怎样在美团上点外卖不花钱
美团外卖作为一款使用频率很高的软件，很多人却却不知道它该如何使用，今天就让我们一起来看一看吧。
1.打开手机里的美团外卖APP。
2.选择并进入商家店铺。
3.选择你想要购买的商品并点击去结算即可。
注意事项：部分店铺需额外收取配送费和包装费，如出现差别请检查手机美团是否为对应版本。
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最近天天在家点美团外卖，但是现在点外卖都好贵啊，有没有什么办法可以省钱啊？
呼呼省钱APP上有美团外卖的代金券。输入手机号就能直接充值到你的美团外卖账户里，点外卖的时候就能直接用了这个代金券，挺方便的。
美团团购上可以订餐，叫外卖吗？
美团团购上可以订餐叫外卖。
通过美团团购叫外卖的方法：
1、通过App Store搜索“美团”，找到“美团”外卖进行下载。
2、选择“我的”点击“登录”，进行帐户登录，可以注册个帐户，也可以用自己的手机号进行登录。
3、输入手机号码和验证码，进行快捷登录。
4、添加收餐地址。
5、点击添加收餐地址，填写自己真实有效信息，填写完成以后，点击下一步。
6、对订餐地址进行精确定位，以免出现差错。
7、点击外卖，即可进行订餐，上面会有好评率，起送价，以及送达时间。
点击菜单右边的加号进行选购餐饭，选购完成以后，点击“选好了”进入下一步。
8、进入订单确认步骤，在线支付可进行优惠，货到付款则不可享受优惠。
9、首次使用网上支付订餐需要添加银行卡。
10、订单提交以后，即可等待送餐，如若到约定时间未收到餐饭，可直接电话催单。
美团送外卖怎么样？新手去送外卖？在线等，在找工作呢？想存点钱？干过的大神来
单说这个行业，是越来越难干，建议能够找到其他工作的人千万不要去干外卖，至于说他越来越难干的理由，有如下几点：第一，社会因素；不管你承认不承认，很多城市对于外卖行业是越来越“歧视”，找种种的理由增加行业工作的难度。举例子来说，外卖行业刚起步的时候，很多小区物业都让进门，外卖人员的车辆可以直接到达客户楼下或者直接到达饭店门口，而现在很多的城市，外卖人员的配送车辆不准进入小区，你想想很多小区现在都很大，里面十几栋甚至几十上百栋的楼房，现在不让你的车进，你提着一兜子外卖呼哧呼哧累的满身大汗跑进去，累倒是其次，关键是时间上耽误太多，原本可以送三四单的时间，现在只送了一单，劳动效率减少，收入减少、负担增加。小区不让进，很多商业中心的物业也不让外面人员进车，现在很多饭店开在商业区，你不让外卖人员进车，他得跑进去，取餐也耽误太多时间，取餐送餐都增加了障碍，多了负担、少了效率和收入。还有很多写字楼不让外卖坐客梯，货梯就一个，一堆人等，送一份外卖恨不得一个小时下不来楼······外面行业越来越难干，这已经成为事实。
第二，外卖公司管理越来越严格，导致从业的艰难度增加。外卖行业虽然淘汰了几个公司，但是现在竞争依然十分激烈，抓服务、抓形象是每个公司理所当然的事情，但是可苦了从业人员。以前的管理宽松、现在的管理苛刻，比如早上晚上开大会，让你穿工装，大热天也得穿的整整齐齐，稍有瑕疵就罚款，比如减少配送时间，由刚开始配送时长四五十分钟以上，减少到现在三十多分钟甚至更短，搞的每个配送人员都玩命的骑车，弄不好就出了交通事故······比如让大家骑车游街做广告，喊口号等等，让很多从业者不得不离开这份职业，所以几乎每个外卖公司都是天天在招聘，似乎他们提供的工作岗位没完没了，实际上是不好干、很多人赚不来钱，没法干，所以找到其他工作。
