和諧號寓意著什麼

和諧號寓意著和諧。

和諧號電力動車組是中國鐵路全面實施，自主創新戰略取得的重大成果，標誌著中國鐵路客運裝備的技術水平，達到世界先進水平，中國也由此成為世界上少數幾個，能夠自主研製時速380公里動車組的國家。

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和諧號是指中國高速動車組列車的一個名稱，也被稱為“和諧號動車組”。

它是中國自主研發和製造的高速列車品牌，寓意著中國在高鐵領域的發展取得了積極的成果，並且象徵著人們對和諧、安定和發展的期望。

和諧號還體現了中國在鐵路交通領域的發展理念和戰略。

它強調了中國追求和諧社會和諧發展的願景，同時也代表了中國鐵路運輸系統的協調和高效執行。

和諧號列車的寓意不僅僅是速度和科技的體現，更代表了中國追求平衡、協調和共贏的精神。

它象徵著中國在經濟、科技和交通領域追求全面發展，並致力於提升人民的生活品質和幸福感。

總而言之，和諧號寓意著中國高鐵事業的蓬勃發展，以及中國社會追求和諧、穩定和共同繁榮的願景。

和諧號不僅意味著速度，更意味著和諧，它標誌著中國鐵路對和諧理念的躬身踐行。

為鮮喜均月慶了能夠更好的適應社會經濟的發展，以及人們日常生活的需要，鐵路須加快發展，構建完善合理的來自路線，以及實現鐵路技術的現代化，從而可以更好地與經濟發展相協調。

和諧號電力動車組，是2004年中國引進德國、日本等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上，生產的高速動車組系列的總稱。

和諧號電力動車組是中國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果，標誌著中國鐵路客運裝備的技術水平達到了世界先進水平，中國也由此成為世界上少數幾個能夠自主研製時速380公里動車組的國家。

和諧號命名的寓意是什麼？

和諧號對於中國的寓意：

1、形成全國一日生活圈，加速民族融合，聯絡各族人民感情，間接的增強國家凝聚力。

2、歐亞鐵路，勢在必得，可讓中國重回時代，揚長避短，減少對海運依賴。

3、增強國防，不必屯兵於各要塞，發展鐵路基彈道導彈，成本低，機動性強。

4、建立陸臺高鐵，加速人員往來，形成你中有我，我中有你，那時統一隻是形式問題。

“和諧號”不僅意味著速度,更意味著和諧,它標誌著中國鐵路對和諧理念的躬身踐行。

和諧號的意義：

無論是“和諧號”動車組列車、和諧型大功率機車的命名，還是“中國鐵路第六次大提速———和諧的追求”這一宣言，都彰顯和寄託了鐵路人對打造和諧之旅、建設和諧鐵路、構建社會主義和諧社會的美好願望和不懈努力。

和諧號名字的由來?

和諧號是中華人民共和國鐵道部對中國鐵路高速（CRH）動車組，及部份交流傳動電力機車、柴油機車系列的統稱。鐵道部發言人張曙光稱，這個名字是代表了科學發展觀中“人與自然的和諧”的原則，動車組除了比傳統由機車牽引的列車、以及推拉式列車節能、環保外，還需要多個不同單位攜手合作共同研製，代表技術上的協調。另外這也是寓意為一種構建和諧社會的運載工具，使鐵路發展與經濟社會發展相協調

什麼是和諧號列車

問題一：高鐵，動車，和諧號，到底有什麼區別？ 高鐵是一種路

動車是一種車

你根本沒有搞清楚概念

你所說的所謂的高鐵其實是錯誤的說法，正確的說法是高膽動車組，也是動車組的一種，不過速度快一些

動車組又有一個名字叫做和諧號

問題二：和諧號的車次開頭字母是什麼？ 和諧號是什麼字母開頭?答案就在下面。

動車組是D，高鐵是G，城際是C

D字頭列車最高速250KM/H，二等座定價每公里0.31元

G和C字頭列車最高速是350KM/H，二等座定價每公里0.48元。車型都是和諧號。

和諧號車型，已造出廠的有：

CRH1A(8節短編組，最高速250KM/H)

