2019科三加減檔步驟圖

一、科目三 百米加減檔操作過程：　　語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示後， 踩油門[轉速

加減擋位操作是科目三的“重頭戲”，主要考察學員離合、油門、擋位的操作。

一、加檔技巧　　1、加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,

許多新學員開始學加減擋操作時總是手忙腳亂，以下是對加減擋操作技巧的總結，希望能夠幫到大家。

一、科目三 百米加減檔操作過程：　　語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示後， 踩油門[轉速

操作方法

科目三百米加減檔技巧

1：收油門2：先剎車(輕踩慢磨，使車速慢下來)3：踩離合(為掛低檔)4：減擋(可以跳減)。重

1、在進入百米加減檔考試區域前，提前將車速降低，換至一檔行駛。

掛1檔時，左腳踩下離合器，右手掌輕握檔杆平行向左，再向前輕推檔杆進入一檔。左腳抬離合，並在半聯動位置

2、聽到語音提示“請進行加減檔操作”時，平穩地踏下加速踏板，逐漸提高車速，車速提高至10km/h以上時，鬆抬加速踏板，在踩死離合器的

科目三加檔技巧:1、加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,2

同時，切換至2檔。

科目三加檔技巧:（1）加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試。（2）順序是稍踩油門，鬆油門，

3、換擋過後，鬆開離合器，繼續踩油門，提高車速，當車速提高至20km/h以上時，鬆開油門，離合器踩到底，換3檔。

2017科目三百米加減檔技巧操作分解根據考試內容，語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示

4、換擋過後，鬆開離合器，踩油門，逐漸提高車速，當車速提升至30km/h以上時，鬆開油門，離合器踩到底，換4檔。

1.操作分解根據考試內容，語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示後，踩油門[轉速1500轉(

百米加減檔換檔油離

一、科目三 百米加減檔操作過程：　　語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示後， 踩油門[轉速

換檔油離不分先後順序，抬油門和踩離合要同時進行。若先抬油門速度肯定會降下來，就夠不上所在擋位的速度了，再踩離合肯定會出現頓挫感，嚴重的還能導致熄火。如果先踩離合，油門還沒有抬起來，就會出現哄油現象。因此這兩種都不可取，一定要同時。要換檔，鬆油門同時踩離合器，馬上換檔，然後及時抬離合器到結合點，馬上跟油，保證鬆和踩是同時的。

您好，起步掛1擋，10-20的速度掛2擋，20-30的速度可以掛3擋，30-50的速度可以掛4擋

百米加減檔考試技巧

一、加檔技巧　　1、加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,

一、百米加減檔科：

一、科目三 百米加減檔操作過程：　　語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示後， 踩油門[轉速

用快速換檔法把變速桿換入最高檔後，就再別加油了，立即把變速桿換入下一檔，抬起離合器踏板，利用發動機的牽制作用降低車速，車速降低到本檔位的低速範圍時，把變速桿立即換入下一檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔，百米加減檔結束。

1：收油門2：先剎車(輕踩慢磨，使車速慢下來)3：踩離合(為掛低檔)4：減擋(可以跳減)。重

二、快速換檔法：

掛1檔時，左腳踩下離合器，右手掌輕握檔杆平行向左，再向前輕推檔杆進入一檔。左腳抬離合，並在半聯動位置

增檔：

起步後，車進入正常行駛路線時，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高一個檔位的低速範圍（就是：變速桿換入高一檔位，在離合器抬起後加油時，發動機和車輛不抖動就正合適，如果發動機和車輛出現抖動現象，說明提速偏低，應將車速再提高一些，如果在離合器抬起後，車輛出現後坐現象，說明提速偏高，會浪費燃油，加速發動機磨損，應少提些。要想達到正合適的水平，就需要多體會什麼速度是2檔的低速範圍，什麼速度是3檔的低速範圍。

科目三加檔技巧:1、加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,2

減檔：

（1）、在道路上正常行駛時減檔：在道路上正常行駛時，如果發現前面有障礙物時（比如：凸凹路），首先應鬆油門減速，如果車速降到車輛即將出現抖動時，就必須及時減檔（不然，發動機就要熄火），如果車輛臨近凸凹路時，車速還快，這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹

科目三加檔技巧:（1）加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試。（2）順序是稍踩油門，鬆油門，