第三，垃圾客户太多，有的甚至提出与外卖工作不相干的要求。比如让你帮忙买东西，让你帮忙倒垃圾、让你干这干那，你做不做？不做人家给你个差评，不说啥原因，而公司这时候又没法站在你的角度处理问题，直接扣分扣钱，你觉得委屈也没办法，至于平时遇到些狗眼看人低、自以为上帝的就更正常了，所以若非没办法的话，千万别干外卖，只能说这个社会好人不少，但好人再多没用，一个恶人就可能让你几天白干。
第四：新的电动自行车政策实施了，而你们外卖人员几乎百分百的电动自行车都超标，而这偏偏是最合适的从业工具，失去这个从业工具，你们干的将更加的艰难。二十五公里以下的时速，小电动车，送的慢，也跑不了几十公里，用他你们能干活吗？至于说用汽车送外卖，更是扯淡，你开个汽车找停车位就是个麻烦，停路边属于违章停车，罚款你们能交得起？停停车场吧，送一单几块钱，够交停车费吗？当然小编也改变不了政策，所以很同情你们的工作，建议你们转行，至于外卖公司······呵呵。
第五，收入下降，现在某些都市、城市送一单才五块钱，甚至更低，而为了提升配送效率，又不停的招人，弄的人均一天二十多单甚至二十单都不到，一个月三四千、两三千块钱，这点收入你们买不起房子、娶不起老婆，和全国人均的平均收入比起来，算是拖国家的后腿，所以如果你们在这样的站点，建议你们考虑一下未来，以便增加收入，富裕自己、也惠及社会。
综合以上几点，外卖行业已经不是合适的从业职业了，建议将要从事外卖的朋友好好考虑一下，也希望大家都知道外卖小哥真的不容易，让我们多给他们一些宽容和理解，只有整个社会的支持，他们才会更好的生存。我就是送餐员虽是别人写的但内容真实，总得来说罚的没有挣的多，基本3到5千是可以挣到的，8千的话干一个月可以，两个月就怕你没命花。来送外卖就一定要心里强大，能受的了所以的屈辱与委屈，不然你是干不了俩月的。在这里祝你们送外卖多多挣钱。
第一次在美团上点外卖，送餐员到了之后需要做些什么？给他看订单什么的需要吗？或者其他的？
艾瑞咨询的一份报告提出，送餐准时性、送餐人员态度、送餐速度成为评价用户满意度时仅次于支付便捷性的指标。用户对平台的这些要求，正一步步变成各家平台调整战略时的标尺之一。作为深入用户的触角，外卖平台之间的策略竞争和成本控制，都以更直接甚至更残酷的方式展现在了配送员的八小时送餐路中。“交通违章率百分之百”，陈山说，“为赶时间，不得不逆行”。频频曝出黑心作坊，商业模式屡遭质疑，事实上，外卖平台和配送员一起，在2016年的商业竞争中逆行。三足鼎立戴着红围巾的饿了么姜师傅与美团外卖的小李在街上相遇。他发现，这几天小李一直戴着的袋鼠头没了：“太丑，罚钱也不戴了，谁爱戴谁戴。” 袋鼠头，是美团外卖为了迎战“饿了么”而启动的新营销手段。在社交网络里，一排外卖员头戴袋鼠头的照片，获得了不少点击率。一周前，饿了么为了迎合新的广告词，让所有骑手戴上了红围脖。美团外卖的人还没来得及嘲笑姜师傅，自己的袋鼠头就发了下来，有“象征意义”，专门查岗检查佩戴情况的人告诉小李。配饰大战，正是外卖平台大战的一部分。 *年9月，陈山应聘成为外卖员时，百度外卖刚刚宣布完成2.5亿美元融资，饿了么宣布完成6.3亿美元融资。陈山迎头赶上了中国互联网界的一场知名战役：外卖平台的烧钱补贴战。