CRH1B(16節長編組，最高速250KM/H)

CRH1E(16節長編組臥鋪動車，最高速250KM/H)

CRH2A(8節短編組，最高速250KM/H)

CRH2B(16節長編組，最高速250KM/H)

CRH2C(8節短編組，最高速350KM/H)

CRH2E(16節長編組臥鋪動車，最高速250KM/H)

CRH3C(8節短編組，最高速350KM/H)

CRH5A(8節短編組，最高速250KM/H)

CRH380A(8節短編組，最高速380KM/H)

CRH380BL(16節長編組，最高速380KM/H)

問題三：高鐵，動車，輕軌，和諧號有什麼區別-_-|| 和諧號是指列車的一個型別，通俗的講就是中國鐵路高速列車，包括高鐵（G開頭）和動車（D開頭）的所有列車。

高鐵和動車的區別首先是速度，上海到北京的高鐵大約時間為5小時40分鐘，比較快的有4小時48分鐘的，動車大概時間為11小時40分鐘；其次是票的價格，最後是列車的環境。

輕軌是和地鐵是相對應的，百度百科中描述到：城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，採用5～8節編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，採用2～4節編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺長度。

問題四：動車組，和諧號，高鐵有什麼區別？ “動車組、和諧號和高鐵”，這三個就有點兒像“公共汽車、1路車和公共汽車線路”，或者“地鐵列車、1號線的地鐵列車和地鐵”。

高鐵，其實是客運高速鐵路的簡稱。地鐵也是這樣，原來是地下鐵路的簡稱。既然都是鐵路，那就和“公共汽車的線路”差不多。當然，高鐵、地鐵都是專門修建的軌道，與普通鐵路相比，還是有些不同。高鐵列車執行的時速在200千米以上，武漢到廣州的客運專線高鐵，時速還達到了350。可是我們也看到，高鐵的車站，現在也同樣開行了普通列車，方便換乘。

動車組，就有點兒像地鐵列車，6到10 節車廂是一同研製生產的，動車組決不是隻有火車頭才有動力。以前火車跑得快――全憑車頭帶的情況，就被動車組打破了。早期的動車組，起碼兩頭的車廂都有動力，一前一後一起開動，現在可能所有車輪都有動力，就像公園裡的船，如果多幾個人一起划槳，前進就要快一些，如果像龍舟上面個個都奮力划槳，前進就像箭一樣快。

和諧號，其實就是動車組家庭中的一個成員，所以說，和諧號就像 1路車那樣，完全屬於公共汽車。當然，這也只是我們乘坐的和諧號，如果要說所有的和諧號，就除了動車組，還有貨運的電力機車或者內燃機車。和諧號這方面也有些像商業品牌了。這種情況也不妨看看“東風”，除了火車的內燃機車，還有汽車的大貨車。或者看看 555 和 999，是不是都有好多商品啊。

問題五：高鐵 動車 和諧號是一個概念嗎？ 動車指的是車的型別，而高鐵是鐵路線路的型別，嚴格意義上，兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。

鐵道部目前定義：動車指時速200公里級別的鐵路線路；高鐵指時速300公里級別的鐵路線。

和諧號是中文名，英文名是CRH，就是“中國高速鐵路”（China Railways Highspeed）的簡稱。

深圳到成都 K586，始發站 深圳西，10:35 發車，第二天23:33 到達成都，歷時36小時58分；

深圳到南京 K26，始發站 深圳，12:33 發車，第二天13:56 到達南京，歷時25小時23分；

深圳到上海 T212，始發站 深圳，13:06 發車，第二天07:47 到達上海南，歷時18小時41分；

K2056，始發站 深圳，13:22 發車，第二天14:09 到達上海南，歷時24小時47分；

T102，始發站 深圳，15:46 發車，第二天10:22 到達上海南，歷時18小時36分；

深圳沒有直達蘇州的火車，如果你是要往南京、蘇州、上海方向，建議你先乘坐高鐵到武漢，然後換乘到南京或蘇州、上海的動車。這樣用時較短，早上出發，下午、晚上就能到達。

不過深圳至武漢的高鐵到站是武漢站，不是武昌站和漢口站，從武漢站發往上海方向的動車每天只有一趟 D3004，武漢站發車時間是13:14，這趟車在南京南、蘇州都有停靠，終點是上海虹橋站。所以你掌握好深圳出發的時間即可比較順利地到達目的地。