路時，車輛不出現大的顛簸為止。在使用制動器進一步減速的過程中，如果車輛即將出現抖動時，可踏下離合器踏板，減速後，車速降到幾檔範圍

2017科目三百米加減檔技巧操作分解根據考試內容，語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示

的低端，就將變速桿換入幾檔。

1.操作分解根據考試內容，語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示後，踩油門[轉速1500轉(

（2）、考其它科目時的減檔：如覺得用二檔通過時速度過快，方向盤打不過來，車輛的位置把握不好，你就用一檔通過好了。總而言之，根據你個人的具體情況，選用適合你個人具體情況的車速。

百米加減檔考試標準

車輛由百米起點線處起步，在百米內完成從最低擋逐級到最高擋的加速，以及再從最高擋逐級到二擋的減速過程，中間動作要流暢。

特別提示

百米加減檔評分標準：

不在規定區域停車，不及格；中途停車，不及格；熄火，扣20分；不按順序加減擋或未完成，不及格；越中心線，扣20分。

擴充套件閱讀，以下內容您可能還感興趣。

科目三 百米加減檔具體步驟？

一、科目三 百米加減檔操作過程：

語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示後， 踩油門[轉速1500轉（15邁）時]→踩離合、鬆油門→換二檔→鬆離合、踩油門[當轉速1500或25邁時]→踩離合、鬆油門→換三檔→快鬆離合（不踩油門）→[無需加油]踩離合→換四檔→快鬆離合、踩離合→換三檔→鬆離合→[把速度降到20邁]踩離合→換2檔→慢鬆離合。要求150米內，加檔是從1-2-3-4，減檔是4-3-2。考試時的要求是轉速不能超過2000轉，過程中要儘量保持車輛平穩，最好不能有較大震動感。換擋時，要在空擋停留一下(手不要抓住檔位杆不放，要適當抬起--因為有感應器)；鬆完離合後，腳要完全脫離離合，踩離合時要快速踩到底再掛檔（有感應器）。

二、換擋過程分解：

1、踩離合（器），鬆油門

現象：踩離合、鬆油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速錶就可一目瞭然。

2.換擋 注：怠速換檔

3.抬離合、加油。

現象：確保發動機轉速和離合片轉速同步

換檔操作：踩下離合踏板——迅速鬆開油門——將檔換到所需的檔位——根據檔速配合適當的油門（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態——完全平穩後輕輕放開離合踏板。

離合一次性接觸點到位操作訓練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點並穩住，記憶此位置——將離合踩到底並迅速回抬到原來的位置——反覆練習以上動作，以能一次性抬到位並感覺車有稍動感為準。

油離配合操作訓練：搓壓油門同時抬離合——車有稍動感油門有沉悶聲時，兩腳同時穩住。練習到能輕鬆、準確操作為宜。

注：在家裡可以坐在沙發上，右手持掃把，左手模擬拿方向盤狀。手與腳配合練

三、加減檔位操作：

1、踩離合器，鬆油門。

2、換擋。

3、抬離合、加油。

以上三個步驟中，哪一步可能產生問題呢？

1.踩離合（器 ），鬆油門。這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”衝擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，“頓挫”感就會比較明顯踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序 ，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。

2.換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這 一步不會產生什麼衝擊。不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。

這裡把變速器內待齧合兩齒輪轉速的同步稱為“變速器同步”，以與後面要提到的另一種同步相區別。

3.抬離合、加油。這是最容易產生衝擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的時機，抬離合的時機是指換入新檔位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待齧合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利齧合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機。那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動加減檔位操作：根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。加減擋的時候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時候會出現跑方向的情況。機轉速與離合器片轉速是如何變化的。踩離合、鬆油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速錶就可一目瞭然，這比較單純和簡單。

四、相關知識理解

加減檔（配檔）基本原則：

1、檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應範圍，儘可能避免長時間使用最低或最高檔速；

2、換檔（加、減檔）：原則上只要達到檔速範圍，就能換檔，檔位的取捨要考慮車速、動力性和經濟性；

3、拖檔7a64e59b9ee7ad9431333365643533：低於最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動，嚴重時會造成發動機熄火；

4、升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發動機轉速3500—4500轉/分；

5、退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的範圍內，最晚不能低於本檔的最低車速；

6、退檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握。

不同路況下檔位的運用：

1、提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該儘量在本檔將車速提高（發動機轉速中偏高所對應的車速），以便加檔後車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要；