陈山是外卖平台烧钱扩军的一员。根据某物流配送平台测算，为了招募一个陈山这样的配送员，外卖平台需要付出1500元左右的成本，不包括薪酬。这意味着，在招募配送员一项上，外卖平台总共要烧掉至少22亿元。持续烧钱投入的影响，体现在了陈山的工作时间中。500单的月任务量并不高，早十点上班，晚上六点下班，8小时的工作制游刃有余，外卖员能拿到4000多块的月工资。对很多像他一样出身农村一无所有的年轻人来说，8小时工作制加四五千元的收入，这份工作相当理想，有不愿透露姓名的配送员透露，那段时间里，甚至还有外卖员在“吃空饷”。改变在去年年底发生。*年12月，陈山发现，自己手机上的订单爆了。一个月过去了，陈山的订单数变成了750单，与他同在一个区域送餐的饿了么、美团外卖等平台的外卖员，奔波在路上的时候也越来越多。美团外卖的李健，对那时的变化还记忆犹新，他清楚记得在送餐时看到了一条新闻：*年12月17日，饿了么获得阿里12.5亿美元融资，之后的第5天，美团和大众点评合并后的新美大完成28亿美元融资。 28亿美元，这组难以想象的数字吓到了李健。之后，李健发现自己的派单机制变了，“平台逐渐从过去的抢单变成了派单，就是在杜绝外卖员吃空饷。” 李健有一次取餐，看见饿了么的兄弟指着电动车上的餐箱露出愁容，“你瞅瞅，我这餐都冒尖了，2个小时估计都送不完。”这在李健看来有点残忍。但情感从来无法纳入成本计算中，*年末，有媒体根据百度外卖的融资计划书测算，按一线城市配送员人均月工资5000元计算，配送员每天至少配送20单，配送站方能实现盈亏平衡。订单数暴增和约束性措施背后，是外卖行业三足鼎立的新竞争时代来了。高地计划在饿了么配送界，姜鹏一直是个传奇。他负责配送的饭店，是品牌商家，即大品牌的店家，这些价格相对高昂的商家，是维系着外卖平台调性上限的关键。品牌店家的商品更容易获得好评，姜鹏差一点就要成为区域内仅有的两名五星骑手之一。但姜鹏的算盘，被饿了么的一项计划击败了。3月份开始，饿了么在内部开始推行“高地计划”，所谓高地计划，即降低大品牌店家的订单量，增加小饭馆的订单数。 “一般品质的小饭馆，订单越多，公司赚得越多；而我们却正相反：我们送得越多，公司赔得越多”，姜鹏说。诸如星巴克、鼎泰丰等品牌店家，即使送1000单，也不会给饿了么任何折扣。所有品牌馆的满减政策，再加上运费，几乎都是公司承担。政策的调整来源于各家平台*年的疯狂烧钱。有业内人士透露，去年9月间美团每月烧钱高达2亿元，而饿了么至少也在1亿元。尤其是饿了么在去年暑假间推出的“一元下午茶”，完全是公司为了抢占客户量，自己买单。外卖平台的盈利能力，并不如想象中美好。美国的外卖行业从2001年开始烧钱大战，迄今亡公司无数，却仍然没有投资人料想中的盈利巨鳄出现。美国媒体The California Review对此解释说，乘客习惯了在本市范围内支付30美元的打车费，但没有人会为个三明治付给 Uber 30美元的配送费。国内一家为某外卖平台提供物流服务的企业测算，平均每笔订单，外卖平台的成本之中，百分之八十都是配送费用。因此，高昂的配送费迫使外卖公司发挥创意来解决收入问题。 2016年年初，各平台都有些力竭。而饿了么的高地计划则是盈利探索的尝试之一。但事实是，品牌馆订单的大幅缩减直接导致了骑手们工资急剧下滑。姜师傅身边同时间段进来的骑手，都纷纷离职，最后只剩了他一个。