這些希望能對你有幫助。

問題六：火車中的和諧號是什麼意思？ “和諧號”不僅意味著速度，更意味著和諧，它標誌著中國鐵路對和諧理念的躬身踐行。無論是“和諧號”動車組列車、和諧型大功率機車的命名，還是“中國鐵路第六次大提速DDD和諧的追求”這一宣言，都彰顯和寄託了鐵路人對打造和諧之旅、建設和諧鐵路、構建社會主義和諧社會的美好願望和不懈努力。

“和諧號”彰顯鐵路加快發展的堅定信念

140公里、160公里、250公里，經過從1997年到2007年的六次大提速，列車最高執行時速提高了110公里。

54.9公里、60.3公里、65.7公里，經過從1997年到2007年的六次大提速，全國鐵路旅客列車平均旅行速度提高了10.4公里。

貨運方面，10年間六次大提速不斷推出新產品，列車速度也有提高。年運量突破1.5億噸、2億噸、2.5億噸……大秦線的驕人成績描繪出鐵路向過載要效率的騰飛圖。

2007年4訂18日，第六次大面積提速調圖中“像風一樣快”的“和諧號”動車組列車與和諧型大功率機車的上線，以及客運能力增長18%以上和貨運能力增長12%以上的預計，又一次彰顯了鐵路人向速度過載要效率的決心。“和諧號”展示了鐵路致力於內涵擴大再生產，破除“瓶頸”制約的豐碩成果，也體現出鐵路以科學發展觀為指導，加快發展，努力適應經濟社會又好又快發展需求的堅定信念。

為經濟社會又好又快發展提供有力的運力保證，是鐵路部門義不容辭的職責。在新線能力形成尚待時日的情況下，實施既有線提速是緩解鐵路“瓶頸”制約最現實最有效的途徑。

4月18日至5月18日，全國鐵路旅客傳送量完成11538萬人，同比增加439萬人，增長4.0%；動車組列車受到社會普遍歡迎，全程席位利用率達到126%；全國鐵路貨物傳送量完成26298萬噸，同比增長6.9%；日均裝車完成139108車，同比增長6.3%。五一黃金週7天時間，全國鐵路旅客傳送量完成3482.4萬人，同比增長8.7%，5月1日單日傳送旅客548萬人，創歷史最高紀錄。根據一份由十多家科研機構共同完成的鐵路第六次大提速經濟分析評估研究報告顯示，鐵路運輸週轉量每增加1%，帶來gdp增加0.02588%。第六次大提速後，鐵路換算週轉量的增加將帶來每年gdp增加200多億元。同時，報告顯示，鐵路第六次大提速將有望在一定程度上降低全社會經濟執行成本。

這一串串喜人的資料顯示了鐵路內涵擴大再生產的魅力，展示了第六次大提速在緩解國民經濟“瓶頸”制約上的能力。

問題七：請問火車，動車，高鐵有什麼區別？和諧號是什麼的？ 高鐵屬於動車，動車屬於火車。

和諧號是國內對於動車的命名。

高鐵與普通動車的區別在於高鐵的最高速度基本可以超過300公里/盯時，而普通動車速度大約在200公里/小時。

動車與普通火車的區別在於車型、速度、軌道、施工要求等有明顯不同。

動車車型車身自己會自身產生動力、速度會比普通火車高一截、軌道會需要電氣化的專用軌道、施工要求也較高。

問題八：中國為啥動車都叫和諧號？ 第一：應該是因為“和諧”一詞象徵“安全”“和平”等，符合中國傳統的思想理念！ 第二：中國現階段正在建設和諧社會，取名“和諧號”也是希望社會主義現代化建設能夠取得良好進展！