2、保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速（發動機中速運轉狀態），使車輛行駛時有足夠的衝力和速度可調節效能；正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利於行駛的經濟性；下坡配檔：一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速效能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節省燃料；下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發動機來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度；

3、換檔操作：踩下離合踏板——迅速鬆開油門——將檔換到所需的檔位——根據檔速配合適當的油門（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態——完全平穩後輕輕放開離合踏板。

科三加減檔細節步驟

您好，起步掛1擋，10-20的速度掛2擋，20-30的速度可以掛3擋，30-50的速度可以掛4擋

在掛復擋的時候要先離合踩到位，擋才可以掛的進去

如果要制減檔，首先要使速度減慢，自然要輕踩剎車，使速度慢下來，再依次踩離合到位掛擋

減檔可以百4擋掛二檔，增擋只能一檔二檔三擋逐漸增加，不度能從一檔掛到三擋增擋，這樣會熄火的

汽車的轉速錶最好不要超過2000

希望能幫到您，不過每個人學車最好聽從教練指導，因為教練教的任何一問步都是關鍵，錯一步就可能拿不到答駕駛證了。希望能幫到您。不懂的多多的問教練即可。

C1科目三加減檔具體步驟是怎樣的？儘可能詳細清楚，加減都需要

一、加檔技巧

1、加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,

2、順序是稍踩油門，鬆油門，踩死離合，加檔。

3、油門與離合是蹺蹺板關係，不要同時踩(其實也可以同時踩，多費油罷了)，大家易犯的錯誤就是不鬆油門，踩離合。

4、不要低頭看檔。

5、換檔要溫柔、 溫柔、溫柔、溫柔、溫柔、溫柔......(從海駕一直排到山東)，若聽到檔位輕微咯噔一聲，那你手太重了，說明你緊張。

6、車速40上5檔、

7、前方車距不夠，不要上5檔、

8、眼看前方遠處，能避免畫龍、能避免車走歪(速度越快，人的本能會越往遠看，視距範圍變小，危險越大，所以，生活中萬萬不可超速)

9、一般情況掛到四擋就可以了,如果情況允許就掛到五擋,加擋必須是一擋一擋的加,不可以跨擋加，減擋的時候,可以從五擋直接減至三擋,根 據車速,可以跨擋減,也可以從五擋直接減至二擋,只要速度與檔位匹配就行。

10、科三換擋是常事，200米之內沒有加到5檔.那麼就準備考下一次吧.當然路況要好，40公里就可以換五檔。

11、不建議60 ，五檔你開到 4 0 -50之間就可以了，要控制在40-50，平時練時最簡單的都是5檔跑40-50。

12、禁止，低檔大油門。在1檔，當你油門加到1.5到2時就可以掛2檔了。

二、減檔技巧

1、欲減檔先減7a64e58685e5aeb931333339653738速，欲減速先剎車。

2、減檔，生活中開車的話1檔1檔的減，沒有太大效果，減檔， 一般都跨1檔.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，減檔 ，5減3好減，摘5檔鬆開手 向上輕輕一推，就是三檔，但是5-2，車速如果沒下來的話，車會咣噹一下，2檔也是有速度*的。

3、持續輕踩剎車,車速不下來，摘不下來，掛不進低檔位，一般3掛1的時候，都是先踩離合，然後輕踩剎車看速度夠不夠，不夠再輕踩剎車.然 後掛1檔,因為速度超過10+，1檔掛不上.連續2次掛檔不入 ，直接就掛了。

4、停車不用減到一擋 ，幾檔開的幾檔停就行，起步必須1檔，停車不用減擋，如果直行速度降下來了， 就要減檔，不能低速高檔， 也不能高 速低檔，沒停 ，但是你的車速低了， 你可以減個2檔，沒事就加加減減的，反正也不麻煩。

5、拐彎,二擋;掉頭一擋;過紅綠燈,三擋;人行橫道就必須3檔30左右通過。

科目三 百米加減檔具體步驟

一、科目三 百米加減檔操作過程：

語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示後， 踩油門[轉速1500轉（15邁）時]→踩離合、鬆油門→換二檔→鬆離合、踩油門[當轉速1500或25邁時]→踩離合、鬆油門→換三檔→快鬆離合（不踩油門）→[無需加油]踩離合→換四檔→快鬆離合、踩離合→換三檔→鬆離合→[把速度降到20邁]踩離合→換2檔→慢鬆離合。要求150米內，加檔是從1-2-3-4，減檔是4-3-2。考試時的要求是轉速不能超過2000轉，過程中要儘量保持車輛平穩，最好不能有較大震動感。換擋時，要在空擋停留一下(手不要抓住檔位杆不放，要適當抬起--因為有感應器)；鬆完離合後，腳要完全脫離離合，踩離合時要快速踩到底再掛檔（有感應器）。

