怎么更换汽车发电机
1、选择正确的机油 车主在选用机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。比如在四川地区，一年四季正常情况
当汽车交流发电机正常运作时，会产生13到18伏特的交流电压用以供给电子设备和电子系统能量，同时给电池充电。但是，如果交流电压小于13伏特，交流发电机将无法保持电池充电。按照以下步骤自己更换交流发电机会节省很多钱。
首先，这于“坏了”这个问题，回答只能是“换”。 要养成良好的保养习惯，车子过了包修期后，要定期地保养发电机、马达、这些起动系统。人冷了，都要穿衣保养，您的爱车辛辛苦苦跑了这么多路，不能让它一直老下去。 所以可以去专门维修发电机、马达
第1步：断开蓄电池电缆线。
先拔下发电机上的励磁插头，再拆下充电线并用绝缘胶布包好线头（注意拆卸时工具不要碰到周边金属），然后松开松开张紧架上的固定螺丝，取下发电机皮带，松开发电机支座螺栓，取出转轴螺栓和发电机，到此拆卸工作完成。 检查新发电机外观是否齐全
第2步：找到车辆上的交流发电机。
汽车发电机总成更换很快，松开风扇皮带，卸掉发电机调整螺栓，拆下发电机连线（记住线的颜色以免安装时接错），卸下发电机支架螺栓，取下旧发电机，将新的发电机按相反的程序装上就行了，一般不超过30分钟，最快的只用15分钟就行，这要看修理工
第3步：使用蛇形皮带工具松开皮带，接着把它从交流发电机的滑轮上移下来。
我是修发电机的 你什么都不懂 你下下来 能不能上上去都是个问题，你最好找会搞的人去搞 毕竟每一款车的发电机是不太一样的.
第4步：把支撑交流发电机的螺栓放回原处，螺栓的数量至少2个，不超过4个，规格取决于不同的品牌和型号。
先拆下发动机下方的塑料保护底板。 保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉。 从底部看到的拆除皮带后的情况。 向左转|向右转 拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮。 拆下的输出轮。 移开膨胀水箱，因为这样才
第5步：使用套接字和棘轮来松动并移除螺栓。
只要能够正常使用，汽车发电机不需要更换的！如果出现损坏或者无法发电，可以考虑更换！
第6步：卸下交流发电机，然后拔下并取出连接电气部件的所有螺母。
汽车发电机的异响有很多原因导致的，电机轴承、皮带、电刷都会响，所以你得知道是哪响才能解决。 有很大的几率是轴承响，原因就是这类故障最常见的就是轴承响。 一般是轴承响，还有就是轴承损坏了，转子与定子产生摩擦；或者发电机的风扇叶松动
第7步：将交流发电机从引擎上移下来，然后拿到零售店换一个新的或者从新组装一个。
汽车发电机的异响有很多原因导致的，电机轴承、皮带、电刷都会响，所以你得知道是哪响才能解决。 有很大的几率是轴承响，原因就是这类故障最常见的就是轴承响。 一般是轴承响，还有就是轴承损坏了，转子与定子产生摩擦；或者发电机的风扇叶松动
第8步：在零售店里要好好检查下新的发电机并与旧的那个多比较比较，确保电压校准器和滑轮相匹配。
理论上是可以的，但实际中汽油发电机组中，发电汽油机的转速都要低于汽车发动机，原因就是发电不需要大的扭矩范围，也就是将发动机的最大扭矩点调低，使发动机在2000转/分钟—1500转/分钟就能达到最大扭矩，也称“低扭”。而汽车发动机，由于行驶需
如果不相匹配，可以叫零部件商家将旧的滑轮组装在新的发电机上。
. 关于汽车调节器，首先必须了解一下其基本知识，然后根据发电机的实际设计原理或调节器的实物样本，再进行接线，这样就不难找到答案了。 分类组成： 分继电器型和电子型。调节器一般由三个继电器组成： 一个负责调节输出电压； 一个负责防止充
第9步：相反的过程来安装新的交流发电机。
送回原厂维修。 损坏原因： 1、发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表
第10步：把新交流发电机上的电插头和电线接上。
找个略大于铜套的长杆螺栓穿入，另一端用一个套筒垫上，再加一个平垫片，然后用螺冒上紧。慢慢紧螺冒就可以将铜套拨出来了。
第11步：交流发电机滑入到位后，就开始将旧的螺栓安装在正确的位置。
那是一根激磁线 什么叫激磁 就是从调节器发出一个电给发电机发电他的电压是不稳定的 是根据调节器调节以后的电压给发电机来控制发电量你可以用万用表测 那个电压由发动机的转素升高而降低 那根小线就是所谓的发电机激磁线 粗线是大红色 这个自然
第12步：将发电机滑轮放回原位并且把它固定好。
你好，检查激磁线有没有电源，发电机是否质量可靠，最好找专业的技师为你实地的检测，祝你用车愉快！