問題九：和諧號，城際列車，動車有什麼區別？ 【動車組】是指不依靠火車頭拖動(即傳統火車只有車頭有動力，後面車廂靠車頭拖動)，每節車廂地板下自有電機驅動執行的列車(即動車組車廂自己有動力，車頭僅設駕駛室)

【高鐵、動車、城鐵、地鐵】

在我國按動車組執行時速的不同，分為G字頭高鐵、D字頭動車(這裡的動車僅指車次名稱)和C字頭城鐵，高鐵時速可以達到300~350公里以上，動車時速在200~250公里，城鐵列車僅在京津城際使用。而普通火車最快只有160公里。地鐵是低速動車組的一種，最高時速在80公里，僅在大城市內使用，不屬於鐵 道部管轄。

【和諧號】

我國將所有動車組列車均冠名和諧號，英文名China-Railway-Highspeed，即中國高速琺路，簡寫CRH。

問題十：為什麼好多火車都叫和諧號？ “和諧號”動車組一般以“D”字開頭（意思為動車組)，在武廣、鄭西高速鐵路以及未來的京滬，滬昆，京廣，哈大，京沈等高速鐵路中以“G”字開頭（意思為高速動車組，速度大於300KM/H），在京津城際鐵路等城際鐵路將開行“C”字開頭的動車組（意思為城際動車組）。 中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的CRH動車組車輛均命名為“和諧號”。通常用來指2007年4月18日起在中國鐵路第六次提速調圖後開行的CRH動車組列車。CRH為英文縮寫，全名China Railways High-speed，中文意為“中國鐵路高速”，是中國鐵道部對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。中國鐵路開行的CRH動車組已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5等型。

求採納

復興號和和諧號有什麼區別？

1、速度方面的不同：

復興號的速度要高於和諧號。和諧號的速度一般是在200多公里/小時，最高時速可達300公里；而復興號的速度一般是在300多公里/小時，最高時速可達400公里。

2、效能方面的不同：

復興號的效能要高於和諧號。復興號相當於是和諧號的升級版，在和諧號的基礎上面，提高了安全效能，降低了能源損耗的效能。因此，總體來說，復興號要比和諧號更優質。

三、配置方面的不同：

復興號在和諧號的基礎上，增加了多種配置。比如比如復興號空間更寬闊、配備了wifi以及增加了更多的電源插座。而和諧號在配置方面，比復興號簡單一些。

擴充套件資料

“復興號”是我國具有完全自主智慧財產權的中國標準動車組，2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為“復興號”，其中“復興號”CR400系列是上檔時速400千米、標準時速350千米。

“復興號”是中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的動車組列車，是目前世界上運營時速最高的高鐵列車。寓意中國新的工業時代的開啟，進入高速飛馳的時代。

目前，“復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺，“A”和“B”為企業標誌程式碼，代表生產廠家；“F”為技術型別程式碼。

型號中的“400”為速度等級程式碼，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續執行速度為350km/h。與“和諧號”相比，“復興號”的設計壽命達到了30年，相比“和諧號”延長了10年。

參考資料來源：百度百科-復興號電力動車組

和諧號的產生背景是什麼意思？

和諧號是中國高鐵動車組的代表車型，是中國高速鐵路發展的代表之一。和諧號的產生背景是多方面的，主要包括以下內容：

1. 滿足人民出行需求。隨著中國經濟和城市化不斷髮展，人們對高效、快捷、安全的交通工具的需求也在不斷增長。高速鐵路作為一種現代化、環保、快速的交通工具，滿足了人們出行的需求。和諧號作為其中代表車型之一，更加適應這種需求。

2. 提高交通運輸效率。高速鐵路網的大規模建設和運營，可以提升中國的城市化程序，促進了經濟的發展。和諧號作為高鐵動車組的代表車型之一，可以提高鐵路運輸的效率，為中國的經濟發展提供有力的支撐。