二、換擋過程分解：

1、踩離合（器），鬆油門

現象：踩離合、鬆油門後，發動機轉e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333337613766速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速錶就可一目瞭然。

2.換擋 注：怠速換檔

3.抬離合、加油。

現象：確保發動機轉速和離合片轉速同步

換檔操作：踩下離合踏板——迅速鬆開油門——將檔換到所需的檔位——根據檔速配合適當的油門（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態——完全平穩後輕輕放開離合踏板。

離合一次性接觸點到位操作訓練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點並穩住，記憶此位置——將離合踩到底並迅速回抬到原來的位置——反覆練習以上動作，以能一次性抬到位並感覺車有稍動感為準。

油離配合操作訓練：搓壓油門同時抬離合——車有稍動感油門有沉悶聲時，兩腳同時穩住。練習到能輕鬆、準確操作為宜。

注：在家裡可以坐在沙發上，右手持掃把，左手模擬拿方向盤狀。手與腳配合練

三、加減檔位操作：

1、踩離合器，鬆油門。

2、換擋。

3、抬離合、加油。

以上三個步驟中，哪一步可能產生問題呢？

1.踩離合（器 ），鬆油門。這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”衝擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，“頓挫”感就會比較明顯踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序 ，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。

2.換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這 一步不會產生什麼衝擊。不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。

這裡把變速器內待齧合兩齒輪轉速的同步稱為“變速器同步”，以與後面要提到的另一種同步相區別。

3.抬離合、加油。這是最容易產生衝擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的時機，抬離合的時機是指換入新檔位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待齧合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利齧合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機。那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動加減檔位操作：根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。加減擋的時候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時候會出現跑方向的情況。機轉速與離合器片轉速是如何變化的。踩離合、鬆油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速錶就可一目瞭然，這比較單純和簡單。

四、相關知識理解

加減檔（配檔）基本原則：

1、檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應範圍，儘可能避免長時間使用最低或最高檔速；

2、換檔（加、減檔）：原則上只要達到檔速範圍，就能換檔，檔位的取捨要考慮車速、動力性和經濟性；

3、拖檔：低於最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動，嚴重時會造成發動機熄火；

4、升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發動機轉速3500—4500轉/分；

5、退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的範圍內，最晚不能低於本檔的最低車速；

6、退檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握。

不同路況下檔位的運用：

1、提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該儘量在本檔將車速提高（發動機轉速中偏高所對應的車速），以便加檔後車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要；

2、保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速（發動機中速運轉狀態），使車輛行駛時有足夠的衝力和速度可調節效能；正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利於行駛的經濟性；下坡配檔：一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速效能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節省燃料；下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發動機來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度；

3、換檔操作：踩下離合踏板——迅速鬆開油門——將檔換到所需的檔位——根據檔速配合適當的油門（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態——完全平穩後輕輕放開離合踏板。

C1科目三加減檔具體步驟是怎樣的？

1：收油門

2：先剎車(輕踩知慢磨，使車速慢下來)

3：踩離合(為掛低檔)

4：減擋(可以跳減)。

重要：注意彎道行車應掛2擋。

1：繞車一週觀察車輛外觀和周邊環境時，為保證雷達訊號檢測的準確性，請保持人身與車身距離在1米範圍內。

2：根據*部對駕駛人考試規定的要求，每個學員1次預約有兩次考試機會，第一次考試不及格可當場補考一次.學員第一次考試時需要參加繞車一週和夜道間燈光模擬，第一次考試不及格第二版次補考時，學員可不進行繞車一週和燈光模擬，準備完成後直接開始第二次考試. 第一次考試不及格停放車輛區域的考試科目將在繞路線一週後開始考試 考試起點可以在考試路段的任意位置，最終學員需要考滿16項考試專案後方可結束考試上傳考試成績.(注意:參加白天考試的學員需要進行夜間燈光模擬，參加夜間考試的學員將不再進行本專案的評判)。

3：如有多人同時權跟車準備考試的情況，一個學員考試結束後，下一個學員需要依照標準流程下車從上車準備，繞車一週以及夜間燈光模擬等開始考試。