订单数急剧下降的姜鹏倒在了面试环节，错失了成为五星骑手的机会。但姜鹏后来想，高地计划，也是公司“身不由己”，他说，“公司去年一直融资，ABCDE轮，融了再多，说实话不还是为了赚钱嘛。我自己也经常寻思，推出这个政策，其实也是没办法”。有内部人士透露，在短暂的尝试之后，饿了么认为，品牌馆的市场仍然需要占领，高地计划最终无疾而终，不久，当初制定计划的人也离开了饿了么。求好评的一百种方式 “外卖一点送眼前，好吃不贵送者难，服务满意别称赞，劳您五星评个先”。一次挫折并没有让姜鹏的光环有所减损。事实上，在配送界，姜鹏一直是隐秘的宗师：那些在社交网络中被当做段子的外卖员求好评的卖萌短信和打油诗，相当一部分源自姜鹏。 42岁的姜鹏，是北京东三环区域内年龄最大的骑手。和年轻小伙子相比，姜鹏的劣势很明显。但姜鹏意外琢磨出了新的技巧：在饿了么平台上，一个好评能获得一块钱的奖励。姜鹏成了双井、国贸区域内发短信求好评的先驱。一开始祝福语偏多，后来加入了可以帮忙带生活垃圾等更温情的内容，直到今天，姜鹏的短信内容已经覆盖了网络流行语、打油诗、祝福短信等诸多内容。他甚至研究了短信的发送时间，“在手机锁屏不打开的情况下，无法看那么长的短信，不如把最核心的内容放到最前面，比如可以帮忙带垃圾的服务，时间要挑在4点以后，那时候差不多白领们刚忙完。” 老姜的文案和规则，通过同事的复制和口耳相传，传遍了北京的东三环。老姜不经意间开启的这一场短信秀背后，是外卖平台新的历史。无论从数据，还是各大平台掌门人的公开表态中，服务已经成为下半场战役的主旋律。依赖地推、补贴和低价餐厅的方式，已经被证明不可行，围绕服务做文章，是外卖平台默认的下一阶段竞争关键。不久前，饿了么CEO张旭豪在接受媒体采访时提到了服务的关键环节--物流配送，他认为人工智能和大数据实用主要体现在用户、商户和配送，而其中难度最高、未来价值更大的在于配送，“除了送得快，饿了么配送员的收入也是行业最高的。” 这句话不但显示了饿了么对配送环节和外卖团队的重视，也从某种方面透露出平台正在为配送环节支付高成本。支付高成本，必然要求高回报。今年开始，陈山曾经享受的“早10晚6”的8小时工作制已经成为历史，“中午11点半到下午2点半必须在岗，晚上5点半到8点半也得在路上。” 时间延长，订单增加，但陈山觉得，他的收入提升的幅度并不高，“因为奖罚政策开始出现，扣钱也狠啦。” 从今年夏天开始，陈山会特别注意自己的小餐箱，中午取餐时，哪怕只有一盒盒饭，他也得从电动车上取下餐箱，提着它进店。 “一旦没拿被巡查员拍到，就要扣5分，一分25元，没提餐箱，75块钱就没了。”11月，陈山被开了350元罚单，他估计是中午取餐着急忘了提而被扣钱。而陈山从来不知道是谁拍的照，“都是平台的叫QC的巡查员，他们是便衣。” 一则社会新闻似乎也印证了平台规定的合理性：11月，贵州的一个美团外卖员工偷走了百度外卖员工电动车上的盒饭。为了避免这样的麻烦，姜鹏曾经挎着餐箱在午餐时间一口气爬上了某办公楼的66层。姜鹏看着骑手群里的小视频回忆当年勇爬66楼的故事，那则小视频里，饿了么外卖员在上海的办公楼里边跺脚边抹眼泪，午餐时间的电梯人满为患，而饿了么则规定，超时率不能超过2.5%，超过后就会扣绩效工资。注定将消失的“高危行业” 被扣掉的钱陈山会用加班补回来，这让他不得不在高峰时候送得更快。