3. 技術創新的需要。和諧號的問世，代表著中國高鐵技術的巨大進步和創新能力。從和諧號的研發、製造、裝備到服務，都展現了中國高鐵行業在技術和服務領域的獨特價值。

總之，和諧號的產生背景是滿足人民出行需求、提高交通運輸效率及技術創新的迫切需要，它也是中國高速鐵路發展的一個重要節點和代表。

和諧號是什麼？

隨著中國的經濟發展，和諧號，復興號走出國門，讓國人為之驕傲～

和諧號打一數字

9。和諧的意思是和睦協調。數字“9”的諧音是“久”，有祝福的意思。和諧也是一種祝福語，與“9”的寓意相符。綜上，和諧號打一數字是9。

D開頭的復興號是什麼意思

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又到了赤日炎炎似火燒的夏日，不少朋友們帶孩子外出旅行會選擇乘坐高鐵，在候車室閒暇等車的時候，有的孩子好奇心使然就會問：列車的編號為什麼有的是G開頭的，還有的是D開頭的？哪個是“復興號”？哪個又是“和諧號呢”？今天鋸齒給大家聊聊我們乘坐的高鐵列車的命名的含義。

2017年12月27日，西安動車段，整裝待發的列車。

G與D奏響神州大地的華麗樂章

G來源於高字的第一個字母，D來源於動字的第一個字母。瞭解這個來源之後，我們再說說我國高速鐵路劃分的3個類別：

通過劃分可以看出，車次開頭為G的運行於1類裡，車次開頭為D的運行於2和3類裡，可以簡化的理解為G開頭的執行在時速250公里以上，D開頭的執行在時速250公里以下。

2019年4月9日。列車行駛在京滬高鐵蘇州段。

需要說明的是高鐵和動車的區別，高鐵是指鐵路網中的高速線路，動車是指執行在高速線路的車輛裝備，因為高鐵在民間話語裡面是一個統籌車輛與線路的概念，導致G與D的車次混淆不清。

前世今生，和諧號（CRH）動車組的歷史

“和諧號”在2007年4月18日實施中國鐵路第六次大提速後投入正式運營的，這個名字是代表了科學發展觀中“人與自然的和諧”的原則，並實現總的“創造和諧社會”；另外這也是寓意為一種構建和諧社會的運載工具，使鐵路發展與經濟社會發展相協調。而CRH是英文中國鐵路高速列車（CRH，China Railway High-speed）的簡稱。

“和諧號”曾是中國技術最先進的動車組列車。基本時速達200公里以上，最高可達350公里。由當時的鐵道部（現在叫鐵路總公司）向加拿大龐巴迪、日本川崎重工業、法國阿爾斯通、德國西門子公司購買高速鐵路車輛技術，以引進國外先進技術並吸收的方式，由中車集團(當時尚未合併，機車分別由南車、北車製造)旗下的車輛製造企業生產，達到一定程度的國產化，並再以此為基礎進行自主創新研發，具體可以分為以下四個類別：

和諧號CRH1型電力動車組是鐵路總公司向青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司（BST）（前稱“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸裝置有限公司”，英文簡稱BSP）訂購的CRH系列，由加拿大龐巴迪提供技術（原型車是龐巴迪運輸為瑞典國鐵設計的Regina C2008型電力動車組），青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司負責國內生產。

CRH1型電力動車組主要有四種子型號：CRH1A、CRH1B、CRH1E和CRH1A-A，其中CRH1B和CRH1E各有兩種頭型。此係列設計執行速度最高250公里，行駛在廣州局、南昌局和上海局的營運路線裡，成都局有少量。

CRH1A

CRH1A和A-A均為整列8車廂小編組，為5動3拖（即5個動力提供車廂與3個無動力車廂）模式

CRH1B

CRH1B和1E均為整列16車廂大編組，為10動6拖模式

迎面駛來的CRH1E

截至2018年4月，總共已有260組CRH1系列高速列車出廠值得一提的是，在此係列的車輛中。

早期的CRH1A，CRH1B這兩種型號由於外觀和坐乘感受酷似地鐵，又因為其主要執行城際鐵路的運輸任務，加上此係列的原型車也是主要執行城際鐵路運輸任務。所以在火車迷眼中把它稱為“大地鐵”。

和諧號CRH2型電力動車組是鐵路總公司向日本川崎重工及中車青島四方機車車輛股份有限公司訂購的CRH系列，由日本川崎重工提供技術（原型車為川崎重工業新幹線E2-1000型動車組），中車集團青島四方機車車輛股份有限公司負責國內生產。是第六次大提速的主力車型。