一定要检查滑轮与皮带张紧器是否对齐。
发电机最容易出现故障的地方一般有电刷磨损，定子绝缘套脱落造成短路，励磁绕组短路，整流器二极管短路烧蚀等，以上都是首先通过利用万用表，示波器，解码器等专用仪器检查出来，还有就是一些机械故障可以通过直观检查能看出来，老化，转子变形
第13步：使用蛇形皮带工具来控制所需的松紧度并将皮带滑回滑轮上，接着便可以通过皮带的张力来释放工具了。
汽车发电机，也叫汽车交流发电机。它在汽车组件中起到重要角色----发电。 在使用过程中往往会发生不充电和充电小的故障，给汽车蓄电池造成严重亏电，并造成汽车启动困难。这时就需要更换或者维修汽车发电机。 汽车硅整流发电机的拆装 1、分解前
第14步：重新连接蓄电池电缆线。
起动机出现故障时，不外乎没反应，或只有咔咔响，或转动带咔咔响没力气，或没力气。 1、故障现象是打起动机时，有时起动机转动能将发动机启动，有时则不转动。在起动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。要检查电瓶电力是否充足。 2、故
第15步：启动车子，确保交流发电机正在充电。
汽车发电机，也叫汽车交流发电机。它在汽车组件中起到重要角色----发电。 在使用过程中往往会发生不充电和充电小的故障，给汽车蓄电池造成严重亏电，并造成汽车启动困难。这时就需要更换或者维修汽车发电机。 汽车硅整流发电机的拆装 1、分解前
小提示
用数码相机将移动过的地方拍下来。这将记录下每个零件改动过的地方，当重新组装时便会很容易找到各零件原来的位置。
起动机出现故障时，不外乎没反应，或只有咔咔响，或转动带咔咔响没力气，或没力气。 1、故障现象是打起动机时，有时起动机转动能将发动机启动，有时则不转动。在起动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。要检查电瓶电力是否充足。 2、故
在送还蛇形皮带张紧装置时，可以询问零部件商家是否可以帮忙检测下更换的新发电机电压输出是否正常。大多数商家会乐意免费帮忙的。电压至少是13伏特。
你那现象不一定就是碳刷短了，发电机很好拆的，其整体式：碳刷和调节器是一体的换碳刷须要用电烙铁，其分体式：碳刷在商标牌下
许多汽车零部件商家都愿意外借蛇形皮带工具，但是要收取少量押金。
找个略大于铜套的长杆螺栓穿入，另一端用一个套筒垫上，再加一个平垫片，然后用螺冒上紧。慢慢紧螺冒就可以将铜套拨出来了。
如果很难找到蛇形皮带张紧装置，可以使用处在发动机机舱内的齿形带。
汽车发电机电子调节器怎么判断坏了： 调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转
警告
以防电气系统短路和电子产品被破坏，在任何电子部件上工作时一定要将电池电缆线断开。*避免灼伤，在工作之前一定要确保引擎已经冷却。
你可以到淘宝上查找自己车型的相关发电机，这样就能清楚发电机的大致价格了，一般更换发电机的人工费用大概在50到80左右就差不多了。
使用旧螺钉安装新交流发电机时，在所有的螺钉还没有装上之前千万不要拧太紧。
充电量过小:(1)故障现象：无论发动机停转还是运转，充电指示灯均亮。(2)故障原因①发电机风扇皮带过松，打滑等。②个别整流二极管脱焊或损坏。③发电机至调节器导线搭铁。④发电机集流环脏污、电刷接触不良、激磁绕组搭铁。⑤调节器内有断路等。2.充
你需要准备
交流发电机
蛇形带工具
SAE标准的套接字和棘轮
SAE标准的扳手
参考
http://www.mobiloil.com/usa-english/motoroil/car_care/diy/replacing_an_alternator.aspx?pg=2
http://www.youtube.com/watch?v=QcINDY9miSo&feature=relmfu
http://www.carbasics.co.uk/How_to_change_your_alternator.htm
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谁知道汽车发电机有异响了怎么办
汽车发电机的异响有很多原因导致的，电机轴承、皮带、电刷都会响，所以你得知道是哪响才能解决。
有很大的几率是轴承响，原因就是这类故障最常见的就是轴承响。
一般是轴承响，还有就是轴承损坏了，转子与定子产生摩擦；或者发电机的风扇叶松动造成的。如果是
轴承响或是损坏，可以更换一个轴承，更换轴承不算大工程几十元到百元左右。接着保养一下发电机的转子
