 第五代標準 對應的歐美是OBD Ⅲ
07年國家制定了歐五標準
什麼是歐五標準是90年代obdⅡ的先進產物 並將檢查 維修 保養統一化 並且每個車輛的排放物連線到環保部門 這就是國五的大概意思
汽車排放標準中的“OBD”是什麼意思？
汽車排放汙染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，為保證車輛使用過程中穩定達到排放限值要求和排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統(簡稱OBD)。
OBD是一種車載自動診斷系統，是檢測汽車各系統執行引數並讀取資料的終端產品，該技術最早起源於80年代的美國，兼具跟蹤和遠端診斷等功能。它可以監測發動機、催化轉化器、顆粒捕集器、氧感測器、排放控制系統、燃油系統、EGR等多個系統和部件。
OBD主要根據發動機的執行狀況，隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障（MIL）燈或檢查發動機（Check Engine）警告燈亮，同時動力總成控制模組（PCM）將故障資訊存入儲存器，通過一定的程式可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。[1]OBD主要應用於個人、企業和4S店三個領域。
汽車排放標準中的OBD是什麼意思啊？
是車載診斷系統，可以適時檢測車輛的狀況和尾氣排放是否達標
OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統”。這個系統將從發動機的執行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模組(PCM)將故障資訊存入儲存器，通過一定的程式可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。
從20世紀80年代起，美、日、歐等各大汽車製造企業開始在其生產的電噴汽車上配備OBD，初期的OBD沒有自檢功能。比OBD更先進的OBD-Ⅱ在20世紀90年代中期產生，美國汽車工程師協會(SAE)制定了一套標準規範，要求各汽車製造企業按照OBD-Ⅱ的標準提供統一的診斷模式，在20世紀90年末期，進入北美市場的汽車都按照新標準設定OBD。
OBD-Ⅱ與以前的所有車載自診斷系統不同之處在於有嚴格的排放針對性，其實質效能就是監測汽車排放。當汽車排放的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸發汙染量超過設定的標準，故障燈就會點亮報警。
雖然OBD-Ⅱ對監測汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑“自覺”。為此，比OBD-Ⅱ更先進的OBD-Ⅲ產生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽車的檢測、維護和管理合為一體，以滿足環境保護的要求。OBD-Ⅲ系統會分別進入發動機、變速箱、ABS等系統ECU(電腦)中去讀取故障碼和其它相關資料，並利用小型車載通訊系統，例如GPS導航系統或無線通訊方式將車輛的身份程式碼、故障碼及所在位置等資訊自動通告管理部門，管理部門根據該車輛排放問題的等級對其發出指令，包括去哪裡維修的建議，解決排放問題的時限等，還可對超出時限的違規者的車輛發出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系統不僅能對車輛排放問題向駕駛者發出警告，而且還能對違規者進行懲罰。
據瞭解，國內合資汽車廠近年來引進的一些車型在歐洲也有生產銷售，它們本身就配備有OBD並達到了歐III甚至歐IV標準，國產後往往會減去或關閉OBD，一方面是節約成本，也為了避免在油品質量不達標的情況下因OBD報警而引發麻煩。
汽車排放標準國四國五是什麼意思
國四是中國的排放標準，歐四是歐洲排放標準國四標準略低於歐四標準，但是在國內基本上都是按照相同來對待的國四排放標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再回圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。國五對汽車排放汙染物要求更嚴格
汽車排放標準這麼標iv(v)是什麼意思？到底是國幾的？
你好，發動機環保標準歐VI相當於國4。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】
汽車排放標準裡的歐3、歐4標準是什麼意思
歐3歐4就是兩種排放級別，4比3要求廢氣中汙染物含量更少。
汽車排放汙染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，它們主要通過汽車排氣管排放，將近45%的HC和極小數的其它汙染物質則由曲軸箱和燃油系統排放。
在上述汽車排放汙染物中，CO是燃油不完全燃燒的產物，對人的健康危害較大。HC主要是燃油蒸發及不完全燃燒的產物，由200多種不同的成份構成，含有致癌物質。NOx是在燃燒室高溫高壓條件下，由氮和氧化合而成，排放到大氣後變成NO2（二氧化碳），其毒性很強，對人及植物生長均有不良影響，是形成酸雨及光化學煙霧的主要物質之一。PM主要成份是碳煙，上面附有大量化學物質，包含致癌物質，吸入人體後會在肺期停留。
隨著汽車數量的增加，汽車排放汙染物對環境造成的危害會日益嚴重，因此世界各國和地區都先後制定了汽車廢氣排放的 *** 值，其中歐盟組織（EU）制定的歐洲標準是一項大多數國家和地區執行的參照標準。
標準類別
歐洲Ⅰ號標準
歐洲Ⅱ號標準
歐洲Ⅲ號標準
歐洲Ⅳ號標準
實施時間
1995年底前
1995年-2000年
2000年-2005年
2005年底起
HC（%）
1.1
1.1
0.66
0.46
CO（%）
4.5
4
2.1
1.5
NOx（%）
8
7
5
3.5
PM（%）
0.36
0.15
0.1
0.02
沒法弄成表格，將就看一下吧，抱歉。
汽車排放標準GB18352.5-2013什麼意思
GB 18352.5-2013 輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第五階段）。國標，強制性，2018年1月1日起實施。將替代現行的《GB 18352.3-2005 輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》。
國五標準規定了裝用點燃式發動機的輕型汽車，在常溫和低溫下排氣汙染物、雙怠速排氣汙染物、曲軸箱汙染物、蒸發汙染物的排放限值及測量方法，汙染控制裝置耐久性、車載診斷（OBD）系統的技術要求及測量方法。規定了裝用壓燃式發動機的輕型汽車，在常溫下排氣汙染物、自由加速煙度的排放限值及測量方法，汙染控制裝置耐久性、OBD系統的技術要求及測量方法。規定了輕型汽車型式核准的要求，生產一致性和在用符合性的檢查與判定方法。也規定了燃用液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）輕型汽車的特殊要求。還規定了作為技術總成、擬安裝在輕型汽車上的替代用汙染控制裝置，在汙染物排放方面的型式核准規程。還有規定了排氣後處理系統使用反應劑的汽車的技術要求，以及裝有周期性再生系統汽車的排放試驗規程。適用於以點燃式發動機或壓燃式發動機為動力、最大設計車速大於或等於50km/h的輕型汽車（包括混合動力電動汽車）。在製造廠的要求下，最大總質量超過3500kg但基準質量不超過2610kg的M1、M2和N2類汽車可按本標準進行型式核准；對已獲得國五標準型式核准的車型，在滿足相應要求時可擴充套件至基準質量不超過2840kg的M1、M2和N2類車型。
GB 18352.5-2013將於2025年7月1日廢止，屆時將實施《GB 18352.6-2016 輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》。