CRH2型具有良好的氣密性、相比其他幾款“和諧號”系列更加舒適柔軟的座椅以及良好的懸掛裝置使列車執行更加平穩，從而讓CRH2A的舒適性為中國高速鐵路動車組裡最佳，而此型車也成為鐵路迷在舒適性方面評價最高的動車組。其後衍生出來的種類繁多，該車型於2007年春運期間進行首次載客執行（CRH2A型）

截止2014年11月，共有343組CRH2系列動車組已經出廠，隨著最後一列CRH2A交付予太原鐵路局，代表著CRH2系列動車組正式停產。

CRH2型電力動車組子型號主要有：CRH2A/A統型、CRH2B/B統型、CRH2C、CRH2E、CRH2G和CRH2J，除CRH2C設計最高時速為350公里以外，其餘最高時速均為250公里。第六次大提速中大規模的行駛在京滬、武廣、鄭西等幹線鐵路上。火車迷們因其外觀將稱之為帶魚（CRH2A、B、E型號），當然跑得快的2C就叫瘋帶魚啦。

CRH2A

CRH2A/J整列8車廂小編組，為4動4拖模式

CRH2B

CRH2B/E整列列16廂大編組，為8動8拖模式，

早期的CRH2E臥鋪為橫向式，新CRH2E的為縱向式

其中CRH2E為除餐車和兩端車廂為2等座以外，其餘車廂均為臥鋪車廂

2019年5月4日，江蘇常州，一列CRH2C執行在滬寧城際。

CRH2C整列8車廂小編組，為6動2拖，2C是在2A的基礎上修改，時速增至350公里。

和諧號CRH3型電力動車組是鐵路總公司向德國西門子交通集團和中車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列，由德國西門子提供技術（原型車為西門子ICE3），中車集團唐山軌道客車有限責任公司負責國內生產（只限CRH3A）。CRH3C則由唐山軌道客車有限責任公司和長春軌道客車股份有限公司分別生產。

和諧號CRH3型電力動車組主要有：CRH3A（時速250公里）、CRH3C（時速350公里）和CRH3F（時速160公里）。截止2018年3月，共有139列CRH3型列車已出廠，“兔子”是廣大火車迷對CRH3C形象的綽號。

CRH3A

CRH3A/C均為整列8車廂編組，4動4拖模式

車頭酷似“兔子”的CRH3C

CRH3F採用2動2拖4編組，可拓展至6編組或8編組。具備時速200公里的升級能力，具有重聯功能。

和諧號CRH5型電力動車組是鐵路總公司向法國阿爾斯通和中國中車長春軌道客車股份有限公司訂購的CRH系列（因避諱數字4，故以5作本系列產品代號），由法國阿爾斯通提供技術（為阿爾斯通Pendolino動車組做基礎原型車），中車集團長春軌道客車股份有限公司負責國內生產。

大名鼎鼎歐洲之星和法國國鐵的TGV就是阿爾斯通生產的，有別於TGV的動力集中式設計，CRH5是以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎，但取消裝設擺式功能，而車體以義大利鐵路的ETR600/610動車組為原型。

和諧號CRH5型電力動車組主要有:CRH5A、CRH5G、CRH5J和CRH5E，5J和5E產量略少。設計時速最高為250公里，我們見到的最多的就是5A,。

CRH5是目前唯一可以停靠在低站臺的動車組，並且適應中國東北地區的低溫，因此，CRH5A很受哈爾濱鐵路局、瀋陽鐵路局的青睞。由2014年7月1日起，依照新規定編號，將高寒型正式命名為CRH5G、防風沙型正式命名為CRH5H

截止2017年9月，共有227組CRH5系列列車已經出廠，其中一輛為0號高速綜合檢測列車。

沈丹客專上停靠在站臺CRH5A

CRH5A/G均為整列8車廂小編組，為5動3拖模式。

停靠在西安北站的CRH5H(抗風沙型）

2017年7月6日，CRH5G技術提升型抵達西安鐵路局西安北動車所，將擔當寶蘭高鐵開通後西安局加開的各次高鐵列車。該型動車組專門針對蘭新線特點，通過改進使其在零下40℃的高寒條件下能正常運營，並具有抗風、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力。