有一次赶时间，陈山的电动车和一辆汽车发生剐蹭，好在没受伤，但他掏了200块赔给人家，“平台和公司都不负责这笔钱，只能自己认倒霉。” 不久前，陈山的一名同事因为着急送餐闯红灯，被一辆汽车撞倒，造成腿部骨折，所幸公司给上了意外保险，“他怕耽误赚钱，在医院住了半个多月就出院了，继续接单干活。” 李健把外卖员称为“高危行业”，“和汽车、行人发生剐蹭是最常见事故，但只要没受伤，扶起电动车继续送。” 闲暇时，姜鹏和同事们凑在一起，会聊聊出车祸的同行们，根据他们的统计，最近一年里，至少有四个配送员在送餐途中被机动车撞，“这是当场亡的”，姜鹏补充说。 “违章率百分之一百”，一个外卖员说，“必须逆行”。事实上，越来越多的外卖员交通肇事的新闻开始见诸报端，有关配送员违章的抱怨也开始越来越多。今年6月，有媒体盘点了外卖配送员的四宗罪，交通肇事、食品安全、隐私泄露和人身伤害榜上有名。上述第三方物流平台的数据显示，外卖配送员的平均工作年限仅在6个月左右。“几乎没人会长干，有家有孩的不多”，陈山说。姜鹏是特例。作为配送员里的老司机，为了陪女儿在北京读书，他安心享受着配送员的生活，同时供给读大学的女儿。但姜鹏仍然有危机感。他反复提及，7月份，百度外卖宣布与顺丰合作，在午间高峰期送餐时段，顺丰将负责部分百度外卖订单的配送工作。如今，朝阳区的百度外卖配送业务，已经全部由顺丰快递员负责配送。顺丰和宅急送两家传统快递企业，都传出了进军外卖配送的消息。这让姜鹏隐约觉得有些焦虑。姜鹏的这些困惑，其实也是CEO们的难题。外卖O2O平台的物流运输成本，其实至今都难以有妥善解决的方案。在外卖行业的竞争中，物流配送是不可放弃的筹码，因此，自建物流配送队伍成了很多企业的选择，但目前来看，这是一个投入的无底洞。 “收取的配送费都不够配送员成本”，点我吧CEO赵剑锋在接受其他媒体采访时承认，“即使把每单6元的配送费全部给配送员，都养不活他们。” 前述的百度外卖融资计划书披露的信息显示，百度外卖全国配送站每天至少要亏60万元，全年光是配送，就要亏损两亿多。这或许正是百度外卖尝试与顺丰合作的真实原因。姜鹏他们不知道，自己是外卖平台的压力来源，而这种压力又以压缩成本的方式转嫁给了自己。持续的焦灼和竞争之下，外卖平台正在寻找颠覆人工配送业务的可能。 *年起，送货机器人的概念开始被京东等大电商提及。在之前更早，至今仍然在补贴大战中胶着的海外外卖市场中，企业更迫不及待地引入了机器人，美国、德国和英国的外卖公司，都已经开始尝试配送机器人的服务。或许，只有机器取代配送员，外卖平台才能彻底解开和配送员之间的压力传送结。寻找中国创客导师李开复说，50%的工作将来会被人工智能取代。姜鹏他们可能从未知觉上层那场硝烟弥漫的资本斗争，但可以预测的是，未来，他们仍然将以毫不知觉的方式，参与有关科技和商业变革的历史。
怎样退订美团外卖
方法/步骤
1.假如支付了如下图中的订单，如图所示，需要取消这个订单
2.首先来看下完单后的手机界面，如图所示，在图片最上方有取消订单选项，点击【取消订单】
3.点击【取消订单】后，会出现如图对话框，需要再次确认是不是要取消订单并退款，点击【取消订单】即可。
4.然后会出现如下对话框，提示已经取消成功。点击【确认】即可。
5.然后出现如下界面，在页面图片最上方显示【订单已取消】，
6.点击退款进度，可以看到退款流程进行到哪一步了。
7.显示已经退款成功。就完成了