滑环更换碳刷。如果是风扇叶松动就更简单，只要拧紧就可以了。如果车还没有过保修期，就更好了，直接
换一个新的发电机，当然，一定要到4S店，要求换一个新的发电机，而且必须是原厂 货，严格拒绝副厂货，
异响的问题都是可以直接要求更换的，主要是看换给你的东西是不是原装的， 这是质量问题！还有一定要注
意的就是在这之前不能去别的修理厂进行拆卸，只能去4S店检查，不然4S店说你在别处拆装修理过，不给包修 。
还有一种可能就是汽车发电机的皮带响，遇到这种情况建议先检查，皮带有响可能是太紧或太松，不能
解决的话只能更换，别等故障大了才去检查，不然会影响你正常开车。
如何把汽车发动机改成发电机？
理论上是可以的，但实际中汽油发电机组中，发电汽油机的转速都要低于汽车发动机，原因就是发电不需要大的扭矩范围，也就是将发动机的最大扭矩点调低，使发动机在2000转/分钟—1500转/分钟就能达到最大扭矩，也称“低扭”。而汽车发动机，由于行驶需要，发动机的扭矩范围很大，所以扭矩点也很高，不适于作发电机改造。噪声大主要是排气噪音，如果发动机有足够的动力余量，你可以更换一只大一点的消音器。
汽车发电机外置调节器怎么接
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关于汽车调节器，首先必须了解一下其基本知识，然后根据发电机的实际设计原理或调节器的实物样本，再进行接线，这样就不难找到答案了。
分类组成：
分继电器型和电子型。调节器一般由三个继电器组成：
一个负责调节输出电压；
一个负责防止充电电流过大；
一个负责在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时继电器动作切断充电回路。
作用与原理：
协助发电机工作。汽车正常行驶时，发动机转速变化范围很大，此时由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速时大时小，这样对发电机输出电压的大小相应会有影响。为使发电机输出的电压在不同的转速下均能保持一定区间变化或不变、且能随发电机转速的变化而自动调节等... ... 这些都需要作为调节器适时调整输出电压作为保证。
调节器是否正常工作，对保证整个汽车电气系统的正常工作和对延长汽车电气设备的使用寿命关系极大，其输出电压（或充电电压）对蓄电池的使用寿命有着很大的影响。
实例：
以一五线调节器为例：（具体接线或顺序以实物为准）
一根：电源（B），受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之相反。
二根：搭铁线（E），调节器也如其他用电器一样有火线和搭铁线保证回路，正常工作。
三根：中性点（N），与发电机上中性点接线柱相接，发电机正常工作时电压为发电电压的一半，其用以控制充电指示部分（灯）。
四根：充电指示灯线（L）。这个不用多讲，平时打开钥匙时就可以看到电瓶灯图标。
五根：磁场（F），使发电机有磁场电流，进而发电。
判断：
一是发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那很有可能是调节器坏了，需要更换。
二是发电机发电量太大，有时超过15.0v甚至更高，这种情况很有可能是调节器坏了，需要更换。
汽车发电机坏了怎么办？
送回原厂维修。
损坏原因：
1、发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。
2、发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
3、风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
4、进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应*发电机负荷，以降低发电机温度。
5、轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。
6、轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
7、定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。
8、定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。
汽车发电机铜环的更换怎么拆下
找个略大于铜套的长杆螺栓穿入，另一端用一个套筒垫上，再加一个平垫片，然后用螺冒上紧。慢慢紧螺冒就可以将铜套拨出来了。