以上就是目前各個高速鐵路的主要動車組車型，下面我們來介紹的是時速350公里以上的高速動車組。

繼往開來，CRH380系列的的出世。

在引進4個世界先進公司技術的同時，國內各大鐵路裝備製造廠經過消化吸收誕生了CRH380系列，該系列設計初衷是時速350公里以上的高速動車組，主要有以下4種車型：

2018年7月26日，北京西站待發的CRH380A系列

2010年9月28日，CRH380A高速動車組在滬杭客運專線進行高速試驗，上午10點40分，由上海虹橋開往杭州方向的CRH380A列車（車次G55001）的試執行時速達到413.7公里。不到一小時後的11點37分，由杭州折返到上海虹橋試執行（車次G55002）途中，最高時速達到416.6公里，本次高速試驗先後兩次重新整理“中國鐵路第一速”，並同時重新整理了世界上“正常營運編組列車最高試驗速度”（特殊改造列車的最高試驗速度為法國高速列車V150的574.8公里）。

2010年12月3日，CRH380AL動車組在京滬高鐵進行高速試驗，在列車開始高速試驗前，當日上午10時35分在徐州東站舉行了“和諧號CRH380A新一代高速列車上線儀式”。上午11點06分，列車從棗莊站出發。11點28分，列車在宿州東站附近時速達到486.1公里的最高執行時速；11點39分到達蚌埠南站，列車用時34分鐘運行了220公里的距離，全程平均時速達388公里。繼9月28日CRH380A在滬杭客運專線試執行創下時速416.6公里之後，中國高鐵再次重新整理“正常營運編組列車最高試驗速度”；日本國土交通省表示，CRH380A型動車組已經成功超越了日本在1996年由300X動車組創下的時速443公里速度紀錄。

CRH380A系列為動力分散式、交流傳動的電力動車組，A採用了6動2拖的8車廂小編組方式（AL採用了14動2拖的16車廂大編組方式），車身為鋁合金空心型材車體。上海鐵路局為了應對十一黃金週期間來往南京和上海的客流，在2010年9月30日、10月1日、10月7日三天，安排CRH380A首次載客運營。2010年10月26日起，CRH380A正式在滬杭客運專線投入運營。CRH380AL於2011年5月30日在京滬高鐵正式投入運營，

至2017年11月，總共已有448組CRH380A系列動車組出廠。其細長的車頭也被車迷戲稱“老鼠”。

停靠在車庫的CRH380AL

從技術上講，CRH380B型動車組是在CRH3C基礎上研發的新一代高速動車組，與CRH3C相比，持續運營時速為由300公里提高至350公里，最高設計時速由350公里提高到380公里，最高試驗時速為400公里以上，效能優化以提高牽引功率、降低傳動比及動車組氣動外形減阻為主，而列車舒適度優化方面主要採取提高列車減震效能、車廂降噪、加強車內氣壓控制等方式。.

2016年12月23日，江蘇常州，滬寧城際線上停靠的CRH380B.

CRH380B同樣採用的整列8車廂編組，4動4拖的模式；CRH380BL採用的整列16車廂編組，採用的是8動8拖，此外還有CRH380BG型動車組列車，全部由長春軌道客車生產，採用4動4拖的8車廂小編組方式。該型車為高寒型，主要為哈大客運專線提供。

至2017年7月，總共已有661組CRH380B系列動車組出廠

京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，為之配套的新一代高速列車的開發是在消化吸收基礎上一項龐大的再創新工程，CRH380C又提上了立項的日程，當時研製專案名稱為CRH3-350。CRH380C型動車組是在CRH3C、CRH380BL基礎上研發的新一代高速動車組。

CRH380CL型電力動車組

CRH380C系列均為8動8拖的16車廂大編組模式，因此型號均為CRH380CL。至2013年3月，全部25組CRH380CL系列動車組出廠。

CRH380D動車組採用每列8節、4動4拖的編組模式，列車可透過兩組聯掛方式增至16節。最高運營時速為350公里，設計最高時速為380公里，最高試驗時速為420公里。

滬寧城際上執行的CRH380D

至2016年8月，全數85組CRH380D系列動車組已經出廠.

歷久彌新，“復興號”的騰飛

“復興號”高速電力動車組（前稱中國標準動車組，2017年6月25日改為現名）是鐵路總公司組織中車自主研發，營運於國內客運專線、高速鐵路的高速電力動車組的統稱。該車組現有型號列車的最高營運時速為160、250以及350公里，以動力分散式為主，採用交流傳動的鋁合金空心型材車體列車。作為中國高速鐵路及普速鐵路的主力車種，未來將替換現有的和諧號電力動車組及淘汰現時行走於普速鐵路的鐵路客車。

2019年7月10日，一列復興號CR400BF整裝待發。

“復興號”高速動車組採用“CR+數字+1至2位字母”的命名規則：

CR是中國鐵路總公司英文China Railway的縮寫，

數字為速度等級程式碼，代表最高時速分別為200、300和400公里，分別對應著運營時速為160、250和350公里。

數字後第一位字母是廠商技術平臺程式碼，

2019年5月23日，北京，執行在北京鐵路樞紐內的“綠巨人”CR200J復興號列車。

CR400AF：動力分散式列車，營運時速350公里，由中車青島四方機車車輛和青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置製造。直至2019年6月，187列復興號CR400AF型動車組列車已出廠

CR400BF：動力分散式列車，營運時速350公里，由中車長春軌道客車和中車唐山機車車輛製造。直至2019年6月，187列復興號CR400AF型動車組列車已出廠

CR300AF：動力分散式列車，營運時速250k公里，由中車青島四方機車車輛製造，尚未商用。

CR300BF：動力分散式列車，營運時速250公里，由中車長春軌道客車製造，尚未商用。

CR200J：動力集中式列車，營運速度160km/h，由中車南京浦鎮車輛、中車青島四方機車車輛、中車唐山機車車輛、中車株洲電力機車、中車大同電力機車、中車大連機車車輛至2018年12月29日，30列復興號CR200J型動車組列車已出廠共同製造，至2018年12月29日，30列復興號CR200J型動車組列車已出廠。

對於CR400AF和CR400BF系列動車組，可能還會有一位字母作為子型號。

最後

當下的交通出行方式大大的方便了我們，高速公路、高鐵飛機大大的縮短了我們的出行時間，在出行的方式上，你會有怎樣的選擇呢？歡迎在評論區討論。

和諧號和復興號有什麼不同

在日常出行，人們首要選擇的是動車，因為其速度和高鐵差不多，但價格卻比高鐵便宜很多。但是，大家在乘坐高鐵或者動車的時候，有沒有看到車體上“和諧號”“復興號”這樣的字眼?那麼，和諧號和復興號有什麼區別呢?一起來看看吧!

和諧號和復興號的區別

1、出現時間不同：和諧號是我們國家最早的高鐵，而復興號是繼和諧號之後才推出了一種新型的高鐵，所以復興號高鐵是在和和諧號的基礎上進行了改良過的。

2、壽命不同：一般來說，我們國家的和諧號的使用壽命是20年左右，而復興號壽命相對更長，能夠用到大約30年。

3、WIFI覆蓋不同：在和諧號上面是沒有全車覆蓋WiFi網路的，因為那個時候的技術條件還不太允許；而復興號上面全車覆蓋了WiFi網路，並且免費提供給乘客們進行使用。

4、舒適感不同：和諧號二等座位之間的距離有點窄，一等座還比較寬敞；而在復興號上面，二等座之間的距離大約有一米寬，這樣乘坐感覺更加舒適，空間更加大。

5、速度不同：比起和諧號來說，復興號的速度更快一些，且更先進一些。因為復興號高鐵是在和和諧號的基礎上進行了改良。

什麼是和諧號？什麼是藍劍號？

和諧號指的是中國高速鐵路動車組藍劍號指的是成都鐵路局的特快列車